mikähän vikana takajarruissa.toinen pyörä näyttää 1.7 ja toinen 0.7. kengät ja sylinterit vahdettu.
405 jarruongelma
joula
203796
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
jarrurummut samalla? Ettei olisi nesteet päässeet sille puolelle, joka ottaa paremmin?
Putsaa nestejäämät vaikka kaasutinspriillä rummuista, sitten hiomanauhalla pinta karkeaksi. Hio jarruhihnoista pinta samoin hiomanauhalla. Jos jarruhihnoissa tahmeutta/kosteutta, voit yrittää asetonilla pois, mutta tuskin lähtee. Kaasuliekillä sopivasti hihnan pintaa lämmittämällä kosteus tulee ulos, pyyhi paperilla pois. Ja kun jäähtynyt, voit yrittää sitä asetoni- tai pirturätillä putsausta taas. Rahamiehet vaihtaa uudet kengät mieluummin kuin sotkevat kätensä...
paine säädin, veikkaisin. Löytyy sieltä akselin lähettyviltä.
missä on takajarrujen paineen säädin?voiko olla sylinterissä kun ei muualla näy
kyseisessä pösössä on ja siitä menee tanko taka-akseliin, joka säätää sitä painetta kuorman mukaan!
Mutta jos heittoa on jarrujen välillä niin siellä on jotain muuta luultavasti esim. ilmaa
varmaan automaatti säätö viallinen .säädä käsin lähemmäksi sen pyörän jarrua mikä on voimakkaampi.jos rummulinen jarru ,muistaakseni pyöräsylinterissä joku systeemi,ei muuta paineen alennusta
niin sylintereissä, jos levyt niin lähellä taka-akselia koriin kiinnitettynä. Rumpujarruissa vaihda molemmat jarrusylinterit, ongelma poistuu.
Taka-akselin yläpinnassa on ainakin Sri ja todenn. Mi16 -paineensäädin. Siihen tulevat(lähtevät) jarruptket.
On ensin syytä katsoa, kun säätimen venttiilejä painaa lusikkatyyppinen osa jonka toisessa päässä on jousi kiinnitettynä(n.10cm pit.) runkoon. Että jousi ei ole poikki. Sen avulla se säätää kun kuormittaa tavaratilaa tai takapenkkiä. Lusikka painaa säätimen pieniä "nipukoita" joka päästää nestettä takasylint. enemm.tai keveämpänä vähemmän.
Jos tarvitset minulla on hyllyssä tehdasuusi säätäjä h.50E (en muista oliko rumpujarr.säätääjää)
-muuten nuo edelläneuvotut konstit kannattaa katsoa.
olen vaihtanut sylinterit taakse sekä kengät,silti toinen pyörä jarruttaa 0,7 ja toinen 1,7.käsijarru toimii ja on tasainen
havainnut vuotoa? Jos ei vuoda, niin kyllä siellä putkessa on ilmaa. Joskus niiden jarrujen ilmaus voi tuottaa tosi paljon työtä. Itse en jarruremontin yhteydessä meinannut saada ilmaa pois takajarruista millään. Oletko tietoinen, missä järjestyksessä jarrujen ilmaus kuuluu tehdä?
tarkasta jarruvaijerit, että ne liikkuvat kunnolla. Niiden kuuluu palautua kunnolla. Jos toinen jarruvaijeri ei päästä kunnolla kenkiä irti rummusta, senpuoleinen jarrutusvoima on huonompi kuin toisen joka palautuu kauemmas rummuista. Eli tarkasta että vaijerit liikkuvat yhtä hyvin.
jarrut pitäis ilmata
enää sitä järjestystä, mutta nyrkkisääntönä voidaan pitää, että ilmaus aloitetaan pääjarrusylinteristä kauimmaisesta jarrusylinteristä. Eli oikeanpuoleisesta takajarrusylinteristä. Kannattaa tarkistaa asia, mutta niinkuin olen sanonut, käsijarruvaijereiden kunnollinen liikkuminen on ensiarvoisen tärkeää myös käyttöjarrun toiminnan kannalta, että ne jarrukengät vapautuvat yhtä aikaa kun jarrupoljin vapautetaan. Miten sen nyt sanoisin: No vaikka niin , että jarrukenkien liikevara molemmissa pyörissä on yhtä suuri.
1. oikea takajarru
2. vasen etujarru
3. vasen takajarru
4. oikea etujarru
on siinä että oikea takapyörä on liian tehokas se menee lukkoon jarruttaessa 1.7 kun niitten molempien pitäis olla siinä 1,0 luokkaa.rumpujarrusta on kyse
vaijerit, kässärin vaijerit. Tarkista,tarkista ja vielä kerran, TARKISTA ETTÄ LIIKKUVAT KUNNOLLA!!
-sellainen syy..kun toinen pyörä ottaa nopeammin(voimakk.)kiinni kengissä. Yksi syy ollee että se on enemmän säädettynä irti rummussa, jolloin se saa kovemman voiman..se iskeytyy rummun sisäpintaan voimalla...(kokemusta)
katso tosin(toinen asia) kässärivaijerien kunto ,jos pinta rikki sinne menee vesi joka jäätyy ja ei palauta..vaipan oltava ehjä. Uudet vaijerit kannattaisi aina teipata kerros päälle-kestää sitten.
kengänpidikkeet, jos esim jousi kuoleentunut niin lukitsee jarrua helposti
auttaa kaikista parhaiten.
Luettuani kommentteja kysymykseesi, en voi kuin ihmetellä kuinka heppoisin tiedoin täällä kanssaautoilijoita neuvotaan. Ainut järkevä kommentti oli se jossa kehoitettiin tarkistamaan käsijarruvaijerin kunto. Tuskailin nuorramiehenä klaipparin takajarrujen kanssa, sama homma kuin sinullakin eli epätasainen jarruvoima. Koulutkäynyt autonasentaja kehotti minua korjaamaan vian paremmalta puolelta, jotta siitä tulisi "yhtä huono" kuin toisesta puolesta, tämä auttoi. Tarkista vielä, että jarruletkut eivät ole lähes tai täysin tukossa.
Se alle 1,0 lukema on oikea.
Lähellä 2 oleva on kyseisessä autossa hengenvaarallinen.
0,5 on minimi, millä saat leimattua.
1,7 on juuri se viallinen.
Jos on paska saksalainen ATE säädin jousen kanssa, sillloin pitää olla yli 1,5 (valitettavasti,
Jos ei Aten jousihässäkkää ole, riittää 0,5 kummallekin puolelle.