Kun nyt kerran joudun moottorin aukaisemaan, niin ajattelin sitä samalla hieman piristellä. Miten saisin hillitysti lisää tehoa, ja edullisesti pitäisi myös päästä. En pidä mistään hurjista vírityksistä, vaan jotain pientä, ajattelin vaihtaa esim. nokan ja mitä muuta sinne sisälle voisi tehdä? Ulkopuolelle tulee sitten myöhemmin peltisatsi ja tuplat. Vinkkejä, vinkkejä!
motin aukominen
noviisi
3493
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
???
Ka, kun pääs' tuollainen tieto unehtuun, Toyota T2 moottori.
Ihan yleisellä tasolla kannatta kiinnittää huomio virtaukseen imu- ja pakoaukoissa ja -sarjoissa.
En ole tiedä miten asia on ko. mootorissa hoidettu, mutta joka tapauksessa perus edellytyksiä teholle on, että moottori saa riittävästi ilmaa ja että pakokaasut pääsevät jouheasti pois!
Ennen kuin ostat nokka-akseleita yms. kalliita viri osia varmista että moottori hengitää hyvin.
Jos autossa on moottorin päällä pyöreän mallinen ilmanputsari ja ahtaan oloinen putki mistä ilma menee sisälle on yksi helppo "viritys" aukaista ilman puhdistajan kotelo sivuilta, kuitankin siten ettei ilma pääse suodattimen ohi!!!
Pakosarja on myös monessa autossa todella ahdas tai muuten vain huonon mallinen, tekee äkkimutkia tms.
Peltipakosarja on hyvä vaihtoehto alkuperäiselle. Äkkiä ajatellen voisi ajatella että mitä järkeä sitä on ostaa kun maksaa yhtä paljon kuin nokka-akseli tai parempi kaasari, mutta mitä hyötyä niistä on jos pakokaasut ei yksinkertaisesti kerkeä/mahdu ulos tarpeeksi hyvin?!!? Koko pakoputkistokin voi olla aiheellista vaihtaa isompaan.
Moottorin vääntöominaisuuksiin tosin tulee muutoksia kun pakokaasut kulkevat paremmin, siis voivat tietyillä kierros aluelli laske, mutta tuskin ajattelit asuntovaunua vetää?
Imusarjan puolella pätevät periaatteessa samat säännöt kuin pakosarjan puolella, eli ei äkkimutkia.
Jos aikoo isontaa pako- tai imusarjan kantta vasten tulevien aukkojen kokoa pitää kannessa olevat aukot luonnollisesti saada saman kokoisiksi, muuten alkaa ilma pyörteillä todella voimakkaasti ja saattaa tyntyä todella voimakkita virtausvastuksia.
Sitten kun moottorin hengitys varmasti kunnossa kannatta vasta harkita haluaako sijoittaa lisää rahaa nokka-akseleihin yms.
Kannen laskemien on myös yksi keino saada tehoa mutta kannattaa huomioida vanhan moottorin rasittuneisiin osiin kohdistuva kovempi rasitus myös puristusvaiheessa. Vähintään kannattaa käydä todella tarkasti osat läpi mahdollisten väsymien yms. havaitsemiseksi.
Toivottavasti oli apua enemmän kuin päänvaivaa.
Hiljaa hyvä tulee ja kyllä ne renkaat sutimaan saa.
Sakothan tosin saa jos diesel volvollaki nimim kokemusta on.