Aika huvittava yritys tää viimeisin 95 päivitys =) Autoon ei ole käytännössä muutettu muuta kuin keula vaan törkeän rumaksi ja kuitenkin sitä mainostetaan uutuutena =) Heh, aiotaanko tota samaa perustaa päivittää vielä seuraavat 20 vuotta =) Ei oo ihme jos toi firma on konkassa.
""""Uusi"""" 95
naurettavaa
152611
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
yhtä vanha malli ja ominaisuuksiltaan vielä antiikkisempi kuin 9-5 ja silti menee kaupaksi,
iso saappihan on halpa...
Ja kyllä siinä tekniikkaakin muutettiin.
Mikäs sw sitten on? 90-luvun alusta saakka markkinoilla ollut 850 ja luokattoman pienikin vielä, vaikka näyttää isolta. Pelkkää faceliftiä viimeiset 15v.
malli tuli v.2000,
eri kori kuin edeltäjässä.
850 GLT myyntiin 1991,
850 Sportswagon 1993,
V70 1997 (850 facelift),
V70 2000 uusi kori. ( Eli vanhuus alkaa tätäkin
mallia jo vaivaamaan).
V70 1996.
onko omakohtaisia kokemuksia konkurssimenettelystä ... onko jäänyt kovalevy päässä päivittämättä ... on tunnettu tosiasia että automalli paranee vanhetessaan merkistä riippumatta ... se on nyt vaan tosi tyhmää ostaa alkusarjan uusi malli ennenkuin kokemuksia kertyy ... nykyään autot suunnitellaan niin nopeasti ilman enempiä kenttäkokeita ja seuraukset näkyy massiivisina ongelmina jo asiakkaille toimitetuissa autoissa ... mikä pahinta uuden auton omistajille ei edes vaivauduta kertomaan vaikka autossa on niin vakava vika että se voi aiheuttaa onnettomuuden ... uusi 9-5 on päivitetty versio edellisistä malleista ... keulaa on muutettu parempaan päin (makuasia) ... alustaa on muutettu enemmän aeromallin suuntaan ... hienosäätöä ei tuunausta (erinlaisia säätöjä/muutoksia kokeiltu hyväksytty/hylätty) ... jos on onnistuttu saamaan aikaan toimiva kokonaisuus miksi täytyisi lähteä puhtaalta pöydältä liikkeelle ... meinaan tekee aika kipeätä vaihtohyvitysarvolle kun malli vaihtuu joka kolmas vuosi ... mistä tiedän no siitä että lasken noita välirahoja ... aika usein naama venähtää kun euromäärä selviää ... status maksaa ... ai niin mikä on merkkien merkki millä tämä "naurettavaa" ajaa ... paikallisbussiko? ... vaikka "viran" puolesta joutuisi ajamaan jollain muulla merkillä niin kotoa löytyy aina kaksi saabia ... se on näääs 40 % turvallisempi auto tosielämän liikenteessä tapahtuvassa kolarissa kuin keskivertoauto ... siis ei mikään änsiieipii-testi joka tehdään tietyllä nopeudella päin alumiinikennoa omalla kokonaispainolla ... referenssinä omat kokemukset kolaritilanteissa ja edesmenneen appiukon silminnäkijäkertomus nokkakolarista maantienopeudessa ... oli meinaan mazdan kuski nukahtanut rattiin ja ajautui vastaantulleen saabin keulaan nopeutta oli arviolta 100 km/h molemmilla ... saabin keula kasassa tuulilasia myöten kuskin vasen käsi poikki ei muuta sen vakavampaa ... mazdan kuski löytyi hattuhyllyltä tajuissaan mutta muistutti lähinnä kasaa lihahyytelöä mitä nyt muutama luu törrötti avomurtumista ei kuulemma saanut koskea ennen ambulanssin tuloa ettei kuole käsiin ...
on pärjännyt noissa todellisissa onnettomuustutkimuksissa. Niissä pärjää ihan muut merkit.
Mutta asiaan, tuo 95 päivitys on vienyt autoa entistäkin huonompaan suuntaan. Huonompi ajettava ja rumempi.
P.S. Opettele kirjoittamaan; tekstiäsi on rasittava lukea.
faktoilla perustelet tuon väitteessi Saabin huonosta menestyksestä todellisissa liikenneonnettomuuksissa? Laitahan ihan esimerkinomaisesti jokin linkki väitteesi tueksi...
http://www.aamulehti.fi/autot/juttu/2614629.shtml
Paistaa pilkunpökkijän mentaliteetti kommentista. Yleensäkin helpot ympäripyöreät heitot niinkuin nytkin paljastaa liki täydellisen tietämättömyyden tosiasioista.
Pane faktaa pöytään tai joitain linkkeja. Heti kun joutuu heikoille uskottavuudessa niin siirretään huomio vaikka kieliasuun. Heikko esitys.
Tarkoitukseni oli vastata tuohon edelliseen kommenttiin ei tähän joka on asiallinen sisältää faktaa ei pelkkää panettelua.
TKK:n tutkimus 20.000:sta liikenneonnettomuudesta. Kun tehtiin suuri tutkimus todellisista onnettomuuksista ei Saab enää hirveän turvallinen ollutkaan.
Katso Folksamin tutkimus, jossa uusia Saabeja on ollut mukana kolareissa. Siinä Saabit pesevät kirkkaasti muut. Suomessa tehty TKK:N tutkimus ei ole Saabin osalta kovin luotettava, kun Saabin markkinaosuus on liian pieni Suomessa.
ei olekaan luotettava. Pitää sitten lukea vain ne tutkimukset ja testit missä Saab pärjää. Asia on harvinaisen selvä. Missäs maissa sen Saabin markkinaosuus (pohjoismaat poislukien) on huomattava?
Mistä luulet johtuvan sen tosiasian että läntisessä naapurissa on selvästi pienempi kuolleisuus liikenteessä verrattuna suomeen, vaikka väkiluku lähes puolta suurempi ja ajokortin omaavia autonkuljettajia selvästi enemmän?
Voisiko se johtua kenties turvallisemmista autoista kuten saab ja volvo? Aika yleisiä ajoneuvoja naapurissa. Näkyy selvästi liikennekuolleisuudessa pitkällä aikavälillä ihan niissä Folksaminkin tilastoissa.
Muut autonvalmistajat heränneet tähän kolariturvallisuusajatteluun vasta ncap-testien tulosten tultua julki.
Tilastoista tiedän senverran että niitä voi tulkita monin tavoin. Vanha sanonta kuuluu: vale, emävale ja sitten tulee tilastot.
Tilastoja voi tulkita niin monella tavalla, myös tutkijan puolueettomuus/neutraali asema on ratkaisevaa. Myös se miten nämä tutkimukset rahoitetaan vaikuttaa asiaan. Apurahoilla, stipendeillä vai jollain muulla tavalla. Mikäli tutkimuksen tilaa joku taho niin on aivan selvää että tulosten odotetaan myötäilevän heidän intressejään. Tilastoja voidaan manipuloida mieleisikseen: Rinne/Riekkinen senior/junior varsinainen kauhuskenaario asiasta.Mikäli tulokset ovat kielteisiä niin tutkimus haudataan hiljaisuudessa. Tutkimukseen osallistuneiden henkilöiden omat uratoiveet voivat myös vaikuttaa lopputulokseen tai vaikkapa ihan perhesuhteet tahi vanhat kaunat.
Sinänsä olisi erittäin mielenkiintoista päästä tutkimaan eu-alueen vakuutusyhtiöiden rekisterejä maksetuista korvauksista. Ovat aika nihkeitä antamaan tietoja ulos, vaikka voisivat suoraan vaikuttaa omaan tulokseensa tilinpäätöksissä.
Se ettei Saab omaa huomattavaa markkinaosuutta muualla kuin pohjoismaissa johtuu varmaankin myös siitä ettei se koskaan ole ollut erityisen halpa ostaa tahi omistaa. Silti esimerkiksi niinkin autoistuneessa maassa kuin saksa saabia pidetään laatuautona ja teknisesti edityksellisenä ajoneuvona. Tämä näkyy korkeina hintoina käytettyjen autojen kohdalla. Saksaan jopa ostetaan muista eu-maista uudehkoja Saabeja.
Välimerenmaissa liikenne omienkin kokemusten mukaan niin toivotonta että siellä ko auto menee hukkaan ominaisuuksiltaan. Keskieuroopassa alppialueella on neliveto-autot korkeassa kurssissa ja saabilahan sellaista ei vieläkään löydy. Itä-euroopassa ainakin unkarissa saabi on statusmerkki. Samoin Yhdysvalloissa kuten myös Englannissa se lasketaan premium luokkaan.
Mutta hei kerroppa mistä tuon TKK:n tutkimuksen saa käsiinsä. Pistäppä linkki tai joku muu info millä ko. tutkimusta pääsee analysoimaan.
No, ei se nyt noinkaan mene. Saab pärjäsi TKK:n tutkimuksessa ihan hyvin, mutta totta on, että esim 9-5:sta on Suomessa liian vähän, jotta kolaritilasto olisi luotettava. 9-5:n markkinaosuus lienee jotain 4 promillea, joista kolariin on joutunut ehkä muutama prosentti, joten koko tutkimusaineistosta niitä on ollut ehkä 1- 2 autoa. Sen sijaan Ruotsissa Folksamin tutkimuksesta saa paremman kuvan, koska Ruotsissa Saabeja on aivan eri määrä. Ja lopputulos on vakuuttava: Saab on paras!
Aina löytyy joku yksittäinen tutkimus, jossa joku turvalliseksi tiedetty merkki (kuten Saab tai Volvo) ei ole kärjessä, mutta ei todellakaan ole vaikeata löytää kasapäin tutkimuksia, jossa Saab on todettu aivan huipputurvalliseksi merkiksi.
Käykää katsomassa blocket.se hakukoneesta mitä täysvarusteltu siis ihan kaikki tehdaslisävarusteet omaava luxus-saab maksaa. Senjälkeen tulli.fi sivuille selvittämään paljonko menee autoveroa alv päälle tai ei riippuu tuleeko järki verottajalla päähän vai ei.
Kaupanteko ruåttalaisten helppoa kuin heinänteko jos toinen kotimainen on edes välttävästi hallinnassa. Tullin toiminta ainakin Turussa moitteetonta. Omaa hakiessa meni lautalta ulos päästyäni alle vartti!