vt-5 varkaudesta etelään

Pohjat tosiaan tehdään Suomessa huonosti. Hyvien pohjien teko maassa, jossa lämpötilat vaihtelevat -30- 30 astetta vaativat jo melkoista massojen vaihtoa ja siinähän urakoitsijat tinkaavat varmistaakseen maksimaalisen voiton. Ja sen jälkeen tiet on serpentiiniä, missään muualla euroopassa ei tiet ole koko ajan nyppylää ja sitten taas ei, mutta vatupassilinjaa on Suomessa turha kuvitellakaan ajavansa. Muutenkin tietyöt ovat nykyään "ei vois vähempi kiinnostaa"-tyyppisiä, tiehallinto maksaa kiinteän summan joka korjauksesta ja se on sama, mien homma tehdään, pääasia, että urakoitijan auto on paikalla näyttäytynyt.

tosiaanaan kirjoitti:

Pohjat tosiaan tehdään Suomessa huonosti. Hyvien pohjien teko maassa, jossa lämpötilat vaihtelevat -30- 30 astetta vaativat jo melkoista massojen vaihtoa ja siinähän urakoitsijat tinkaavat varmistaakseen maksimaalisen voiton. Ja sen jälkeen tiet on serpentiiniä, missään muualla euroopassa ei tiet ole koko ajan nyppylää ja sitten taas ei, mutta vatupassilinjaa on Suomessa turha kuvitellakaan ajavansa. Muutenkin tietyöt ovat nykyään "ei vois vähempi kiinnostaa"-tyyppisiä, tiehallinto maksaa kiinteän summan joka korjauksesta ja se on sama, mien homma tehdään, pääasia, että urakoitijan auto on paikalla näyttäytynyt.

kenen tekemät ne sitten on

tosiaanaan kirjoitti:

Pohjat tosiaan tehdään Suomessa huonosti. Hyvien pohjien teko maassa, jossa lämpötilat vaihtelevat -30- 30 astetta vaativat jo melkoista massojen vaihtoa ja siinähän urakoitsijat tinkaavat varmistaakseen maksimaalisen voiton. Ja sen jälkeen tiet on serpentiiniä, missään muualla euroopassa ei tiet ole koko ajan nyppylää ja sitten taas ei, mutta vatupassilinjaa on Suomessa turha kuvitellakaan ajavansa. Muutenkin tietyöt ovat nykyään "ei vois vähempi kiinnostaa"-tyyppisiä, tiehallinto maksaa kiinteän summan joka korjauksesta ja se on sama, mien homma tehdään, pääasia, että urakoitijan auto on paikalla näyttäytynyt.

Toista se oli hitlerin saksassa, moottoritiet tehtiin betonista kestämään vaikka tankeilla ajais!

Vois suomessakin ottaa saman käytännön ja kaikki työttömät vaan työttömyyskorvauksen saadakseen tekemään suomeen uusia moottoriteitä, viivasuoria, puolimetrisestä betonista, täysin tasaisia, järvet täytettäisiin ja vuoret louhittaisiin tieltä. Jos joku kieltäytyisi, niin joutuisi kaivokseen louhimaan uraania suomen 30 ydinvoimalalle joista riittäisi sähköä myydä koko euroopppaan ja sillä jo yksistään kustannettaisiin valtion menot.

kyllä menninkäinen on niin monta kilometriä asfalttitietä pilannut,että pitäis ambomaalle siirtää koko firma. Virossakin on paremmat tienpinnat kuin menninkäisen jäljiltä.

esimerkki: Viimeset 15 vuotta kaupungin ulosmenotie ollut tasainen,viime kesänä kyseinen firma "päällysti" sen,ja nyt on pomppuinen kuin pyykkilauta. Paikat lentää hampaista. Onpahan muuten sama paskapuulaaki ensikesänä tulossa parsimaan räpellyksiään,takuuseen. JOS VIKA EI OLE KERRAN ASFALTISSA,MIKSI NE LAITETTIIN KORJAAMAAN SE OMALLA KUSTANNUKSELLA,HÄH?? Ja vika ei ole pakkasissa,se tie oli vituillaan heti kesällä.

mitenniin? kirjoitti:

esimerkki: Viimeset 15 vuotta kaupungin ulosmenotie ollut tasainen,viime kesänä kyseinen firma "päällysti" sen,ja nyt on pomppuinen kuin pyykkilauta. Paikat lentää hampaista. Onpahan muuten sama paskapuulaaki ensikesänä tulossa parsimaan räpellyksiään,takuuseen. JOS VIKA EI OLE KERRAN ASFALTISSA,MIKSI NE LAITETTIIN KORJAAMAAN SE OMALLA KUSTANNUKSELLA,HÄH?? Ja vika ei ole pakkasissa,se tie oli vituillaan heti kesällä.

olivat jyrsimässä suurimpia patteja pois jo viikon päästä "päällystyksestä". Todellista ammattitaitoa suomen vanhimmalta ....päläpäläpäläpäläpöpöpölölpäläpäläpälä

maarakennuksesta mitään,kaikki sinun kirjoittamasi tarina on täyttä puppua,mutta eipä taida sulle kannattaa oikaista noita juttuja.

voi olla ettei lemminkäinen suomen vanhin epäonnistu asfaltin teossa mutta entäs se betonin teko siellä olkiluodossa