Pari kysymystä automaatista...
1.
Vaihtaessa 1 -> 2 suunnilleen kun kierroksia on 2000rpm tulee sellainen haamuvaihto, eli aivan kuin vaihtais mutta varsinainen vaihto tapahtuu 2500rpm paikkeilla...ei varsinaisesti nykäse vaan jengat tippuu hivenen (kaasu vakio) ja lisäksi kylmällä koneella vaihdot on töksähtäviä...öljyt ja hyd nesteet vaihdettu 4000km sitten.
2.
Entäs mitä vois ohjaitehostajalle tehdä kun mouruaa todella ilkeästi kun rattia veivaa vasemmalle, ehkä 5 kertaa suurempi tehostajan ääni kuin oikealle kääntäessä, jos ääntä kuuntelee konetilasta kuulostaa aivan samanlaiselta ääneltä molempiin suuntiin kääntäessä, mut auton sisällä lähellä rattia eron kuulee todella selvästi, kuulostaa "nesteen lorinalta" ja hivenen kampee vastaan siis vasuriin kääntäessä.
Kiitos.
1.
Vaihtaessa 1 -> 2 suunnilleen kun kierroksia on 2000rpm tulee sellainen haamuvaihto, eli aivan kuin vaihtais mutta varsinainen vaihto tapahtuu 2500rpm paikkeilla...ei varsinaisesti nykäse vaan jengat tippuu hivenen (kaasu vakio) ja lisäksi kylmällä koneella vaihdot on töksähtäviä...öljyt ja hyd nesteet vaihdettu 4000km sitten.
2.
Entäs mitä vois ohjaitehostajalle tehdä kun mouruaa todella ilkeästi kun rattia veivaa vasemmalle, ehkä 5 kertaa suurempi tehostajan ääni kuin oikealle kääntäessä, jos ääntä kuuntelee konetilasta kuulostaa aivan samanlaiselta ääneltä molempiin suuntiin kääntäessä, mut auton sisällä lähellä rattia eron kuulee todella selvästi, kuulostaa "nesteen lorinalta" ja hivenen kampee vastaan siis vasuriin kääntäessä.
Kiitos.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Veholla selittivät jotain turbiinista joka kytkeytyy pois päältä/päälle?? ..mutta ei sen kai pitäis aiheuttaa nykäisyä....taittaa olla väärät litkut laatikossa kun kylmällä koneella kierrokset nousevat 3000-3500rpm välille enne 2 vaihdetta
voitte arvailla onx kivaa kun kehut ensin automaatin ja kaasunestejousituksen taivaisiin
ja koeajolla kaverille tekee nämä oireet...kyllä pisteet laskevat -6 :een
Apua ei ainaskaa V-holta saa, kun kerran tietokone ei ilmoita mitään kummallista niin ei voi vikaakaan olla
Onko kysessä Xantian uudempi automaatti, se jossa vaihdekeppi liikkuu mutkallisessa kulississa?
On se uudempi malli sähköinen 1 , talviasento ja sport nappi
Kyllä Veholla ihan asiaa puhuivat.
sähköisesti ohjatussa laatikossa turbiini jätetään pois joka vaihteella. Tällä saadaan etua kulutuslukemiin. Omassani olen huomannut vielä sellaisen, että jos mäkeen tulee sopivasti vedättämällä, voi laatikko pykälän vaihdon sijaan ottaa vain turbiinin uudestaan käyttöön ja nostaa kierroksia sen verran, että vetoa löytyy.
Mitä tulee kylmänä eri tavalla käyttäytymiseen, kuuluu tämäkin asiaan. Laatikko tietää käyntilämpötilan ja säästää kylmää moottoria päästämällä sen ylemmille kierroksille ennen vaihtoa. Vaihto kovemmilla pintakaasukierroksilla nykäisee, kun hetkellinen väännön alennus sytytyksen kautta vaatisi sen, että kaasupoljin olisi enemmän painettuna. Kokeile kiihdyttää kylmällä koneella hiukan tavallista kovemmin, -->nykäisy loivenee.
Minusta tämä on oikein hyvä älylaatikko talviasentoineen kaikkineen!
Tässä tuli enemmän asiaan selvyyttä, kuin veholla käynneissä yhteensä.
Nuo laatikon ohjelmat on kyllä käteviä...S päälle ja menoksi
Mikä muuten on normaali moottorin käyntilämpötila?
mittari ei nouse juuri paljoakaan yli 75 asteen
Ole hyvä :-)
Normaali käyntilämpötila pitäisi olla 80-90 astetta. Mittarista on hiukan hankala lukea mitään tarkkoja lukemia, asteikko kun menee hiukan oudosti: 60 I 90 I I 120.
Minulla tänään ainakin näytti lähelle 90 asteen lukuja. Lämpimällä ilmalla kaupungissa mittari on välillä yli 90 mutta alle seuraavan viivan (100?).
Joo siinä 60 90 kympin välissä viisari pysyy...
helteillä tais kerran nousta melkein 90 asteeseen ;) Sais olla korkeempi, varsinkin talvipakkasten lähestyessä