Terve.
Luin tuosta Laaksoharjun hienoilta Peugeotsivuilta näin:
Peugeot 206 GTI on saatavana vain 3-ovisena.
Moottorit:
2.0. (136 hv, 16-venttiilinen)
2.0. (143hv HPI, 16 venttilinen)
sekä myöhemmin tulossa vielä äkäisempi versio, n. 180hv turbo.
-----------------------------------
Tuollainen 136 hv:n peli löytyy itseltä, mutta:
*Koska nuo toiset mallit on tulossa?
*Mikä on HPI?
*Mitä nuo mallit maksaa?
*Kertokaahan lisää myös tuosta turbopelistä?
Luin tuosta Laaksoharjun hienoilta Peugeotsivuilta näin:
Peugeot 206 GTI on saatavana vain 3-ovisena.
Moottorit:
2.0. (136 hv, 16-venttiilinen)
2.0. (143hv HPI, 16 venttilinen)
sekä myöhemmin tulossa vielä äkäisempi versio, n. 180hv turbo.
-----------------------------------
Tuollainen 136 hv:n peli löytyy itseltä, mutta:
*Koska nuo toiset mallit on tulossa?
*Mikä on HPI?
*Mitä nuo mallit maksaa?
*Kertokaahan lisää myös tuosta turbopelistä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
HPI on teknisesti lähellä Mitsubishin markkinoille tuomaa GDI-moottoria. Taisipa PSA-yhtymä ostaa lisenssin tms. Mitsubishi Motorsilta.
Hinnoista ja saapumisajankohdasta ei ole tarkkaa tietoa, mutta HPI tullenee jo tämän vuoden puolella.
Tuossa HPI-konessa on polttoaineen
suoraruiskutus ja se on
laihaseosmoottori, tästä jälkimmäisestä syystä se ei ehkä ole parhaimmillaan sporttimallin koneena. 180-heppaisesta ei kai ole vielä mitään varmaa tietoa, mutta yhden maininnan näin siitä jonkin arvovaltaisen (?) autolehden EVO/Top Gear tms. uutis-/huhupalstalla pari kuukautta sitten, kiva olisi tosiaan tietää tarkemminkin.
Saamani tieto liikkeestä marraskuussa:
HPI moottori tulee suomessa 406 malliin ensimmäisenä, muistaakseni toukokuussa. GTI:stä ei tietoa.
HPI = suorasuihkutus moottori.
Jossa polttoainesuihkun paine 30-100 baria. Mikä on kymmenkertainen perinteiseen polttoainesuihkutukseen verrattuna. Alle 3500 r/min laihallaseoksella ja yli tämän rikkaampi seos.
Hyvänä puolena polttoaineen säästö ja tehon hienoinen nousu.
Huonona puolena pakoputkistossa pitää olla kaksi katalysaattoria.
Ehkä GTI:hin tyyliin ei välttämättä paras ratkaisu.
Kuullut huhua tuosta turbo-versiosta. Ilmeisesti perustuu GTI:n nykyiseen 2-litraiseen, lisättynä turbolla. Tietenkin moottorin virtauksia ym. muutoksia hiukan tehtynä.
Tuosta turbosta on liikkunut huhuja siitä lähtien kun Gti esiteltiin. Silloin se piti lanseerata Prost tiimin merkeissä kuten Renaultin aiemmat Williams mallit.
Jos arvioisin todennäköisyyttä turbo mallin esittelyyn niin ne ovat kyllä hyvin pienet. Ensinnäkin jokainen joka on 206:sen konehuoneeseen vilkaissut tietää ettei siellä liiemmin ole tilaa uusille apulaitteille. Lisäksi uutta moottori tyyppiä ei ole ahdettuna ainakaan vielä valmistettu ja sellaisen kehittäminen ainoastaan pieni sarjaiseen Sport autoon ei liene taloudellisesti järkevää. Gti:n konehan on aivan sama kuin muutkin Peugeotin kaksilitraiset eli siihen ei ole vaivauduttu tekemään mitään tehon muutoksia.
Kun vielä tiedetään että Peugeotilla on mallistossaan 306 Gti joka edustaa räyhäkkäämpää Sporttia uskoisin että 206:seen tulee lisätehoa kunhan 306 poistuu mallistosta ja sitä varten suunniteltu 120 kw moottori näin ollen jää tuotannossa tarpeettomaksi. Luulisi että Peugeot silloin siirtää tämän moottori 206:sen nokalle.
Turboa vastaan puhuu myös se että Peugeotin tehokkaimmat sportit ovat aina olleet vapaastihengittäviä osin varmasti siitä syystä että niitä voidaan käyttää kilpailutoiminnassa ja juuri alle kaksilitraisten luokassa jossa Peugeot on yksi hallitseva merkki Euroopassa.
Toivottavasti saamme Gti:n jota voidaan pitää Gti:nä
Minäkin uskon, että jos tehokkaampi kone tulee niin se on vapaastihengittävä, perinteet velvoittavat ja sellaisella voisi tosiaankin kilpailla useammassa luokassa kun nykyisin WRC aikoina sieltäkään ei tule paineita "vastaavien" luokittelumallien valmistamiselle (toisaalta valitettavasti, alkaa jo olla melkein ikävä niitä turbosportteja ajalta ennen WRC:tä, taitaa olla enää Impreza jäljellä).
Lähes yhtä pessimistinen olen tuon 306GTI:n koneen tulemisesta 206:n nokalle. Veikkaisin, että pösö on tuon osalta jo valintansa tehnyt ja tuo XU-moottorisarjan kenties paras ja viimeisin edustaja kaatunee saappaat jalassa 306GTI:n ja Xsara VTS:n myötä. Tosin jos tuohon koneeseen lisäisi muuttuvan (imu)venttiilien ajoituksen niin päästäisiin varmaankin 180 hevoseen ilmaan mitään muita muutoksia, ahtimista puhumattakaan.
Sellasen tiedon sain että 306 GTI:n moottoria ei tulla laittamaan 206 GTI:hin koska se on jo aika vanha mylly. Eli uudemman laista ovat tekemässä ja se voi hyvinkin olla tuo 180hv turbo ? Se nyt on vain sellanen huhu :) Mutta katsellaan mitä ne päättää tehä.