Onko porukalla kokemuksia kyseisen auton (VTS) viilaamisesta.
Lastun hyöty ? Putkiston vaihto katista taaksepäin ? K&N ?
Onko mitattu dynolla ?
Olis tarkotuksen piristää kohtuullisen budjetin avuin<10000mk
306 GTI:n saa kuulemma ainakin maailmalla jonkunnäkösen maxi-kitin jolla saa noin 20 hp
lisää, onkohan xsaraan samanlaista, kun sama konehan näissä on ?
Lastun hyöty ? Putkiston vaihto katista taaksepäin ? K&N ?
Onko mitattu dynolla ?
Olis tarkotuksen piristää kohtuullisen budjetin avuin<10000mk
306 GTI:n saa kuulemma ainakin maailmalla jonkunnäkösen maxi-kitin jolla saa noin 20 hp
lisää, onkohan xsaraan samanlaista, kun sama konehan näissä on ?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuo 190 kaakkia pitäisi saada aika helposti
irti :) K&N 5-10hv, teholastu 5-10hv, parempi
pakoputkisto isommalla röörillä :) Kireempi
nokka.. jne... vielä kun laittais 306:n 6-
vaihteisen laatikon :)
Älä nyt ainakaan mene pilaamaan autoasi jollain
vapaavirtaus ilmansuodattimilla. Alkuperäiset
suodattimet ja imuputkistot hengittävät mukavasti
200 hv. Nokka-akselit tietysti voi vaihtaa
lievästi jyrkempiin mutta sitten todella lievästi
koska nokkien ajoitus on ongelma kyseisessä
moottorissa. Jos liikaa menee nokkien asteita
lisäämään alavääntö kärsii todella rajusti.
Sinuna avaisin moottorin ja tekisin reilut
venttilinkolot mäntiin(väh. 1mm lisää) jolloin
ajoitukselle saadaan lisää mahdollisuuksia ja
näin turvattua alavääntö. Sitten lievä viritys
nokka-akseli ja lastu jolla
kierrosluvunrajoittimen nostaa tuonne 7500
pintaan ja hiukan suurempi pakoputki, tosin
kannattaa kokeilla vakiotakin. Suhteellisen
helposti noilla eväillä pitäisi löytyä 190 hv ja
ylikin.
Jos olet nokka-akseleita vaihtamassa niin itse
olisin kiinnostunut ostamaan ne vakio akselit.
Kyseessä on hieno moottori mutta joissakin
asioissa aika ongelmallinen...
Vapaavirtaussuodatin on ehdoton vaikka ei autoa
aikoisi edes virittää. Tulee meinaan HE*ETIN
paljon hienommat imu-äänet eikä tehokaan ainakaan
laske!
Niin jos haluaa autoonsa meteliä niin mikäs siinä
mutta jos haluaa tehoa ja kulkua niin se onkin
eri juttu. Monestihan tuo meteli mielletään myös
tehoksi eli jos äänet kasvaa niin tuntuu myös
että tehoa on enemmän. Imuäänet ovat luonteeltaan
vielä varsin ärsyttäviä. Etenkin pidemmällä
matkalla voi hyvin äkkiä kyllästyä "muka
viritykseen"
Mielestäni jos auto ei kule mihinkään niin ei sen
pidä pitää ääntäkään...
Alkuperäisessä ilmansuodattimessa on putki
maskiin eli se imee ulkoilmaa joka on
huomattavsti viileämpää kuin konehuoneen ilma.
Vapaavirtaussuodattimeen pitäisi tehdä vastaava
viritys, muuten teho saattaa jopa laskea.
Eli kaiken kaikkiaan pitää tietää mitä tekee...
jos alle kymppitonnin olet valmis pistämään niin
on turha haaveilla nokat putkisto suodatin lastu
yhdistelmistä!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lisäksi jos alat kanavia muokkaamaan etkä sitä
osaa itse tehdä (miltei mahdoton tehdä
autotallissa) niin rahaa kyllä tarvitset enemmän.
Ite laitattaisin lastun ja suodattimen ja itse
putkiston.
Kyseisen moottorin kanavat virtaavat noin 250hv
eli kanteen ei ole tarvetta koskea.
Kyseessä on kyllä muilta osin sen verran vaikea
moottori ettei aivan kokemattoman kannata pelkkiä
nokkiakaan ryhtyä vaihtamaan...