Voidaanko nykyisiä etuvetoisia Alfoja pitää Alfoina vai vain nimenkäyttöoikeudella varustettuina kulkupeleinä. Eikä sitten suututa jos alla on em. peli.
Etuveto ja Alfa
Capo di tutti capo
111368
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
raapii takaata :) Ugh Olen Puhunnut !!!!
on se Alfa muutakin kuin se mistä päästä vetää ;)
Ja etuvetoisiakin Alfoja on tehty jo pitkään. No, makuasioista ei voi kiistellä... minä tykkään ajaa etu- tai nelivedolla mieluiten.
Eipä tokikaan voida.
Siis ainoastaan Giuseppe Merosin ennen vuotta 1923 suunnittelomia Alfoja voidaan pitää aitoina. Siis vain 4-sylinteriset, 4-litraiset valurautakoneiset avomallit ovat TODELLA aitoja Alfoja.
Jotenkuten voidaan hyväksyä vielä Vittorio Janon Alfa Romeot. Janon P2 Grand Prix:ssä oli kevytmetallikansi ja kahden litran kahdeksan sylinterin rivimoottori, joten aivan aito sekään ei enää ole, vaikka tulkintaa voi lieventää, kun muistaa, että P2 voitti Alfa Romeolle sen ensimmäisen maailmanmestaruuden vuonna 1925.
Seuraava Janon suunnittelema Alfa oli 6C vuonna 1927. Se on kuusisylinterinen 1,5 litran rivimoottori, eikä tuollaista moottorinpentua kehtaa aidoksi Alfaksi sanoa.
1930 Alfa joutui talousvaikeuksien vuoksi Italian valtion omistukseen, joten puheet aitoudesta saadaan haudata parhaalla tahdollakin tässä vaiheessa. Kyseessä ei ollut enää aito Alfa Romeo, vaan ainoastaan entisen pääomistajan Nicola Romeon nimeä tuhaan kantava Fasistinen luomus: Mussolin GT.
Nämä nykyiset Alfan irvikuvathan ovat Fiiatteja, koska Fiat omistaa ko. merkin, mutta hyvin ei siis ole mennet aikaisemminkaan.
1970-luvulla "Alfoja" alettiin valmistaa Napolissa, mitä jotkut luulevat joksikin epäaitouden virstanpylvääksi, mutta todellisuudessa alkuperäinen Alfan tehdas tuhoutui pommituksissa jo vuonna 1944, joten siitä lähtien ei ole ollut enää teoriassakaan mahdollista valmistaa aitoja Alfoja.
Nyky-"Alfojen" epäalfamaisuuksista voisi tehdä loputtoman listan, mutta luettelenpa tässä nyt vain muutaman törkeimmän:
- etuveto
- itsekantava kori
- hammastanko-ohjaus
- jarrutehostin
- laminoidut lasit
- vyörenkaat
- koriin integroidut lokasuojat
Hitto kun ei ollut vielä ajokorttia tuohon aikaan :)
Täytyy tyytyä noihin uudempiin Aitoihin takaveto Alfoihin 4 sylinterillä ;)
Olenkin aina ihmetellyt RIAR:in löyhää suhtautumista siihen mikä auto katsotaan aidoksi Alfaksi hyväksyessään jäsenikseen kaikki ennen vuotta -66 valmistettujen Alfojen omistajat, ja lisäksi viälä joitain erikseen listattuja uudempiakin.
No ilman sarkasmia sanoisin. Että maailma muuttuu ja Alfa sen mukana. Olisi tietenkin hienoa jos Alfa olisi tinkimätön urheiluauto (ja siis takavetoinen), mutta jos Alfa ei olisi tinkinyt mistään me tuskin ajaisimme niillä.
Parasta mielestäni Alfassa on se että Alfa on "tavallinen" auto urheilullisin ominaisuuksin.
Niin kyllähän nämä uudemmat etuvetoisetkin ovat upeita ajaa, mutta mielestäni DeDion-akselistolla ja Wattin nivelellä varustettu takapotkuinen on Alfaa aidoimmillaan...
Vaikea tuohon on mitään lisätä.
on vaikea alkaa todistaan muuksi :)
Nämä uudet ei taida vaatia enää niin paljon "huolenpitoakaan" (kuten meillä alfisteilla on tapana nimittää koneremonttia). Ja työn jälki ja viimeistelykin alkaa olla turhan kliinistä :)
Todella aitoja Alfa Romeoita ovat vain 1950-luvun alkuun saakka käsityönä valmistetut mallit. Sen jälkeen tehdyt liukuhihnamallit ovat vain halpoja tusinatuotteita.
Joiden rekisteriotteessa lukee "Alfa Romeo" ja sarjanumero on jotain XAR-xxx xxx....
TimoJ
Ps. Isäukkokin alkaa viihtyä 33 16v:ssä :-)