Onko kellään kokemusta, tuonti C5 Disselistä, varuste erot, vero ? Yrityksistä jotka ovat erikostuneet, citikohin ? Keski-europasta löytyisi varmaan vähän ajettuja disseletä? Kannataako? Hyöty/Säästö ??
C5 HDI tuontiautona ?
Saksta tai Ranskasta
162913
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mobilea selailin tuossa ja tommonen vm'02 C5 2.2Hdi Break Exclusive Automaatilla (lämmitetyt nahkapenkit, xenonit, alumiinit, peruutustutka, ESP ja jne) mittarissa 106tkm ja hinta 9.999,-
tuontiverot vuotuiset dieselverot ym ja jne.
Toisaalta myös ois tarjolla MB Vitoa 1 8hengelle, 112CDI kaikilla herkuilla vm'02, mittarissa 130tkm
Hinta 9.900,- ja siihen se jääkin. Ei tuontiveroja, eikä dieselveroja. D1-ajokortin vaatii ja se maksaa alle tonnin. Shitikan arvon tippumisen tietää kaikki..
Miksi Vitosta ei mene tuonti veroja? Onko se pakettiauto?
jolle jää jokin jäännösarvo kun se on ajettu loppuu?
Eiköhän ne kaikkien arvot tipahda nollille kun paaliin mennään.
MIKSI pitäisi tuoda VITO!!!????
Ei tässä käsittääkseni mistään lessuperheestä ole kyse. C5 on rehellinen henkilöauto, Vito ei. Jos mersun haluat verrata, niin olisiko joku c tai e parempi vertauskohde?
Olisikon syynä mahdollinen säästö autoverossa. D1-kortin vaativasta 1 9 pienoislinja-autosta ei peritä tuonnin yhteydessä autoveroa, kuten ei jatkossa vuosittaisia maksujakaan
Suomeen ei kannata tuoda sitikkaa tuontiautona koska sen arvo ostomaassa on suhteellisesti korkeampi kuin Suomessa (siis käytettynä).
Saksasta Suomeen kannattaa tuoda mersu tai bemari tai vaikkapa audi, koska niiden hinta käytettynä Suomessa on ällistyttävän korkea. Suhteellisesti selkseästi korkeampi kuin Saksassa. Ne ns. säilyttävät arvonsa paremmin. Ja tässä tulee se hauska kohta: Saksassa sitikat säilyttävät arvonsa ihan niinkuin volkkarit ja mersutkin!
Tietysti, jos aiot tuoda itsellesi auton, jolla ajat pitkään ja ostat sen uutena, niin silloin sitikka on hyvä valinta.
Mutta, jos olet ostamassa käytettyä autoa, niin sitikan saat Suomesta veroineenkin samaan hintaan.
Aika hankala löytää, vähän ajettu C5 Hdi Suomesta, esim, vm 02 ?
kymmenkunta alle 150 000 ajettua.
Saksassa siis 9.900,- ja vastaava suomessa 23.950,-
2.2Hdi tomaattilaatikolla ole '02 farmari
sitten katselin farmari HDi-Xsaraa Saksasta ja selkeästi halvin ostomaa oli Suomi. Tietysti Saksasta saisi parempikuntoisen, mutta useamman tonnin hintaero sai valinnan kuitenkin päätymään suolamarinoituun suomiautoon.
Saksan auton hinnaksi tulisi veron kanssa siis n 18-19000 eli halvempi on!
ajaettu 117 tkm
Hinta vertailu kiinnostaa?
oli 21800 e eli aika paljon.
Mutta 275 tkm Xantiasta -97 1.8 sain aika hyvin, jolloin väliä tuli 16500 e.
Saksasta olisi ehkä voinut saada halvemmalla mutta ei kuitenkaan kauhean paljon halvemmalla.
Eikä niistä voi olla yhtä varma kuin Suomiautoista.
Olen ollut tyytyväinen, vaikka oli Xantiassakin puolensa. Jollakin tapaa ovat kyytiltään samanlaisia.
vaikutaa hyvältä kaupalta, kun huomioi autojen kilometrit!
minustakin. Tuntuu, että sai lähes aivan uuden ison dieselauton ja vielä automaatin. Vielä voi ajatella, että uusi vastaava C5 maksaisi lähes
40000 e! Xantiasta kyllä sain aivan liikaa, kun lähes samalla rahalla saa uudemman ja ainakin 100 tkm ajetun Xantian.
Tuolla autolla nyt ajaa seuraavat 10 vuotta kai.
Uskoisin kyllä, ettei 200 tkm kilometriä ajettu vastaava diesel huono olisi!