1.PORSCHE GT2
2.MORGAN AERO V8
3.BMW M3
4.HONDA CIVIC TYPE R
5.SUBARU IMPREZA 2,0 WRX
5.SEAT LEON 2,8 V6
7.MINI COOPER
8.OPEL SPEEDSTER
9.PEUGEOT 206 S 16
10.RENAULT CLIO V6 SPORT 2,5
11.MERCEDES C 32 AMG
LÄHDE:AUTO MOTOR UND SPORT,NOVEMBER 2001
ELI TÄSSÄ NÄEMME MITKÄ AUTOVALMISTAJAT OSAAVAT RAKENTAA NYKYTEKNIIKALLA AJETTAVIMMAT JA NOPEIMMAT KULKUNEUVOT. MAHTAVA TESTI,KANNATTAA ZEKATA!!!!
2.MORGAN AERO V8
3.BMW M3
4.HONDA CIVIC TYPE R
5.SUBARU IMPREZA 2,0 WRX
5.SEAT LEON 2,8 V6
7.MINI COOPER
8.OPEL SPEEDSTER
9.PEUGEOT 206 S 16
10.RENAULT CLIO V6 SPORT 2,5
11.MERCEDES C 32 AMG
LÄHDE:AUTO MOTOR UND SPORT,NOVEMBER 2001
ELI TÄSSÄ NÄEMME MITKÄ AUTOVALMISTAJAT OSAAVAT RAKENTAA NYKYTEKNIIKALLA AJETTAVIMMAT JA NOPEIMMAT KULKUNEUVOT. MAHTAVA TESTI,KANNATTAA ZEKATA!!!!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sulla lienee Bemari tai Honda itselläsi?
Ei juolahtanut mieleen,että kaikkia autoja ei välttämättä sittenkään ole suunniteltu pelkästään radalla leikkimistä varten?
Hyvät ajo-ominaisuudet radalla ja mukavat ajo-ominaisuudet maantiellä ovat kaksi toisilleen vastakkaista ominaisuutta(ainakin vielä toistaiseksi).Kaikkien autojen alusta on kompromissi näiden väliltä.Tuo testi kertoo vain,missä malleissa on painotettu niitä rata-ominaisuuksia eniten.
Minkä lisäksi,tuskin edes ihan kaikkia tuohon tarkoitukseen tehtyjä autoja oli mukana?
Sangen yllättävää muuten,että GT2 voitti.Nuo muuthan on aika lähelle samassa sarjassa kilpailevia autoja...
Niin tosiaan,itselläni ei ole Mersua.Eksyin tänne,kun mainostit tätä tuolla "yleistä autoilusta"-osastolla.Tai siis joku "yx" mainosti...
Ei ne mitään toisilleen vastakkaista asiaa kuitenkaan ole.
Otetaan kaksi parasta kummaltaltakin puolelta. Formula 1 on eittämättä paras rata -auto mitä maailmassa on tehty. Mukavin auto matkustaa lienee rolls roycen tai bentleyn klassinen limusiini mitä tänäkin päivänä pidetään parhaana autona maailmassa.
Autoilla ei ole mitään yhteistä (no, 4 pyörää..).
Type r civic on haukuttu aivan järkyttävän meluisaksi autoksi monessa vertailussa joten se siitä mukavuudesta. Rataominaisuudet ja mukavuus on todella kaksi eri asiaa!
Civic Type-R ei kyllä ole mikään erityisen meluisa kuin yli 5000rpm kierroksilla. Esim. motarilla 140kmh kuutosvaihteella on vielä ihan ok. Ei nyt mikään hiljainen tietysti, mutta vielä vähemmän "järkyttävän meluinen".
Kyllä muuten on.
Normaaleilla rautajousilla varustetuissa autoissa hyvät rata-ominaisuudet vaatii jäykät jouset ja iskarit,jotta alustan käytös on rajuissakin liikkeissä kontrolloitua ja napakkaa.Kovilla jousilla kuitenkin tien epätasaisuudet välittyy sitä suorempaan kuskin istumalihaksiin,mitä jäykemmät jouset on.
Tämä on vain yksi esimerkki,samanlaisia mukavuutta syöviä sivuvaikutuksia on leveistä renkaista ja auton keventämisen nimissä pois jätetyistä äänieristyksistä ja varusteista.Myös rata-ajossa välttämätön tunnokas ja tarkka ohjaus voi tuntua "siviilissä" turhan raskaalta,varsinkin jos tehostin on "oikeaoppisesti" jätetty pois.Automaativaihteet on siviilissä mukavat,mutta radalla lähinnä ärsyttävät.Tehokkaan manuaalivaihteisen auton kytkin taas vaatii poljinvoimaa aivan eritavalla,kuin jonkun normaalin kauppakassin.Tätä listaa voisi jatkaa vaikka kuinka pitkään,mutta eiköhän se ajatus ala tulla selväksi?
Miksi muuten luulet,että niissä aina niin kovasti haukutuissa jenkkiautoissa on sellaiset ajo-ominaisuudet,kuin nyt on?Siksikö,että maailman suurimmat autonvalmistajat,joilla on maailman suurimmat tuotekehitysbudjetit,eivät osaa tehdä "parempia"?
Kyllä se kuule johtuu ihan siitä,että keskiverto jenkki ei välitä vähääkään autonsa alustan ominaisuuksista jossain kilparadalla,mutta mukavuus päivittäisesä ajossa sen sijaan on niille se auton kaikkein tärkein ominaisuus.
Autonvalmistajat vain pyrkivät tekemään sellaisia autoja,kuin arvelevat ostajien haluavan.