Kävin viime vuonna Helsingin Navigatioseuran saaristolaivurikurssin. Suosittelen lämpimästi jokaiselle merelle lähtijälle. Nyt tarkoituksena on mennä suorittamaan rannikkolaivurin tutkinto.
Tässä hyvä vinkki www.hns.fi
Saas nähdä milloin saamme veneilyyn pakollisen ajokortin. Ehkä osa törpöistä pysyisi rannalla.
Tässä hyvä vinkki www.hns.fi
Saas nähdä milloin saamme veneilyyn pakollisen ajokortin. Ehkä osa törpöistä pysyisi rannalla.
Vastaukset 41
Vanhimmat
on tosi hyvä peruskurssi.Vois olla vaikka pakollinen.Hns on kaiketi aika aktiivinen Navigaatioseura.Itse suunnittelen avomerikurssin käymistä.
Tulee pitää erillään kaksi asiaa. kaikille tarvittava peruskoulutus, ja sitten kehittyneille harrastajille tarkoitettu koulutus. Saaristo ja enimmillään rannikkolaivuri sisältävät 99% kaiken oleellisen teorian, mikä liittyy navigointiin Suomen rannikolla.Toivoisin, että kaikki Suomen rannikon matkapurjehtijat asettaisivat tämän tason päämääräkseen. Avomerilaivurin tutkinto sisältää sitten paljon asiaa, jota ei pääse soveltamaan rannikkopurjehduksessa Suomessa. Ei liika tieto haittaa tee, mutta silti, Kirjoitan tätä tietoisena siitä, että osaan syvälliselläkin teoriatasolla kaiken mitä tarvitaan navigointiin missä tahansa maapallolla, ja että minulla on voimassa oleva pätevyys ammattiliikenteeseen Suomen satamien välisessä liikenteessä.
Jos joku tulkitsee, että kehun taidoillani, niin myönnän nöyrästi ja heti, etten osaisi liikennoidä minkään kokoisella kauppa-aluksella Suomen rajojen ulkopuolella.
Niin saadaan liikenteestä turvallista, joo-o
Pojalla tarinat,on oikein kurssi suoritettu ja pakolliset kortit heti mielessä, pysy törppö itse rannalla.
Eipä tässä kukaan kuvittele, että pelkkä diplomi toisi käytännön oppia. Usean vuoden veneilykokemuksella voin kai aiheellisesti sanoa, että monen paatin omistajan olisi syytä suorittaa jonkinlainen ajokortti ennenkuin irroittavat köydet. Värisokeutta on havaittu siellä täällä...
Menin itse laivurikurssille saadakseni lisää teoriatietoa navigoinnista ja turvasäännöistä ennen oman paatin ostoa.
Miksi sitä ajokorttia pitää heti kaikille ruveta vaatimaan jos sinä olet epävarma merellä?
Kieltämättä se saariston kurssi olisi hyvä olla pakollinen kaikille. Oppisi edes ne perussäännöt veneilystä. Ongelmaa ei ole niiden kanssa jotka ovat jo pienestä pitäen asuneet meren äärellä, ne kun osaa kunniottaa toista veneilijää ja väistää vaikkei olisi tarviskaan (oli sitten kyseessä moottori- tai purjealus), mutta kun nykyään on näitä savon hesalaisia jotka ostelee veneitä ja luulee olevansa jotain kun on kallavettä suuremmassa altaassa...
PS. saariston kurssi oli pelkkää pakkopullaa, mutta rannikon kurssi antoi 20v merellä olleellekin jotain uutta...
Onko tosiaan niin, että veneilyharrastus on suotavaa ainoastaan niille, jotka ovat jo äidinmaidossa saaneet riittävät merenkulkutaidot ? niin ja siis nimenomaan MERENkulkutaidot. Yrittäkää ymmärtää, että on ihmisiä, jotka oikeasti aloittavat maakrapupohjalta. Kun ei ole mitään pakollisia vaadittavia veneilytietoja ja -taitoja, jää näiden maakrapujen käyttäytyminen vesillä heidän oman aktiivisuutensa ja vastuuntuntonsa varaan. Sitten, kun alla on 35 solmua kulkeva tonneja painava "ohjus", toivoisi, että ainakin teoriassa kaveri tietää, mitä on tekemässä. Kyllä me kaikki tiedetään, että oikeaksi veneilijäksi tullaan vuosien kokemuksella.
Itse viisi vuotta sitten maakrapupohjalta aloittaneena, tiedän mistä puhun. Teoriat on hallussa, mutta kokemusta vielä kerään. Onneksi oma ensimmäinen veneeni oli pieni ja hitaankin puoleinen, joten todellistaa vaaraa aiheutin varmaan vain itselleni ja perheelleni. Olin toki käynyt sekä saaristo- että rannikokurssin ennen kuin edes venettä ostin. Muiden veneilijoiden kanssa keskusteluissa kyllä huomasin, että ei ne kurssit kovin monella ollut käytynä. Olivat vuosia sitten aloittaneet ihan tyhjästä ja opetelleet kantapään kautta.
Nyt olen veneillyt sekä Päijänteellä, Saimaalla että rannikovesillä. Todellisiin vaaratilanteisiin toisten veneilijoiden hölmoilyjen takia olen joutunut ainoastaan rannikkovesillä ja tarkemmin sanottuna Helsingin vesillä.. Kallavedestä ei ole kokemusta, mutta Päijänteen ja Saimaan kokemukseni perusteella, en usko, että ongelmana ovat nämä "savon hesalaiset", vaan ne isin paatilla kurvailevat, jotka luulevat, että veneilytaidot tosiaan tulevat äidinmaidossa ja riittää kun on tsiikannut, mitä faija duunaa.
Eiköhän olisi viisasta tukea kaikkia niitä aloittelevia venilijoitä, jotka haluavat lähteä vesiliikenteeseen mahdollisimman hyvin taidoin. Oli sitten pakollista venekorttia tai ei ....
moni osaa navikoida ilman kursseja ja ilman pakkoa ,toiset veneilee mökkisaareen ja takaisin.. niin että se pakollisuus ei aina sovi kaikkeen...ja kyllä noi karttaplotterit aika hyvin osaa kertoo nokan suunnan.. mutta varmaan hyödyllisiä kursseja halukkaille vapaaehtoisille
ei jätä turvallisuuttaan jonkun sähköisen vempaimen sulakkeen varaan vaan hankkii perustiedot, että osaa käyttää karttaa, astelevyä ja kompassia sekä myös pärjää niillä.
Kertaakaan en ole astelevyä veneessä käyttänyt, vaikka sen käyttö onkin ihan hyvin hanskassa. Kompassistakin katselen vain "noin" suuntia. Kyllä silmät ja kartta riittävät rannikolla liikkuessa, ja kun näkyvyys katoaa niin rannikolla astelevyn ja kompassin tarkkuus ei riitä turvalliseen navigointiin.
Siitä olen toki samaa mieltä, ettei sähköisen vempaimen varaan pidä jäädä, paperikartta tulee olla mukana vaikka plotteri olisikin. Ja mitä vempaimiin luottamiseen tulee, niin jaksan aina ihmetellä miten monet moottoriveneilijät lähtevät merelle yhden moottorin varassa. Mitä sitten kun se pettää kovassa kelissä? Harvalla on ajoankkuriakaan mukana.
ei kaikki vesillä liikkujat tarvi astelevyjä, kompasseja,ollessaan katsekontaktissa kohteeseensa ,esim kesämokki, lahnaverkon poiju,lähikauppa, postinhaku, vastarannan matoonkipaikka. harrastan itse veneilyä,mutta en itse ymmärrä että kaikilla pitäis olla kortti joka hommaan. itse käytän aina veneillessä pelastusliivejä päällä ja täysi katsastusvarustus (huom vapaaehtoinen) . muistan vaan veneilyalueeni niin hyvin etten tarvi sun astelevyäs, enkä aio aluettani laajentaa. ps on mulla karttaplotteri ,kaksi käsi gps laitetta,kiintee ja irrallinen kompassi, muutama merikortti ja aivot joilla pystyn eteneen vesillä
kohta tarvii varmaan metsässä samoilukorttikin
tai sitten köyhä.
Käytän kyllä astelevyä joka kesä. Mitenkäs muuten saan eksymätaulukon tehtyä. Siis nössöilyä ? Köyhäilyä tässä on se, ettei minulla tosiaankaan ole GPS tms. josta sen saisin ilman astelevyä.
En minä ole mistään nössöistä tai köyhistä puhunut! Tokihan sinä voit itsellesi sen eksymätaulukon tehdä, jos sen koet tarpeelliseksi. En minä ainakaan sinua sen takia nössönä tai köyhänä pidä.
Minä vaan en keksi sille eksymätaulukollekaan mitään käyttöä, kun en avomeripurjehdusta harrasta. Lähellä rantaa ja saaria on helpompaa suunnistaa karttaan ja visuaalisiin havaintoihin perustuen.
Yritin vain sanoa sitä, että on turhaa vaatia kaikkia opiskelemaan astelevyn ja kompassin käyttöä, jos eivät liiku alueilla jossa niitä tarvitaan. Ei minulta kukaan ole tullut kompassia Helsingin keskustassa kävellessäni kyselemään, mutta umpimetsässä se on hyvinkin tärkeä apuväline. Samoin kompassi on turha useilla vesialueilla, vaikka avomerellä onkin erittäin tarpeellinen.
Kyllä minä ainakin sisävesillä ja rannikontuntumassakin tarvitsen kompassisuuntaa useinkin. Merkkejä ja loistoja on, mutta ei ne kaikilla keleillä näyn kun melkein vierestä. Ainakin minun on tosi vaikea merikartasta hahmottaa maastomerkkejä. Kyllä silloin tarvitaan kompassisuuntaa. En nyt ainakaan vielä ole oppinut "ulkoa" kaikkia niitä vesialueita, joilla tulee seikkailtua.
Mutta kai joku pystyy pelkästään maastomerkeilläkin navigoimaan. Minä en pysty ja siksi astelevyllekin on käyttöä. En nyt tosin yritä väittää, että tämän takia kaikkien pitäisi osata navigoidessaan käyttää astelevyä ja vielä vähemmän sitä, että veneilykortti asetelevyn käyttötaitoineen pitäisi olla pakollinen. Mutta ei astelevyn käyttö veneilyssä todellakaan minun mielestäni ole mitään "nice to have" taitoa vaan olennainen osa navigointia, kun GPS tms. ei ole käytettävissä.
Olen veneillyt yli 20 vuotta Sipoon saaristossa, vasta 3 vuotta sitten menin saaristolaivuorikursille ja sen jälkeen rannikkolaivurikursille.Olen kilpasuunistaja ja täytyy sanoa että luulin tietävän kaikki navigoinnista ennen kun lähdin kursille mutta olin tosisaan ihan väärässä enhän minä osannut oikeastaan mitään.Olen sitä mieltä että muutama potkuri olisi säästynnyt jos olisin aikaisemmin mennyt kursille. Meillä oli kurssin jälkeen käytännön harjoituksia kevällä mistä käytiin läpi uudestaan asiat mitkä oli teoriassa opittu. Nyt olen käynnyt vuorovesikurssin ja VHF kurssin molemmat erittäin mielenkiintoisia kursseja nekin.Karttaplotteri hyvää lisävaruste mutta navigointia se ei vähennä aina pitää seurata merikorttista missä mennään.Pakolliseksi ajokortti vaan.
jota he järjestivät ainakin Helsingin venemessuilla oli erittäin hyvä tietoisku niin aloitteleville kun jo kokeneillekin veneilijöille.
Sitä en tiedä järjestetäänkö niitä enää mutta niitä järjestettiin ainakin jostain 90-luvun alusta alkaen vielä ainakin vuoteen 2004.
Se oli muistaakseni nimeltään Navigoinnin lyhyt oppimäärä tai jotain sellaista.
Kouluttajana oli tosi merenkulun ammattilainen joka osasi esittää asiat ymmärrettävästi.
Kävin usein kavereitteni kanssa näillä kursseilla, jotka olivat vielä maksuttomat, kertaamassa asioita ja oppimassa uutta.
Tällaista koulutusta ja kouluttajia lisää niin asiat paranee vesillä.
Ainakin tulevilla Vene-2006 messuilla on useita mainitsemiasi navigoinnin tietoiskutilaisuuksia. Myös paikalliset navigointikoulutusta ( laivurikursseja) antavat järjestöt ja yhdistykset ovat omine osastoineen paikalla. Löytynevät messuoppaasta "palvelujen" luettelosta. Käypä katsomassa messusivut www.venemessut.fi
Merenkulkulaitoksen Navigoinnin lyhytoppimäärä-kurssille 1999.
Saman aikaisesti kävin Rannikkolaivuri-kurssia.
Täytyy vaan sanoa että tuolta MKL:n kursseilta sai enemmän irti kun se ei ollu niin teoreettista vaan tää kouluttaja, joka oli ilmeisesti sama mies mistä edellä sanottiin, osasi asiansa esittää niin käytäntöön soveltuvasti kun vaan vahvan oman käytännön kokemuksen omaava voi.
Rannikkolaivuri-kurssilla oli taas kouluttajina enemmän teoreetikkoja ja knoppailijoita, heihin jopa petyin kouluttajina.
No kunnialla kuitenkin suoritin kokeet ja olen niitä taitoja tarvinnutkin.
tulis meilläkin olla pakolliset kuten Tanskassa, Norjassa, Saksassa ym. Euroopan maissa.
Jos ajatellaan meidän vesiliikeennetiheyksiä, veneiden nopeuksia, kapeitaväyliä ja kivikkoisia vesialueita ym. olosuhteitamme niin ei löydy mitään järkeviä perusteita sille ettei veneily tulisi saada siten kontrolliin, että veneen kuljettajilta vaadittaisiin tietty osaamisen taso.
Kaikista enemmän tätä tietysti vastustavat ne jotka kipeimmin koulutusta tarvitsisivat.
Tunnut heittelevän viisaita?
Laitahan tähän nyt esimerkiksi kaksikymmentä kysymystä lopputenttiä varten, joista sitten valitaan kymmenen varsinaiseen tenttiin.
Tee kyseiset kysymykset siten, että ne palvelisivat kaikkia veneenkäyttäjäryhmiä järvillä ja merellä.
Ota huomioon, pienet moottoriveneet, isot moottoriveneet, nopeat moottoriveneet (uppoumanopeus sekä plaanaava) sekä purjeveneet
Keksi sen jälkeen perustelut, mitä kurssilla opetettaisiin, kuinka pitkä pitäisi kurssin olla jne. että näihin kysymyksiin voi vastata kokeessa.
välittömästi kun annat tiedot siitä mihin voin lähettää laskun tästä työstä.
Mutta esim. Tanskan merenkulkulaitoksella on aivan selkeät koe/näyttö vaatimukset ja tämä Tanskanmalli on hyvnpitkälle sama kun Norjassa.
Siis ottakaapa yhteyttä Tanskaan tai Norjaan
On se kaiketi perusteltua, mutta kenelle?
mikä on veneen koko joka ajokortin tarvitsee? entä moottoriteho? purjepaateissa ratkaiseeko purjepinta-ala, vai moottorin koko, vaiko veneen pituus? Saako soutuveneellä soutaa ilman korttia?
Mielestäni pirun vaikeita asioita. Ulkomaiden säännöistä en tiedä enkä kyllä välitä tietääkkään kun en sinne ole menossa, jos olisin ottaisin kyllä selvää! Henkilökohtaisesti olisin valmis hyväksymään nk. ajokortin yli 12m moottoriveneille tai jon moottorin teho ylittää keski-moottoreissa 150hv perä ja sisäperä moottoreissa 100hv ja purjeveneissä yli 9m pitkät veneet.
Mielestäni myös käsittely koe tulisi sisältyä kokeeseen, sillä pelkällä teoriatiedolla on hyvin vähän tekemistä veneen käsittelyn kanssa.
Ajatukseni perustan n40 vuoden veneily kokemukseen niin moottori kuin purjeveneellä.Toki olen myös soudellut.
Pitääkö henkilön joka käyttää vain ja ainoastaan alle 10m pituista purjevenettä opetella käyttämään esim. kaksimoottorista liukuvaa venettä ja sen "nippelitietoa"?
On akselivetoisia sekä vetolaitteellisia
Itselläni kun sattuu olemaan sellainen akselivetoinen.
Jota ohjataan esim ihan eritavoin kuin vetolaitteellista vastaavan kokoista, enkä millään viitsisi perehtyä purjeveneidenkään saloihin.
Miksi mökilleen menevän paljon pienemmällä veneellä samaa reittiä ajavan pitäisi perehtyä n. 7 tonnia painavaan veneeseen?
Monenkolaisia kortteja (tutkintoja)haluaisit olevan?
Ihan näin vähän vielä esimerkin vuoksi??
Kuka maksaa kenelle ja paljonko korttisysteemin luomisesta ja vastaava kysymys ylläpidosta.
Kerrohan Kurre, millaisella veneellä veneilet, kuinka pitkiä matkoja ja missä?
Se selventäisi ehkä näkemyksiäsi näistä asioista??
Tanskassa säädettiin pakolliseksi ns.vene-kortti 1.6.1999.
SOVELTAMINEN.
Jos ohjaa venettä jonka paino on alle 20 brt ja teho 19kW eli 25,84hv ja pituus 4metriä tai sen alle, on kuljettajan oltava 16 vuotta täyttänyt ja Merenkulkuhallituksen hyväksymän tutkinnon hyväksyttävästi suorittanut.
TAULUKKO JOSTA LASKETAAN MINKÄ VENEEN KULJETTAMINEN VAATII VENE-KORTIN;
Laskentakaava on pituusxpituus 3=kW;
Siis jos alus on esim. 6 metriä pitkä on kaava seuraava;
6x6 3=39kWx1,36=53,04hv.
Koska aluksen koneen laskennallinen teho on 39kW/53,04hv tulee aluksen kuljettajan olla 16 vuotta täyttänyt ja hänellä tulee olla vene-kortti.
TANSKAN TUTKINTOON KUULUU SEURAAVAT OSIOT;
1.Merenkulkusäännöt
2.Aluksen tuntemus
3.Nopeasti liikkuvan aluksen ohjaus ja käsittely
4.Tulen torjunta ja ennaltaehkäisy pienaluksilla
5.Meriturvallisuus
6.Meriympäristön suojelu
7.Vapaa-ajan aluksen koneisto
TUTKINNON SUORITUSALUKSELTA VAADITAAN;
-Aluksen painon tulee olla alle 20brt
-Aluksen on oltava plaanaava
-Pituus väh.4 metriä
-Teho oltava vähintään pituusxpituus 3=kW (Eli 4 metrin veneessä 19kW/25,84hv)
-Aluksessa on oltava kompassi jonka avulla voi navigoida
-Aluksen koko ja rakenne on oltava joka koe-osioon sopiva.
SÄÄOLOSUHTEET TUTKINNON AIKANA;
-Merisään on koepäivänä oltava tavanomainen
-Alle 4m/s puhaltava tuuli ei ole riittävä ja 12-14m/s ylittävä tuuli on riittävä peruste kokeen siirtämiselle toiseen ajankohtaan.
Tässä oli pääpiirteittäin Tanskan vaatimukset moottorivene-kortille tämän lisäksi on myös purjevene-korti kelpoisuus vaatimukset.
Tanskassa tämä vene-kortti on saanut hyvän vastaanoton ja kokemukset näiltä vuosilta ovat myönteiset ainakin mitä olen keskustellut asiasta heidän merenkulkuviranomaisten sekä veneilijöiden kanssa.
Olen ammattimerenkulkija (yli 25v) ja konetunteja tulee vuosittain n.1200h.
Näin näkemykseni asiaan on varmaan toinen kun vapaa-ajan veneilijällä.
Ei se kortti poista asennevammaa, kuten ei maantielläkään.
Ja kuka niitä kortteja sitten valvoisi? Viranomaisilla ei riitä nykyisin resursseja edes nopeusvalvontaan satamissa.
"oikea" asennne.
Mikäli ajattelemme turvallisuutta vesillä, olen sitä mieltä että ei se kortti yksinänsä ole autuaaksi tekevä parannuskeino. Onhan meillä esimerkiksi maantieliikenteessä talvinopeusrajoitukset jotka eivät välttämättä lisää liikenneturvallisuutta ollenkaan. Miksi väitän näin?
Onhan täysin laillista ja luvallista ajaa 80 km/h vaikka olosuhteet edellyttäisivät terveen järjen mukaan maksimissaan 50 km/h nopeutta. Samalla tavalla saadaan "laillinen" tuntuma asiaan kun täytetään viranomaismääräykset veneajokortin suorittamisen myötä veneilyn parissa.
Suomessa valitettavasti viranomaiset ovat monin osin ottaneet tilanteen kokonaan hallintaansa ja eliminoineet kansalaisten oman terveen järjen käytön eri tilanteissa, kaikkien tietämin seurauksin esimerkiksi talviliikenteessä (vrt. edellisen talven katastrofiaamu pääkaupunkiseudulla)
R.W. joka aikaisemmin oli äänessä tässä keskustelussa on omalla panoksellaan koulutustyössä vaikuttanut suuresti aloittelevien venelijöiden terveen harkinnan syntyyn ja kasvuun.
Veneseurat ja Suomen Navigaatioliitto ovat myös osaltaan olleet rakentamassa tällaista asennekasvatusta.
Valitettavasti ne suurimmat ongelmat yleensä aiheuttavat ne veneilijät jotka eivät katso aiheelliseksi kuulua mihinkään järjestettyyn toimintaan, tai muutoinkaan eivät katso oikean asenteen muodostamisen olevan tärkeätä.
Ajokorttikaan ei uskoni mukaan tuo tähän seikkaan ratkaisevaa parannusta.
Riitävät teoreettiset perustiedot veneilyyn liittyvistä asioista jokaiselle veneilijälle ovat kylläkin täysin perusteltu vähimmäisvaatimus, mutta sen jälkeen alkaakin hankaluudet, miten hoitaa asennekasvatus ja veneilyyn liittyvien oleellisten asioiden tiedostaminen ja sisäistäminen. Ellei kipparin hatun alta löydy halua oikeisiin asenteisiin, voi "pakkopullan" eli pakollisen tutkinnon suorittaa ja unohtaa loput.
Tämän me valitettavasti huomaamme esimerkiksi maantieliikenteessä päivittäin ! Lähtökotana on että jokaisella autoilijalla on ajokortti, ja entäs sitten . . . . .
Tanskassa, Saksassa ja useissa muissakin EU maissa on erimuotoisia pakollisia ajokortteja, mutta kun asenteet ovat väärät on vesiliikenneviranomaisilla jatkuvasti paljon huomautettavaa ja jopa etsintä- ja naaraustyötä.
Lisäksi kaikissa näissä maissa on jatkuvana riesana viranomaisten lahjonta. Äkkirikkaat kipparit tarvitsevat kiireellä ajokortin kun tuli se venekin jo ostettua.
Onhan Norjassakin suuri skandaali varustamopohatan veneajokortin hankintatavasta. Siinä joutuu ilmeisesti muuan viranomainenkin tiilenpäitä lukemaan.
Saksassa tiedän tuttavien suoriutuneen kiireellisestä ajkortiikokeesta laittamalla rahaa vastauspapereiden väliin ja tietämättä vaadittavista asioista edelleenkään mitään !
Eli, asennekasvatus olisi se kaikkein tärkein asia millä saisimme vesiliikenneturvallisuuta parannettua. Kun asenne on kohdallaan pyrkii kippari sitten itse hankkimaan, kartuttamaan ja ylläpitämään tarvitsemiaan taitoja.
Mottona jokaisella kipparilla kuuluisi olla: "Taitava kippari selviää hankalasta ja vaarallisesta tilanteesta johon viisas ja kokenut kippari ei olisi koskaan joutunutkaan".
Hyvää veneilykauden alun odotusta kaikille
Mitäs vikaa minun asenteessa on, kun "oikea" piti lainaus merkkeihin laittaa? Minusta veneilykortilla ei saavuteta mitään sellaista mitä nyt ei jo voi veneilijöiltä vaatia. Tuossa pari lainausta merilaista.
6 Luku
9§
Päällikön on huolehdittava siitä, että alusta kuljetetaan ja käsitellään hyvän merimiestaidon mukaisesti.
10§
Päällikkö on velvollinen hankkimaan tietoja voimassa olevista määräyksistä ja ohjeista niissä paikoissa, joissa alus matkallaan käy.
Veneilykorttia kaavailtiin vähentämään onnettomuuksia vesillä, mutta pääsääntöisesti onnettomuudet sattuvat sellaisilla veneillä joita kortti ei tulisi koskemaan. Eli tulee kortti tai ei, niin ne Savolaispapat hukuttautuvat kännissä ilman liivejä katiskan kokemismatkalla.. nyt voidaan vain arvailla montako niitä on ensikesänä.
turhamaiselta esim. yuo pituus x pituus 3= kw;
Tanskassa voi vaikuttimena olla kenties nuo kapeat kanavat? En olisi noin tiukkojen korttivaatimusten kannalla.
Tottakai Tanskassa tarvitaan veneilykortti, koska muistaakseni maassa ei ole veneilijöille promillerajaa. Joten ainakin osa pöhnässä seilaavista osaa merimerkit ja säännöt. Eri asia sitten on osaavatko niitä soveltaa kolmessa promillessa.
Vedin eilen handuun ilman korttia. Toivottavasti viranomaisvalvonta asettaa rajat tämän kaltaiseen hurjasteluun.
Väärin vedetty handuun. Pitää olla joku papari näyttää. Muuten ei lasketa.
Kyllähän se astelevyn, kompassin ja kartan tarkkuus riittää avomeri navigointiin kunhan osaa ne kaikki käyttää... Tämä siis jollekin joka vaäitti toisin.
luulis jokaisen tajuavan että täytyy osata esim.merikortissa olevat merkit.jos kortissa on musta piste,niin se ei välttämättä ole kärpäsen paska.jos ei tiedä niin kohta kolisee,oli nopea tai hidas vene.kareja löytyy niin kallavedeltä kuin mereltäkin.ja siltä väliltä.mutta olen kuullut että kaivoissa niitä on vähempi.
Jokainen varmaan tajuaa, että ei aja sen mustan pisteen päältä?