Tietääkö kukaan mistä sais ihan kohtuu hinnalla
hyväkuntosta ja siistii Peugeot 205 GTi:tä.
Aattelin ostaa ja laitattaa siihen vähän
lisukkeita ellei siinä sattuis semmosia olemaan.
Mutta mistähän semmosen sais ???
hyväkuntosta ja siistii Peugeot 205 GTi:tä.
Aattelin ostaa ja laitattaa siihen vähän
lisukkeita ellei siinä sattuis semmosia olemaan.
Mutta mistähän semmosen sais ???
Vastaukset 22
Vanhimmat
www.autovista.fi
Taisi olla turun seudulla yksi.
autotalli.com
Löytyi Rinta-Jouppi/Tervajoki
Toukokuun lopussa myyn omani pois, koska en
tarvitse enää kahta autoa.
Infoa:
-musta
-vm. 88
-1.6
-aj.220 tkm
-taka-akseli vaihdettu
-uusi syyläri
-katsastettu 2001
-uudet kesätassut alkuperäisillä aluilla
-ei teinipeli, omistaja nelikymppinen
Auto liikkuu Hämeenlinnassa, jos kiinnostaa soita
040 8350057
hinta noin?
Osta ehdottomasti 1.9 GTI ilman katalysaattoria.
1.6:n ja 1.9:n ero on todella suuri (muussakin
kuin suorituskyvyssä). Yks-ysit ovat varustettu
15" vanteilla, nahka/alcantra penkeillä ja
kattoluukulla (useimmat). Takana on vielä
levyjarrut. Hinnat ei ole nykyään kuin 5-10tmk
kalliinpia kuin "neiti-GTI" mallit.
Riemastuttava leikkikalu, kallis ylläpidettävä ja
surkea talviauto...kuitenkin auto jota muistelen
vieläkin lämmöllä.
.. ja lisäksi vielä öljynlauhduttimen, mitä ei 1.6
mallissa ole, eikä taida enää nykyautoissa
muutenkaan liiemmin olla -> tehty rankkaan ajoon
;-)
Vääntö aivan eri luokkaa. Alusta jäykempi.
Ensinnäkin 1.6 Gti on huomattavasti parempi
ajettava kuin 1.9l. Jumittuvat jarrusatulat takana
eivät ole kovin mukavat ja kalliit vaihtaa...
Suorituskyvyssä ei ole juurikaan eroa, reilu 0.5s
sataan kiihdytettäessä. Ei sillä 15 hp:lläkään
ihmeitä tehdä...
jossain näkynyt 7.8s 0-100km/h on niin tuulesta
temmattu, että ei siihen kyennyt edes 160hp 309
Gti-16:kaan.
Osta 1.6, sen on parempi kaikin puolin ajoautona.
Öljynlauhdutin siinäkin muistaakseni oli, ainakin
115hp mallissa. Jos ei, niin ei sen takia kannata
1.9 ottaa, vaan asentaa lauhdutin 1.6:een. 1.9
koneissa on ollut paljon enemmän ongelmia keston
kanssa kuin 1.6 litraisessa. Samoin kovemman
alustan takia koppa ratkeaa helpommin ovien
takayläkulmasta.(katon rajasta).
Putkistolla, lastulla ja ilmanputsarin vaihdolla
115hp meneekin jo 1.9:n kanssa tasoihin....
1,9 koneella menee hyvinkin tuon 7,8 0-100 ja 1,6
kone menee 9 paikkeille. Kyllä on huomattavat
erot. Lisäksi 309 gti-16v mitattiin TM:ssä 7,5
sec 0-100.
Ihmeellisiä väittämiä jos ei tiedä
Tuulilasi mittasi 309 Gti-16 8.0s 0-100km/h,
samaan kuin 143hv Nissan Sunny Gti. 7.5s noilla
ilmoitetuillakaan tehoilla ei onnistu kovin
helposti. Varsinkin kun Peudeotin 16V- koneesta
ei lähde 160hv:aa. Sama pätee kiihtyvyyteen 1.6
kontra 1.9. Tehtaan ilmoitusta ei kannata
tuijottaa kuin piru raamattua. Ne eivät aina pidä
paikkaansa.
Selaa tekniikan maalimaa joku 88-90 vuoden
väliltä lehti. Parivertailu gsi kadett ja 309 gti-
16. Molemmat kiihtyivät 0-100 7,5 tai 7,6
sekuntia. Asia on varma ja vissi.
Niin, ja kun 1.9:iin laittaa noi putket ja lastut
niin taas mennään.
Kyllä se vaan niin on että kun samanlaisen
konstruktion erikokoiset koneet samanlaiseen
autoon, niin kyllä se on isompi kone, joka kulkee.
Tässä tapauksessa(vaikka onkin ranskalainen auto)
kyllä pätee se jenkkisääntö: Mikään ei voita
kuutiotuumia.
Ja kun laskee noihin 1.6 virittelyyn menevän
rahan, niin sillä saakin jo 1.9:sin.
Nuo 'jumittuvat jarrusatulat' ovat
yksilövikoja, ei tyyppivikoja.
Ja kyllä tuossa painoluokassa 15hp tuntuu
puhumattakaan väännöstä.
205 1.9 on ehdottomasti yksi legendaarisista
GTI-autoista... kuka puhuu samaa 1.6:sta?
Se 7.8s 0-100km/h liikahtaa 130hv mallilla. Omassa
autossani oli vielä pakosarja ja vapaavirtaus
filtteri jolloin ainakin 7.5s alittui. Hauskinta
oli kiusata valoista Audin A3 Turboja ja Xsaran
VTS-malleja... sinne jäivät kalliit "GTI:t". Äänet
olivat myös mahtavat viritetystä 1.9:n koneesta.
Takajarrut olivat omassa autossa yksi korjauksien
kohde (monien lisäksi). Mutta mikä on GTI-auto
jossa on rummut takana!? Levyt on oltava joka
nurkassa.
205 GTI on riemastuttava peli mutta muista, että
korjauksiin menee paljon rahaa. Ajelin omallani
50tmk (130tkm mittarissa kun ostin) ja korjauksiin
meni 22tmk kahdessa vuodessa ( 5000mk alut)! Eli
harrastuksena/viikonloppuleluna menee hyvin mutta
käyttöautona tulee kalliiksi!
on ko. auto kellotettu alle kahdeksan sekunnin?
Turbo A3:n olet kepittänyt ehkä sen takia että se
kuski ei osannut turboa lähettää, vaatii hiukan
enemmän näppituntumaa kuin vapaastihengittävän
kiihdytys.
Levyjarrut takana eivät ole autuaaksi tekevä
asia, noin kevyessä autossa aivan turhat.
Mitä vittua sie oot ostanu siihen 22tuhatta mk?
Siihen hintaan saa niitä toisen.
Voi kulta, autoni oli oltava täysin
viimeisenpäälle (kuten nykyäänkin). Eli jos jokin
kolisee tai muuten ärsyttää niin se vaihdetaan
uuteen. Ja saa muka toisen samanlaisen 22tmk:lla?
Ehkä nykyään mutta ei 4-vuotta sitten.
Tiesin, että vanhat patongit ovat kalliita pitää
mutta oli siinä 10 tmk enemmän mitä uskoin siihen
menevän... Talvet oli aika kalliita.
Autoon tuli laitettua mm. uudet iskarit, syylari,
täydellinen kytkin, laturi, paisuntasäiliö,
molemmat alatukivarret, jarrut, jakopäänhihna
jne... 22tmk:aan sisälty myös töiden hinta. Mutta
oli se kyllä helmi lopulta. Ja harrastuksenahan se
meni! 205 GTI 1.9 oli saatava alle makso mitä
maksoi ; )
Onneksi en innostunut Lancia Delta HF Integralesta
jonka yksi tuttuni sitten osti... lopulta auto
seisoi kunnes se ostettiin. Osat maksoivat aivan
pimeitä summia!
Jos ostaa auton jota ei osaa lähettää niin se on
ikävää. Vakio A3 1.8T lähtee paperilla yli 8s. Eli
millainen kuski olisi tarvittu 7.5sekunnin auton
voittamiseen?
Ettei nyt mene aivan positiiviseksi niin sanotaan,
että tuli niitä puumitaleita myös.
siis tuo 7.5s. Ko. autolla olen ajanut, eikä
siinä niin suuri ero ollut 1.6 tai mi16:ta.
Täyttä puppua...Audista vielä..vaikka paperilla
onkin yli 8s aijat, niin molemmat kotimaiset
autolehdet kiihdyttivät sen 8.0 0-
100km/h.Toisilla tehtailla on optimistisia
ilmoituksia ja toisilla ei. Muistelepa saman
aikakauden Ford Escort RS Turboa....suunnilleen
saman painoinen, etuveto ,130hp ja kiihtyvyys 8.7
s 0-100 ja autossa oli vielä tasauspyörästön
lukko, jota ei pesosessa ole. 7.8 on täyttä
utopiaa...........
Tässä sulla nyt meneekin mäkeen... Escort RS Turbo
saman painonen kuin 205 GTI?? Pökötin suurin etu
olikin sen olematon paino = 890kg. Eskon paino oli
lähempänä tonnia.
Kun olet ajanut 205 1.9:ä, niin olet varmaan
kokeillut katalysaattoriversiota (122hv). Sen
arvot olivat jossain 8.4s paikkeilla.
Toinen 130hv:lla mukavasti liikahtava keksintö oli
Hondan CRX / 3d 1.6i 16v. Paperilla mentiin 7.7s.
Parikymppiä.
Lisäämpä lusikkani tähänkin soppaan... Kysehän on
siitä mitä meinaat autolla tehdä. Jos tyydyt
vakioon ota 1,9. Jos taas rankempi meininki
kiinnostaa on 1,6 ainoa oikea vaihtoehto. 1,6 on
parempi tuunattava. ja mitä taas lähtöihin tulee
niin erot ovat olemattomia johtuen 1,6:n
huomattavasti kireämmistä välityksistä. Sit
paitsi 1,6 kestää. Aina voit myös hakea vauhtia
MI16 konversiolla jos ei riitä.
Tuusulan motarin varressa Gigantin vieressä Hkiin
menevällä puolella on tämän viikon nököttänyt
punainen 205 GTI - HAE POIS !!!
Siellä se on jököttäny jonkin aikaa. Kaveri
tainnu kepittää liikaa et on mashina levinnyt ;)
Liimatkaa tarjouksenne sen kylkeen, ni jos
omistaja suostuis myymään. Sit remontin jälkeen
baanalle! Voihan se olla varastettukin?
joillakin ei ole laittaa tonnia sen korjauksiin
joka kuukausi! ; )