Miten voisi parhaiten paikallistaa käyntihäiriön 88 mallisesta 260E-moottorista. Olen seurannut muutamia kirjoituksia, joissa käsitellään tämän M103(?)-moottorin käyntivaivoja. Tämän kohdalla epäilen kuitenkin, että kone ei käy koko aikaa kaikilla sylintereillä. Ääni on välillä röpöttävä, kierroksilla se kuitenkin tasaantuu. Autolla on ajettu n. 300 tkm, nokka-akseli vaihdettiin n. 100 tkm sitten. Alakierroksilla veto on todella heikkoa, vasta 3500-4000 kierroksen jälkeen voimaa tuntuu tulevan normaalisti.
Jos alan kiihdyttää vaikka IV-vaihteella 1500 kierroksen kohdalta, vauhdin lisäys on varsin verkkaista, tuntuu että 200-dieselikin menisi ohi.
En oikein osaa hakea vikaakaan, tulpat ja johdot on uusittu 3000 km sitten, jakaja on kunnossa.
Ja tietenkin silloin kun vierailin Veholla aiheen tiimoilta, vikaa ei juuri tuolloin esiintynyt. Tämä lienee tuttua!
Auton kanssa pitäisi vielä elellä jokunen aika ja mikä ettei, kori ja alusta ovat mainiossa kunnossa.
Kelpaisi se uudempikin, vaikkapa Väyrynen, mutta meinaa tuo asumus syödä autonvaihtovaroja vielä muutaman vuoden verran.
Jos alan kiihdyttää vaikka IV-vaihteella 1500 kierroksen kohdalta, vauhdin lisäys on varsin verkkaista, tuntuu että 200-dieselikin menisi ohi.
En oikein osaa hakea vikaakaan, tulpat ja johdot on uusittu 3000 km sitten, jakaja on kunnossa.
Ja tietenkin silloin kun vierailin Veholla aiheen tiimoilta, vikaa ei juuri tuolloin esiintynyt. Tämä lienee tuttua!
Auton kanssa pitäisi vielä elellä jokunen aika ja mikä ettei, kori ja alusta ovat mainiossa kunnossa.
Kelpaisi se uudempikin, vaikkapa Väyrynen, mutta meinaa tuo asumus syödä autonvaihtovaroja vielä muutaman vuoden verran.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kaada melkein tyhjään tankkiin jotain karstanpoistoainetta ja anna kenkää.
Voit ajaa reippasti, myös ilman noita puhdistusaineita.
Kokeile auttaako?
Sitten jossain vaiheessa kannattaa vaihtaa pa-suodin.
Alakierrosvääntö on huonoa...se on normaalia. Varsinkin 260E:ssä. 300:lla vääntöä on pikkasen enemmän.
Voithan mitata puristuksetkin mittarilla. Osta vaikka oma 20 Eurolla saat varaosaliikkeestä.
Myös venttiili vika aiheuttaa vaajallakäymistä ja kierroksilla käynti sitten tasaantuu.
Jos nokka-akseli oikeasti on vaihdettu 100tkm sitten, ei siinä pitäisi olla vikaa...ainiin, mutta onko keinuvivut vaihdettu samassa yhteydessä...selvittäppä sekin. Ne on yhtä tärkeet vaihtaa, kun nokkakin. Tarpeeksi kulunut nokkavipstaaki ei avaa venttiiliä tarpeeksi ja pytty pimenee.
minulla oli taannoin samantapaisia ongelmia,
mittarissa kävi ilmi että kolme sylinteriä sytytti
huonosti/ei ollenkaan aina kaasua lisätessä.
vaihdoin kaikki ne normaalit jakajankansi, tulpat
johdot etc. lopulta kun muuta en keksinyt ostin
motonetistä uuden puolan ja siinä se oli, käy hienosti!
nokka-akselihan varmaan kannattaa tarkastaa, vaikka onkin vaihdettu.
Mistä näkee että puola on kulunut ??
Meinaan jos sen vaihto toisi lisää tehoa..
joku vastuarvo??
Muuten mulla toimii motti kyllä norm..
varsinkin kicdownilla lähtee kun tykki !!
TOsiaan tarkasta ne nokka-akseli ja ainakin yksi keinuvipu.
Se on helppoa ja sillä saa ainakin yhden vian karsittua pois.
Eli venakoppa irti ja sitten vaan hylsysarja esille ja musitaakseni 10 tai 13mm hylsyllä aukeaa keinuvivun kinnityspultit. Nosta yksi keinu pois ja tarkista sen liukupinta ja samalla nokka-akselin kunto. Helpommin kuluman huomaa keinuvivusta. Jos kulumaa on, tarkasta samantien kaikki loputkin.
No nyt kun pääsin taas koneen ääreen lukaisin vastaukset kertaheitolla läpi. Kaikki kerrotut keinot käytetään. Kirjoitanpa tänne, kunhan vika on selvinnyt, siitä voi olla edelleen taas apua jollekulle.
Yritän saada jonkinlaisen dokumentin nokkatöistä, jos siihen olisi sisältynyt myös keinujen vaihto.