Onkohan kenelläkään esittää _sivistynyttä_ arvausta uuden 9-3 farmarin esittelystä ? Autokauppiaat kun eivät tunnu tietävän asiasta mitään. Mietin tässä nyt lopullisesti , että odotanko tuota vai vaihdanko nykyisen 9-3.n vanhaan kunnon AeroTonnariin . . .
Kaide
Kaide
Vastaukset 8
Vanhimmat
Noita näkyy olevan Suomessa perin vähän liikenteessä. Paljonko lie on rekisteröity 9000 Aeroja vuosina 1994-97?
En tiedä, mutta mä HALUAN yhden sellaisen ! On nimittäin niiiin namu peli. Olen tollasella ajanut kuukauden ja silloin en halunnut päästää siitä irti
Kaide
jos toi autovero tippuu tästä maasta niin Ruotsista näkyisi olevan niitä myynnissä melko paljon jos täältä ei löydy.
Sitä mallia meikäläinenkin odottaa kuin kuuta nousevaa. Ellei sitten käy niin, että uusien autojen hinnat karkaavat pilviin verrattuna käytettyihin autoihin. 19.9. pitäisi tulla EU -tuomioistuimen autoveropäätös Antti Siilinin valitukseen, ja toivottavasti tämän jälkeen valtio tajuisi muuttaa kertaluontoisen autoveron auton käyttömaksuiksi (kuten esim. Saksassa).
Kävin eilen tsekkaamassa uuden 9-3:n. Malli oli kuulemma niin "raskaasti" varusteltu, että sellaista ei tuoda Suomeen myytäväksi ainakaan tämän vuoden puolella. Auto oli 2.0t 175 hv 9-3 Vector kaikilla herkuilla. Nyt kun sitten pääsi tutkimaan uuden 9-3:n oikein kunnolla, niin kiinnitti huomiota seuraaviin seikkoihin:
-sisustan "laatuvaikutelma" (jos tuollaista termiä nyt voi käyttää) verrattuna vanhaan NG900/9-3:een oli paljon parempi.
-maalaustyö oli ensiluokkaista. Saab ei ilmeisesti ole turhaan kehunut, että heillä on käytössään huippumoderni automaalaamo.
-kaikki oli konehuoneesssa paketoitu niin, että mahdollisen vian sattuessa voi olla sormi suussa, ellei ole mukana hyviä työkaluja (ja mahtavatko nekään auttaa?).
-takapenkin jalkatilat verrattuna vanhaan NG900/9-3:een eivät olleet mielestäni kasvaneet kovin paljoa, mutta auton leveys toi enemmän tilaa takapenkille.
-"integroitu" käsijarru oli hauska keksintö. Näyttäisi, kun autossa ei olisi käsijarrua lainkaan :)
-takaluukku on suurempi kuin esim. Volvo S60:ssä ja tavaratila suhtkoht tilava, ei tosin niin tilava kuin vanhassa NG900/9-3:ssa. Jännä juttu oli kytkin, joka mahdollisti takapenkkien kaatamisen. Kytkin (tai oikeastaan kytkimet) oli sijoitettu tavaratilan yläosaan juuri takaluukun taakse (vrt. NG900/9-3).
-navigointi näyttöruutu näytti "livenä" aika pieneltä. Kuvissa se näyttää paljon suuremmalta.
-penkit (sähkötoimiset) olivat sangen miellyttävät. Onneksi Saab ei ole mennyt penkkien selkänojan pituudessa Volvo S60:n linjoille.
-turbo oli sijoitettu vanhaan NG900/9-3:een verrattuna moottorin "toiselle" puolelle, ohjaamon ja moottorin väliin. Ilmeisesti tästäkin on jotain hyötyä?
Toi autojen tehopuoli on kyllä pettymys, jos vertaa Volvon S60:een. Saabin toimitusjohtaja Peter Augustsson lupasi, että "tulemme aina olemaan sporttisempia kukn Volvo". No jos Volvolta on tulossa S60R malli (300 hv neliveto) lähitulevaisuudessa, niin mun puolesta Mr. Augustsson saa olla "sporttinen" 210 hv:n 9-3 Aerollaan. Perkele, tehoa ja nelivetoa peliin ;)
P.S. Värivaihtoehdot oli aika pohjoismaalaisen synkkiä. Missä ovat kirkkaat, silmään pistävät värit, kuten Viggen Blue ja Monte Carlo Yellow?
Muistan lukeneeni jonkun Saabin pomon haastattelun, josta sai sellaisen käsityksen, että seuraavaksi (valitettavasti) tulee avomalli eli sen pitäisi tulla jo ensi vuonna (esitellään joko tammikuussa Detroitissa tai sitten vasta Genevessä).
Ja sitten sen jälkeen on tulossa farkku JA sen pohjalle tehty nelivetomalli tyyliin Volvo XC-mallit. Toivottavasti ne tulevat yhtäaikaa ettei käy niin, että ensin tuodaan tuo neliveto ja vasta sitten tavallisempi...
Mutta tarkkaa tietoa ei ole annettu. Toivottavasti kuitenkaan ei tarvitse odottaa vuosimalliin 2005 eli kahden vuoden päähän asti!
...että tuota farkkua joudutaan tosiaan odottelemaan vuosimalliin 2005 saakka. Sedan ja Cabriolet ovat niin vahvoja myyntiartikkeleja ja niiden volyymit ovat suurempia "isossa maailmassa" kuin farkun, joten autofirma satsaa siihen, mikä myy eniten ja alkaa vasta sitten kehittelemään muita versioita. Harmillista meille, jotka haluaisimme ostaa 9-3 Sportswagonin ;(
saabilla ei ole saumaa menestyä ko. sektorilla vrt. volvo.
No verrataanpa Volvoon:
Missä on Volvon S60- sportswagon?
-Ainakaan ei ole liikenteessä näkynyt yhtä ainutta.
Verrataanpa uudelleen Volvoon, V40:een kenties?
-Kenties kokoluokkaa pienempi, halvempi, sekä heikompi esitys.
V70:llähän on jo kilpailijansa 9-5 Wagonissa.