auto on 124 200d -85, ongelma on lämppäri (ei ilmastoitu), se antaa viiveellä lämmintä ilmaa kuskin puolelle, hanttarille se antaa lämmintä heti ku moottorilta sitä saa. Täytyy jonkun aikaa räplätä säädintä kunnes saa lämmintä myös kuskin puolelle, myös kierrosten nostaminen korkealle auttaa saaman lämpöa nopeammin kuskin puolelle. Lämppäri ei anna kuin pelkkää kylmää/lämmintä eli ei saa säädettyä siltä väliltä, missähän vika... mitä virkaa on katon rajassa (lamppu hässäkän ritilän yläpuolella) olevalla elektroniikka piirillä, joka on kiinni n.10mm halk. putkessa? otin sen pois mutta ei ainakaan auttanut... apua tarvittais!!
lämppäri ongelmia!!!
mb 124 -85
8895
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
..se ritilän takana oleva systeemi ole anturi, joka haistelee sisäilman lämpötilaa--> kyseessähän on automaattinen lämmityslaite, joka pyrkii pitämään sisälämpötilan vakiona (säädetyssä lämpötilassa).
Vastaavanlainen ongelma oli W116:ssa, ei tullut kuin kylmää ja kuumaa. Syyksi paljastui kuitenkin löysä mutteri säätövivun ja yhdystangon välisessä tapissa. Mutterin tiukkuun jälkeen laite pelasi kuin unelma, aina siihen asti kunnes vesiventtiili (tms.) jumittui... :-/
En tosin muista, W124:ssä ei taida olla säätöpyöristä mitään vipua eteenpäin?
ei tietääkseni ole tankoa... miten vaikuttaa kun on ottanut tuon anturin pois? mitä maksaa uusi anturi?
Kuskinpuolen lämppärikennon lämpötila-anturi joko sökönä tai kosketushäiriössä.
Kaverilla W124:ssä sama vika, joskus helteellä alkaa hanttarille tulemaan tuli kuumaa ilmaa vaikka säädin on 20 asteessa, auttaa kun ruuvaa säätimen täysille ja sitten heti takaisin viileälle...
W124:ssähän on kuskille ja hanttarille omat kennot ja kennoissa magneettiventtiilit joita ohjaavat katossa, jalkatiloissa ja kennoissa olevat lämpötila-anturit. Joku niistä voi olla epäkunnossa, magneettiventtiili mahdollisesti tukossa vanhassa autossa.
Omassa oli ongelmia pakkasella joskus, kansipahvin vuodettua pääsi öljyä vesitilaan ja se todennäkösesti myöhemmin hieman tukki kuskin lämppärinkennoa, kierrosten nosto auttoi ja lämin vesi pääsi taas kiertämään kennossa.
Jäähdytysvesi on hyvä näin kesällä vielä päästää ulos, laittaa vettä tilalle ja lirauttaa aimo annos astianpesuainetta sekaan, päästää se päivän - parin päästä ulos ja uusia käsittely tarvittaessa, sitten kunnon nesteet tilalle talven varalle. Ainakin paskat lähtevät. Tämä on muuten erään jäähdytinkorjaamon suosittelema keino joka todella toimi ainakin öljyyn !
missäs päin nää anturit on? millä tavalla kosketushäriö?, ei maata? entä magneettiventtiilit, pystyykö korjaamaan/vaihtaamaan?
Kuulin itse niistä kennojen antureista Veholla kun valitin että joskus lämmönsäätö hieman sekoilee, asentaja epäili magneettiventtiiliä, se sijatsee ymmärtääkseni vesiputkessa lämppärikennon kyljessä.
Paikallinen Veho voisi tosin olla parempi paikka kysyä koska itse en kyseistä osaa ole ikinä paikallistanut kun ei ole ollut tarvetta.
...olisi oma veikkaukseni. Se sijaitsee konehuoneen puolella akun edessä. Mittaa tuleeko ohjausjännitettä kummallekaan venttiilille (yksi ja sama paketti). Avaa liittimen kansi ja mittaa keskimmäistä napaa vasten molemmat puolet. Kun halutaan lämmintä, ei venttiileille tule ohjausjännitettä, kylmää haluttaessa venttiili ohjataan kiinni 12 voltilla. Eli jos molempien puolien ohjausjännite on sama, mutta lämppäri pukkaa eritasoista ilmaa, on venttiili jumiutunut karstasta. Saa itse putsattua. Avaa vain varovaisesti, ettei mene käämit poikki.
Itsellä oli 280SE -85 sama vika, vaihdoin venttiilin uuteen pari vuotta sitten ja on pelannut sen jälkeen hyvin.
eli putsasin noi magneettiventtiliit ja rupes nyt toimii oikein, paitsi et ei pysty säätää lämpöä.. eli tulee joko kylmää tai kuumaa... johtuuko se nyt siitä katon rajasta irti otetusta anturista?