Eli 3,5 litranen automaatti 88vm. n. 300 tkm. ajettu 735 bemari. Kannattaako näillä bensan hinnoilla hankkia tuollaista vehjettä.
Onko ylipäätään kannattava ostos. Eli onko paljon tekniikkamurheita. Varaosat nyt ainakin maksaa varmaan hunajaa.
Pistäkää hiukan kokemuksia autosta. Mielellään hyviä ja huonoja kokemuksia. Kun ei aikaisemmin ole bemaria ollut niin täältä ajattelin tietoa hakea..
Onko ylipäätään kannattava ostos. Eli onko paljon tekniikkamurheita. Varaosat nyt ainakin maksaa varmaan hunajaa.
Pistäkää hiukan kokemuksia autosta. Mielellään hyviä ja huonoja kokemuksia. Kun ei aikaisemmin ole bemaria ollut niin täältä ajattelin tietoa hakea..
Vastaukset 21
Vanhimmat
onhan se kiva ajella mut aika kallista...elämä on...18l/100km...
ei paljoo eroo 5 sarjasta paitsi on paljon kalliimpi
vakuutukset kaskolla maksaa jotakuinkin 1600e tosin voi maksaa enempikin
joo ja bensaa menee kaupungis 19L/100km eli tankkaa 30 joka toinen päivä niin hyvin riittää. maantiellä menee 10L
niin ja ton tekniikka on sen verta heikompaa että ei oo hummia ihan hirveesti....
oo 1vuosi ilman autoo ja säästä...ellet sit löydä parempaa vaihtoehtoo??? 3 sarja on vähän vempuloita eli jos haluut tosi tasasta kyytii kohtuu edullisesti nii sit 5 sarja.
Just joo! Mistähän sinä nuo vakuutuksen hinnat oikein repasit. Liikenne vakuutukset pyörinee tuossa 700 euron pinnassa vuosi, jos lähtee liikkeelle 0% bonuksilla.
Kaskoa noin vanhaan autoon ei taida saadakkaan. Jos haluaa ottaa liikennevakuutuksen lisäksi vielä vapaaehtoisen autovakuutuksen(hirvi, palo, varkaus, ym.), niin vakuutushinta 0% lähtöbonareilla on n. 900 euroa vuosi.
Hummia tuossa autossa on ihan riittävästi eli pikkusen reilut 200 heppaa, joilla tuo rovi kiihtyy 0-100km/h 8.3 sekuntiin manuaalilla ja 9.1 sekuntiin automaatilla. Noihin lukemiin on nykyautoillakin kovasti tekemistä.
Vääntö on kuitenkin tuon moottorin paras anti. Siitä löytyy n. 300 Nm vääntöä, eli suunnilleen kaks kertaa enemmän, kuin normaali henkilöautosta.
Kulutus riippuu tietenkin paljon ajotyylistä. Jos malttaa rauhallisest ajella, niin maantiellä pääsee 9 litraan/100km. Kaupungissa sitten kuluukin luultavasti vähän reipas 15 l/100km.
Kaikin puolin mukava auto ajella, mutta jos tommosen ostat, niin kannattaa varautua siihen, että polttoainen kustannusten vuoksi autoilu tuolla on kalliimpaa, kuin keskiverto perheautolla. ;-)
no nyt reveit noi kiihtyvyys arvot ihan hatusta toi auto parhaina päivinä kiihtyy 9s 0-100
ja jos ostaa auton osamaksul kasko on pakollinen ja maksaa 1600e paikkeil
maksaahan 325i vm92 kasko 1300e niin ja siin on 190hv 245nm (8.4s) ja huomattavasti kevyempi kori ja sun mukaa hitaampi ku toi vanha tekniikainen 735 jossa ihan hitusen yli 200hv
tietty tossa 740 v10 konees on sen verta tehoo ja vääntöö että hyvä kuntosena repii alle 8s mut vain jos tekniikka pelaa.
noin vanhas kun 88vm 7xx sarjalaisis on jo tehohävikki 1 s luokkaa kiihdytyksis ellei sit oo ollut ihan pirunmoises syynis ja huollos koko ikänsä
itel oli 700 sarjan auto eikä se nyt nii hyvin liikahtanut pollei oli muistaakseni 211hv
mut joo jäin sillä 520i joka oli lastutettu ja viritetty 170hv nii ja ihan 3 lähtöö otettiin...eli kyl tos sarjas ruho painaa liikaa...
mutten hyvä vakaa auto ja ehdottomasti oston arvonen jos sellasta tosiaan hinkuu
kulutus tuossa autossa on kaupungissa 18L/100
maantiellä 10L
kokemuksella kerron
Siinäpä asiaa alusta loppuun! Mutta topicin aloittajalle voin sanoa, että jos löydät 740 puimurin, jossa on V10 kone, niin osta se hyvä ihminen, OSTA! Ja jos sen saat ostetua, minä maksan sinulle vielä ostohintasi tuplana! Käteisellä.
E32 korisissa on TEHTAALTA lähtiessä ollut vain kuusisylinteriä suoria seuraavissa koissa: 3 litraa ja 3,5 litraa. Jossaki vaiheessa tuli V8 koneet: 3 litrainen ja 4 litrainen. Ainoa täysimoottorinen oli V12, jossa tilavuutta 5 litraa. Joitakin erikoisia voi seassa olla, mutta V10 konetta et taida löytää muista kun uusimmista M5 ja M6 malleista.
Itellä oli kuusi vuotta 735i, ja kyyti oli parasta tähän asti, jopa osittain parempi ku nykyisessä E39:ssä, mutta tekniikka alkoi olemaan jo hyvin pitkälti pois pelistä ja lopussa ja sen hävitin. Kulut ovat korkeat, mutteivät ylipääsemättömät; itse lasken kuuluvani hyvin tienaaviin keskituloisiin.
Jos olet viisas, ajat loppu elämäsi taksilla. Autonosto ei kannata ikinä, mutta eipä siitä sitte sen enempää...
Juu oot tuossa kiihtyvyydessä oikeassa. Ainahan nuo suoritusarvot heittää noista tehtaan ilmoittamista. Sama pätee muuten vanhaan 325 bemariinkin. Siihenkin saa lisätä sen sekunnin ikälisän. Riippuu myöskin paljon kiihdyttäjästä, että minkälaisiin arvoihin pääsee.
Vakuutusmaksuissa tuota mainitsemaasi 325:sta ei voi edes verrata 700 sarjan bemariin, koska 300 sarjan bemun vakuutukset on melkeimpä kalleimpia bemun vakuutuksia.
Jos et satu tietämään, niin suomessa vakuutusmaksut määräytyvät melko pitkälti onnettomuustilastojen perusteella. Sattuneesta syystä 300 sarjan bemari on yksi suomen eniten kolaroituja autoja. ;-) Mitä tulee tuohon osamaksulla ostamiseen, niin jos osamaksulla ostaminen vaatii kaskon, niin sitten tuota -88 vuosimallin 735:sta ei voi ostaa osamaksulla.
Noista tehoista sen verran, että tuossa 325:ssa oli muistaakseni ilmoitettu nuo tehot yläkanttiin. Oliko peräti niin, että testeissä tuo oikea heppamäärä ois ollu 178 heppaa.
Muutenkin noita moottoreita ei voi edes verrata keskenään, koska tuo 3,5 litranen kone on V8 ja tuo 2,5 litranen on suora kutonen. Moottorit on luonteetlaan täysin erillaisia. Käytännön suorituskyky tuolla 3,5 litrasella V8:lla on eri planeetalta verrattuna 2,5 litraseen kutoseen. Heppamäärät on huonoja verrokkeja, kun puhutaan moottoreista. Ne on vain moottorin antamia huipputehoja.
Hommahan vois olla esimerkiksi sillä tavalla, että tuo 325 bemu antaa 180-190 heppaa kierrosluku alueella 5500-6000 ja 735 bemu 200-210 heppaa kierrosluku alueella 3000-6000. Jos haluat oikeasti verrata noita moottoreita, niin katso ennemmin moottorin vääntökäyriä, kuin heppamääriä.
Sielltä toinen tietotoimisto. E32 korimallinen 735i on V8? Ei oo, valitettaavsti... Huvikseen poijjat taas minnuo kiusoovat, heittäkää poies.
Kiitos korjauksesta. Oot oikeassa. Sekotin tuon vanhemman 3,5 litrasen kuutoskoneen tuohon hiukan uudempaan kasi myllyyn, joka tuli vasta uudemmassa E38 korissa. ;-)
No siltä osin mentiin mettään edellisessä postauksessa, mutta luultavasti tuo kirjoitukseni vääntökäyrästä pitää edelleen paikkaansa. Onhan tuossa 3,5 litrasessa myllyssä kuitenkin kuutiotilavuutta n. litran verran enemmän.
Ei ole siis mikään ihme, että tuolla moottorilla päästään 700:lla bemulla samoihin suoritus arvoihin, kuin 325:lla bemulla.
nähdään sitten kankaanpään autoluojuksen pihassa ota rahat mukaan 24000e niin kaupat on ok
vuosimalli oli muistaakseni 90-93 joo ja konepellin aukasemalla sen huomaat siel on v10
vääntö on tärkeetä ja jos kaasun survaset pohjaan 2sekunttia kaverii ennempää nii sen tietää miten siinä käy.. eiks nii.
joo no toi teho luku alue esim 3000-6000 maksimi tehol ei oo mahdollinen sillä maksimi teho ilmenee dynossakin vain hetken ihan 10-100 kierroksen tarkkuudella eli noin laakee teho käyrä on mahdoton paitsi bukatin 16v moottorista.
tietty et varmaan tuota tarkoittanut.
ootkos tosissas että tossa 325i ois vaan 175hv??? hä? no aika kiva kuulla.
miten muuten tollasen 520i vm92 24tappisen koneen kans.. siinhän on vakiona 150hv mut tuntuu melki pirteemmältä ku toi mondeo vm98 V6 2.5 170hv
tietty siin voi olla joku laittanut vuosien varrel jotain lastuu tai jotain? ehkä siks tuntuu
Vai käteistä, sitä saatte, jos olette oikessa...
Ettei vaan nyt sekoteta tähä Kankaanpäästä löytyvään?
-BMW 750I Aut. (LKI-798) 1992 266.000 km 12.900 e
Yllä olevasta kiesistä löydät V12 moottorin (ainakin nojaten mallimerkintään), vai perustuuko väitteesi siihen, että tossei käy ku 10 pyttyä? Mutta eihä tuo 24k€ riitä, nostampa siis 26k€, niin saat vielä vaivan palkkaa.
Katsotaampa kuinka pitkään tätä jatkuu vielä...
joo no en ala sit sen enmpää väitteleen jos olet ihan 100%
sanottiimpa vaan mulle tää oltiin konee vieres seisty ja siel oli v10
kyllähän nois 750i on v12 mut en tie sit mitä mulle on puhuttu..???
ei kai sitä oo vaihtaankaan menty?
mut joo
Ainoa bmw:n tekemä V10 löytyy tuliterän M5 bemarin pellin alta. Ja sekin on 5 litrainen. Noita on tehty vuodesta 2004. Toisin sanoen en usko, että sellaista ois asennettu 90 luvun alun 700 sarjan bemariin.
mulla onkin pari valittuu sanaa tolle kaikkitietävälle herra laihokarille perkele...muka vieres seissyt ja v10 nukee moottorin päällä.
joo uudes on v10
On ihan OK peli!!! Mahtavaa kyytiä. Mutta kannattaako tuosta maksaa lähemmäksi 10000€ kun uudemmankorin E38 saa jo alkaen 13000€ Jos hiukan lisää saa hilloa kokoon saa vieläkin paremman auton. Mutta suosittelen E38 ainakin 2,8 tai 3.0 konetta. Lopuksi vielä muista että Bemarin bensakoneet ovat niitä markkinoiden vähäruokaisimpia!!!
todellinen kulutus samaa luokkaa kuin saab 9-5.
ajo-ominaisuudet paremmat kuin uusissa taxi volvoissa, sanon ammattini puolesta. mottorin heikko lenkki on nokka-akseli, kulahtaneita.
varaosia saa edullisesti, esin, vesipumppu 29.90e.
e32 ilmeisesti paras bemari mitä on tehty.
uudet täysin leluja.
näitä saa jo alle 5000e. eli osta pois.
Kulutuksesta: Itse oon ollut nollaamatta ajotietokoneen toista kulutusmittaria nyt puolitoista vuotta ja sen mukaan kulutus on ollu 13,4 l/100. Maantiellä en ole kertaakaan päässy alle kympin, mutta nopeutta myös "aina" toistasataa. 80 km/h saattaisi onnistuakin, nyt minulla välillä Turku Tampere yleensä noi 10,5. Kaupungissa näin talvella jopa 19 l/100. Vakuutukset liikenne kasko nollaboonuksilla vähän toista tonnia vuosi (Tampere). Niin ja ainakin Pohjolasta olen saanut autoon isokaskon.
Tekniikkamurheisiin voi varautua. Autossa paljon hienouksia, jotka eivät välttämättä toimi enää täydellisesti liki 20 v jälkeen. Toisaalta varaosat eivät yleisestä käsityksestä poiketen maksa hunajaa. Esim. motonetistä ja Kl-varaosista löytyy kohtuuhintaan.
Hyviä kokemuksia: Todella mahtava auto ajaa ja matkustaa. Erittäin hyvät varusteet ikäisekseen (kunhan löytää hyvin varustellun version). Tehot riittää; itsellä automaatti, ja olen käsikellolla kellottanut juuri tuon 9,1 sek. Ohituuskiihtyvyys riittävä; kortti kerran hyllyllä ohituksen jälkeen. Turvallinen, ainakin pitkä nokka ja iso massa.
Huonoja kokemuksia: Kulutus ja kalliit vakuutukset. Itsellä ollut ongelmia koneen öljyvuotojen kanssa. Huonot kokemukset kärjistyvät rahan menemiseen, ei tahdo opiskelijan rahat riittää.
Yleisesti autosta jäänyt hyvä maku, suosittelen. Toisaalta 300 tkm vaikuttaa aika paljon ajetulta, hakisin ehkä vielä. Niin ja muistaakseni vielä -88 mallin mittari pysähtyy tuohon 300 tkm, joten selvitä onko autolla ajettu enemmän.
NYT KYLLÄ VALISTAN
on tyhmää kuunnella ihmisii jotka on käsi pelillä mitannut autonsa kiihtyvyyttä siinähän heittoa voi tehdä esim
ylämäki,alamäki,voimakas tuuli, kiihdytyksen ajoitus sormi kellon napilla pielessä aina! nopeus mittarin heitto 2-10km/h ja ajan otonlopetus prikulleen oikeessa nopeudessa tekee myös otoksesta erittäin epäkelvon. eli toi 9.1s niin miten pirus voit olla niin hiton tarkka mies että saat tuon 1 kymmenyksen tarkkuudella hoidettuu koko toimituksen kun kunnon testi laitteessakin on toi yhden kymmenyksen heitto... eli mielestäni vain ja ainoastaa FAKTA kiihtyvyyden saat vain kunnon välineillä/laitteilla.
niin ja joka olut pullon jälkeen tuosta ajasta varmaan lähtee 1 kymmenys pois eli taitaa perjantai ehtoona olla kiihtyvyys jo 5sekunnin luokkaa.
ei saa ottaa sit henk. kohtasesti
siis bemari loistava auto itelläni 500 saralainne e34 ja oon tyytyväinen... ainaskin vielä?
mut toi käsipelil mittaaminen ei mielestäni oo miesten hommaa
ite asennutin autoon renkaan kiihtyvyyden ilmaisimen joka on melkoisen tarkka laites ja sain pienessä vasta tuulessa 9.3s 0-100
ja 20-100km/h 7.8s
auto siis on 520i 24 tappine lastutettu vapari ja jotain muuta pinetä viel tehot on 166hv vääntö 228nm
Mittasin kiihtyvyyttä lähinnä testatakseni, onko autossa kaikki tehot tallella. Siinä olet oikeassa, että ei ole mielekästä ilmasta lukemaa noin tarkasti. Se oli kuitenkin muutaman kiihdytyksen keskiarvo, (okei, oli vähän liikaa aikaa :)). Luulisin kuitenkin, että luku on puolen sekunnin päässä oikeassa. Eikä asia minulle edes kovin tärkeä ole.
Tarkoitukseni oli oikaista väitteitä, joiden mukaan noin vanhan auton kiihtyvyys olisi uuteen verrattuna heikentynyt huomattavasti. Se ei mielestäni pidä paikkaansa (ainakaan omalla kohdalla).
Ja sehän nyt on selvä, että juodut olutpullot poistaa kymmenyksiä. Kenelläpä niin ei olisi. Ja en ottanut henkilökohtaisesti..
jos auton hyvin pitää eikä oo hirveitä murheita nii kyllä se auto kiihtyy
mutta pitää muistaa että lähdössä eri kuljettajien välinen ero voi olla peräti 2sekunttia se asia riippuu siitä
1.auto pitää saada liikkeelle autolle sopivalla kierrosluvulla esim ei kantsi aina nostaa tappiin ja sit nostaan kytkintä silloin voi ilmetä liikaa sutimista ja taas alemmil kierroksil voi jäädä selkeesti parhaista arvoista
2.se on vähän sellasta rääkkii jos paikoiltaan lähetään runnoon ettei sitä varmaan moni joka päivä ala tohuun...?kai?
tosin helpointahan on lähtee vetään suoralta kakkoselta jostain 30-40km/h kohalta silloin noista 0-100 arvoista saa ottaa sellaset 2-3s pois... eli silloin ei paljoo tarvita ku on sata lasis vaiks ois mopo alla....
joskus sitä vaan miettii mitä vittuu suomessa talvisinki tekee jollain 7 8 9 sekan autoilla??? ja kesäsin tiet on ihan paskat.. ainaski tääl päin.
ei oo itelle ollut monestikkaan hyötyy sekuntin paremmasta kiihtyvyydestä eikä se ees viel oikee persees tunnu.
ehkä tunne tehoistakin riittää monille.
bemu hyvä mut vittu ku kylmänä 10minuuttii vinkuu kuin ois turbo... tulee sellanen vaimee ääni koneesta päin... kai joku hihna tai jotain? niin juu aina 1400-1500 kohal ja 2000kohal.. heh