Molemmin puolin itäistä rajaa on lentotoiminta lisääntynyt, totesin tänään, ajaessani 6-tietä Joensuun suunnasta etelään. Imatran kohdalla molemmin puolin rajaa oli suihkarien jättämiä juovia taivaalla, enemmän kuin normaalisti on ollut.Etenkin Imatran kohdalla Swetogorskin yllä oli useita vanoja.Johtuukohan valvonnan lisääntyminen Suomen Nato suunnitelmista?
Samaa totesin EU-hun liittymisen aikaan.Asuin silloin Imatralla, Mansikkalan tornitaloissa ja sieltä oli hyvät näköalat lentojen seurantaan.
Selvästi EU-un liittymisen jälkeen Venäjän lentotoiminta lisääntyi.Parhaimmillaan lentojen väli oli 2 minuuttia.
On hyvä että meitä valvotaan, molemmin puolin. Emme "pääse" tekemään tyhmyyksiä.
Samaa totesin EU-hun liittymisen aikaan.Asuin silloin Imatralla, Mansikkalan tornitaloissa ja sieltä oli hyvät näköalat lentojen seurantaan.
Selvästi EU-un liittymisen jälkeen Venäjän lentotoiminta lisääntyi.Parhaimmillaan lentojen väli oli 2 minuuttia.
On hyvä että meitä valvotaan, molemmin puolin. Emme "pääse" tekemään tyhmyyksiä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
ovat pääsääntöisesti Boeing 767, 777, 747 eri versioita ja Airbus A-330 ja A-340 eri versioita. Yhtiöinä esim. Lufthansa, Air France, SAS, British Airways, Virgin Atlantic, KLM, Nippon, JAL ja Thai. Ko lennot liittyvät Pohjois-Euroopan, Skandinavian ja Kaukoidän väliseen vilkkaaseen lentoliikenteeseen. Se että näet vanoja sekä sisä-Suomen, että Venäjän päällä johtuu siitä, että on kaksi lentoväylää. Eteläinen väylä kulkee Tallinnan ja Pietarin yli Kaukoitään. Korkealla lentävät koneet näkyvät hyvin Etelä-Suomeen tälläkin reitillä. Pohjoinen väylä linjalla Turku-Mikkelin eteläpuoli-Varkaus-Joensuun pohjoispuoli ja siitä eteenpäin Kaukoitään. Itse koneiden näkeminen ei oikein onnistu ilman kiikaria, mutta sopivissa olosuhteissa koneiden moottorit muodostavat tiivistysvanaa, jolloin lennot näkyvät. Aina ei tietenkään muodostu näkyvää vanaa, vaan vain silloin kun ilman kosteusprosentti ilmiön sallii ko lentokorkeudessa. Itse liikenne on hyvin vilkasta. Iltapäivän tunteina koneita lentää reiteillä molempiin suuntiin monia kymmeniä. Liikennettä riittää vuorokauden ympäri, mutta ruuhkahuippu sijoittuu iltapäivän tunteihin Suomen kohdalla. Tiivistysvanat näkyvät parhaiten juuri iltapäivisin. Liikenne alkoi pian Neuvostoliiton hajottua, jolloin länsiyhtiöt pääsivät lentämään nykyisen Venäjän ilmatilaan eikä aikaisempaa kiertoreittiä enää tarvinnut käyttää. Liikenne lisäänti huomattavasti vuosina 93-95 ja on nykyään jo varsin tiheää.
iltapäivisin tampereen yllä menee oikein peräkanaa
tuossa klo 1600-1730 suuntana itä-länsi, mutta lentokorkeudesta johtuen näkyvät varsin laajalti.
Mutta ei pois sulje, etteikö siellä jotain cia muilutuksia olisi seassa.
Mutta arvelen, ettei ne lentele päivisin...
Ei tarvitse olla kovin välkky, että huomaa Venäjän nousseen suostaan. Eipä sitä uutisissa kerrota, mutta kyllä Venäjä on taas suurvalta, sekä sotilaallisesti että poliittisesti. Täällä sitä sitten ollaan Naton eturintamassa Venäjää vastaan. Enpä innostu ajatuksesta lähteä sotaan Naton puolesta.
sinua pistämään papereita joukkoihin! Jos taas maamme on hyökkäyksen kohteena, on tilanne toinen. Aivan varmaa on, että NATO:n takia emme joudu sotaan Venäjää vastaan. Korkeintaan ilman sitä.
Aloittajan tekstiin viitaten kuitenkin, että lentsikka viivat eivät ole mitään sotilaskoneita, vaan siviilikoneita. Venäjä on kyllä lisännyt sotilasaktiviteettia, mutta se ei tavallisille ihmisille näy!