Kertokaapa, mistä seuraava johtuu: huomasin
ilmanputsarin olevan kostenut tiivistepinnan
ympäriltä, siis siitä, mistä pönttö aukaistaan
kun suodatin vaihdetaan. Ihmettelin moista
hetken, ja nappasin venttiilikopasta tulevan
huohotinputken irti putsarin pöntöstä, ja reiän
lähellä näkyi jonkun verran ruskeaa mönjää.
Sanokaapa ammattilaiset mistä moinen kertoo ja
onko syytä huoleen? Auto on 106 1.6l ruitsku.
ilmanputsarin olevan kostenut tiivistepinnan
ympäriltä, siis siitä, mistä pönttö aukaistaan
kun suodatin vaihdetaan. Ihmettelin moista
hetken, ja nappasin venttiilikopasta tulevan
huohotinputken irti putsarin pöntöstä, ja reiän
lähellä näkyi jonkun verran ruskeaa mönjää.
Sanokaapa ammattilaiset mistä moinen kertoo ja
onko syytä huoleen? Auto on 106 1.6l ruitsku.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kyseessä on niin sanottu kylmälima, sitä
muodostuu huohotinputkeen. Aine on syntynyt
öljyhöyryistä. XU-koneissa tämä mössö tukkii
jäätyessään herkästi huohotinputken mutta 106:ssa
käytettyssä TU-koneessa huohotinongelma on
todella harvinainen, toki kylmälimaa muodostuu
mutta se ei pääse juuri millään jäätymään (viima
ei pääse jäädyttämään).
Putki kannattaa ja oikeastaan pitäisikin
puhdistaa silloin tällöin, vaikka syksyllä ennen
talvea. Toimenpide on yksinkertainen: pesu
kumimateriaalille sopivalla liuotinaineella tai
vaihto uusiin jos materiaali on hapertunut.
Putken tukkeuminen aiheuttaaöljyjen pursumisen
ulos moottoritilaan, yleensä mittatikun kautta.
Jos pursumista ei huomaa välittömästi ja sammuta
moottoria, tuloksena on kiinnileikkautuminen.
Ennen tätä ongelmaa pidettiin ainoastaan XU-
koneisten Peugeotien ja Citroënien ongelmana,
mutta monelle aikaisemmin kyseisiä
autoja "öljyruiskuiksi" haukkuneille (tietyn
saksalaisautomallin omistajille) pilkka on käynyt
omaan nilkkaan.
Tästähän on käyty aiemminkin keskustelua täällä,
en vaan osannut yhdistää. Kiitos vastauksesta.