Huhun mukaan Audi ostanut BMW:lta inssejä tukun (samat miehet taikoi yli 10 vuotta sitten 3.2 litrasesta koneesta Bemarilla 321 hv, Audi saa juuri ja juuri 250 hv tänäpäivänä samankokoisesta koneesta irti), pitääkö paikkansa?
Audin 3.2 litranen V6
Sabbe.
162804
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
"Audi saa juuri ja juuri 250"
-No varmaan yrittävät ihan kaikkensa!
Moottorisuunitelussa on muitakin tavoitteita kuin max.hv. (esim. max.Nm, min.kulutus, max.elinikä jne.)
Maailmassa on tärkeämpiäkin asioita, kuin joidenkin automerkkien teholukemat!
johtuu että nuo "taikurit" ei sitten saaneet esmes ALM-sarjassakaan noita demareita taiottua kulkemaan kun oli lopetettava koko ryysis, eikä näy oikein potku riittävän millään radalla...
Niin,muuten väännöissäkin pieksee toi yli 10 vuotias bemarin motti Audin uudenkarhean samankokoisen tekeleen 10-0.
Mitä kilpa-autoiluun tulee, ootellaan edelleen milloin Audi saa kerättyä tarpeeksi taitoa ja rohkeutta osallistua itse kuninkuuslaji Formula-1:seen noiden marginaalisarjojen sijaan.
oikein todella raisua formula ykkösissä :))
Marginaalisarjoja? Rallin mm? LeMans 24 voitosta voittoon....
Samsta syystä kuin Porsche. Ei ole järkeä haaskata rahaa tämän hetken formula ykkösiin. Kuka haluaa sen tehdä tehkööt.
sen nyt ajattelee.. Kumpi on esimerkiksi amerikan markkinoita ajateltaessa kannattavampaa, ajaa AML-sarjaa, vai formulaykkösiä.....Kunhan pohdin...
RS4 4.2L ja 420 hv...
parasta mihin Audi pystyy? BMW otti jo 10 vuotta sitten enemmän tehoa/litra (m3,321hv/3,2 litraa) ja sama jatkuu,esim M5 5 litraa ja 507 hv.
Audi tarvitsi tuplaturbon pystyäkseen samaan, rs6-mallillaan.Ja silti BMW M5 pieksee sen vaikka on vapari.
Pappakamaa mersun kanssa. BMW on niille jotka nauttivat vauhdista ja ajettavuudesta,eivät eläkepäivistään vielä.
mutta kun ne vaan kestäis... m3-koneita on vaihdettu maailmalla takuuseen oikein urakalla.
http://members.roadfly.com/jason/m3engines.htm
ole se 100hv/litra,
miksei muuten Bmw ole edistynyt yhtään,kun jo 10v
sitten otti samat tehot kuin nykyinen M5...
M5 on oikeastaan 407 hv, napilla tulee ne loput,
ei taida kestää sitä täystehoa kuten RS4...:D
Miksi vertaat vanhaa RS6 mallia uuteen M5 malliin ?
Sinun vertailutavalllasi, RS6 pieksee kevyesti m.2000
M5:n...
Mutta toi on turbovoimaa eikä vaparivoimaa. johon bemu pystyy vaparitekniikalla samoihin lukemiin, mutta audi joutuu tuomaan tehonsa turbolla.
hitaampi 0-100 km/h kuin Bemarin 3-litranen. Mitäköhän poneja ne siellä Audilla mittailee ja ilmoittelee tehoikseen!?
luvataan 0-100 6.1s ja A3 3.2 DSG 6.4s,
missä se sekunnin ero ?
Ja tosielämässä Suomen keleillä on Audi
aina NOPEAMPI.
kyllähän ne Audipellet lupaa. TL vertailussa 530i pesi 0-100 sekunnilla A6 3.2 - tosielämässä ja Suomen keleillä. Revi siitä!
Seuraavaks sä väität, että maksettu testi joo...
paremmin, jos se poveri tuodaan vaparilla?
Kyllähän sitä moottoreista tehoa saa irti (myös Audi), mutta jokapäiväisessä ajossa moottorilta vaaditaan muutakin. On se päivänselvä asia, että huippuunsa viritetty kone ei kestä yhtä hyvin kuin matalaviritteinen ja se on M-koneiden kanssa nähty. Aloitusviestissäkin mainittu M:n kone on suunniteltu kestämään jotain 100-200tkm (jos sitäkään) ja sitten kuitenkin lippispäiset teinit roudaavat niitä vanhoja E34:ia Saksasta tänne ja ihmettelevät kun omat ja isin rahat uppoavat sen ylläpitoon.
Turboa käyttämällä voi moottorissa muuten käyttää melkolailla samaa luotettavaksi todettua tekniikkaa kuin tavallisissa malleissakin. Tämä on vähän sama kuin teininörtit kehuskelevat kuinka paljon ovat saaneet kellotettua 1GHz prossua ties millaisilla virityksillä. Samanlaiseen mutta luotettavampaan lopputulokseen pääsee ostamalla suoraan sen kellottamattoman 2GHz prossun.
Tilavuus 5,204l. 331.1kw(444hp)/700rpm 540Nm/3500rpm. VAPARILLA. Ja kaiken lisäks aliviritetyllä, jos verrataan Gallardon koneeseen.