C-vitoseni on pari kertaa jäänyt nostelemaan ja laskemaan keulaansa omia aikojaan auton sammutettuani ja ovet lukittuani. Auto siis päästää etujousituksen paineet pois ja keula laskee, mutta nousee sitten sähkömoottorin avustuksella uudelleen ylös. Hetken kuluttua sama toistuu. En ole viitsinyt jäädä laskemaan kuinka monta kertaa auto jaksaisi niiailla, olen käynnistänyt auton ja laskenut jouset sitten napilla alas. Mitenkähän mahtaisi käydä kovilla pakkasilla jos auto jää pitkäksi aikaa keinumaan itsekseen - tyhjeneekö akku? Onko muilla vastaavia kokemuksia?
C5:n keulan liikkeet
SP
71783
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Takapää niiailee mutta vain kerran ylös- alas tai päinvastoin mutta harvemmin, etupäästä ei tuollaista havaintoa. Poistuiko 2 henkeä sam,samanaikaisesti ?
Tätä varten pitäisi olla olemassa softapäivitys, eli soitto huoltoon ja varaa aikaa takuun piiriin kuuluvalle softapäitykselle.
Epäilisin ensinnä korkeudensäätöventtiilin tai pikemminkin sen käyttövivuston lievää jumitusta. Kun venttiili huomaa korin olevan liian korkealla, se laskee painetta pois. Kun vivustossa onkin kitkaa, öljyä kulee liikaa. Sitten vivusto liikahtaa ja toteaa korin olevan liian alhaalla. Seuraa käsky ylemmäös. Näitä vikoja on ollut vanhemmissa malleissa niillä, jotka eivät ruostesuojaa autoaan. Toinen tapa huoltaa olisi vivuston nivel-tai liukupintojen voitelu.
Minun C femmalle sattui samantyyppinen juttu pari viikkoa sitten. Ajoin kaupungissa, kännykkä soi ja suuntasin hidastustöyssyn yli tien laitaan. Siinä puhuessani (paikallaan, moottori käynnissä) nokka teki muutaman hitaan ylös-alas liikkeen ja rauhottui. Hauskaa niin kauan kun ei toistu joka päivä.
Ruosteesta tuskin löytyy selitystä asiaan -- auto on vähän yli kuukauden ikäinen.
Pulmana on vaan että kyseiset vivustot on korvattu sähköisillä antureilla C5ssa. C5ssahan erilaiset sähköiset vempaimet ovat korvannet kaiken mekaniikan jolla alusta säädettiin aiemissa sitikoissa. Eli epäilenpä että on syntynyt sellainen tilanne että elektroniikka saa jossain tietyssä tilanteesa ristiriittaisia tietoja eri antureista ei kykene toimimaan oiken sen takia.
C5:ssä ei ole vanhemmista sitikoista tuttua mekaanista korkeudensäätövivustoa!
sanoivat sen kuuluvan asiaan, mutta jos se akku meneekin tyhjäksi tosta niiailusta niin mitä sitten?