Vaihteiston kestävyys?

mielestäni täysin asiaton ja asian kertoi henkilö joka ei varmaan osaa oikeasti asiaan sano juuta ta eitä

eli oliskos ketään viksua joka tietää autosta OIKEASTI jotain?

bemari vihaajien ei tarvitse vaivautua. kiitos!

toivon että saan kysymykseeni edes jonkinlaisen vastauksen tältä foorumilta

Nimetön kirjoitti:

mielestäni täysin asiaton ja asian kertoi henkilö joka ei varmaan osaa oikeasti asiaan sano juuta ta eitä

eli oliskos ketään viksua joka tietää autosta OIKEASTI jotain?

bemari vihaajien ei tarvitse vaivautua. kiitos!

toivon että saan kysymykseeni edes jonkinlaisen vastauksen tältä foorumilta

Vanhoissa ja miksei uudemmissakin autoissa tekniikan kestävyys riippuu aina pidosta. En ole koskaan kuullut, että BMW:n manuaali laatikoissa ois ollu mitään erityisiä ongelmia.

Jos auto on normaali käytössä, niin laatikot/perät ym. veto puolen tekniikka hajonnee 600-700 tuhannen kilometrin kohdalla. Luultavasti joudut kuitenkin tekemään koneremontin ainakin kerran ennen sitä. ;-)

Toki revittämällä voi särkeä laatikon vaikka 10 tuhannen kilometrin kohdalla. Hyvänä nyrkkisääntönä voi pitää, että jos laatikko ei äännä ja vaihteet menee kohtuu hyvin päälle ilman rutinoita, niin no problem.

BMW:n automaatti laatikoiden kanssa olen kuullut olleen ongelmia. Tämä johtuu siitä, että laatikot on ns. huoltovapaita. Toisin sanoen niihin ei BMW:n toimesta vaihdeta koskaan öljyjä. Jos bemarin automaattilaatikkoon ei ole koskaan vaihdettu öljyjä, niin on odotettavissa, että se hajoaa 200-300 tuhannen kohdalla.

Noiden automaattiaskienkin kestoiän voi tuplata vaihtamalla niihin säännöllisesti öljyjä.

vaikea arvioida kirjoitti:

Vanhoissa ja miksei uudemmissakin autoissa tekniikan kestävyys riippuu aina pidosta. En ole koskaan kuullut, että BMW:n manuaali laatikoissa ois ollu mitään erityisiä ongelmia.

Jos auto on normaali käytössä, niin laatikot/perät ym. veto puolen tekniikka hajonnee 600-700 tuhannen kilometrin kohdalla. Luultavasti joudut kuitenkin tekemään koneremontin ainakin kerran ennen sitä. ;-)

Toki revittämällä voi särkeä laatikon vaikka 10 tuhannen kilometrin kohdalla. Hyvänä nyrkkisääntönä voi pitää, että jos laatikko ei äännä ja vaihteet menee kohtuu hyvin päälle ilman rutinoita, niin no problem.

BMW:n automaatti laatikoiden kanssa olen kuullut olleen ongelmia. Tämä johtuu siitä, että laatikot on ns. huoltovapaita. Toisin sanoen niihin ei BMW:n toimesta vaihdeta koskaan öljyjä. Jos bemarin automaattilaatikkoon ei ole koskaan vaihdettu öljyjä, niin on odotettavissa, että se hajoaa 200-300 tuhannen kohdalla.

Noiden automaattiaskienkin kestoiän voi tuplata vaihtamalla niihin säännöllisesti öljyjä.

miten tollasen manuaalin laatikon öljyn vaihto? kantsiskos se tehä ja mikä sen tilavuus on ja mitä öljyy sinne tuikataan?

siis vaihteet menee hyvin herkästi päälle tosin 2. vaihtees ottaa ihan hitusen kiinni ja tulee pieni ääni jotai ei kyl kovin hyvin kuule... ei aina tuu kuiteskaa ääntäkään.

eli kantsiskohan vaihtaa loota öljyt ku ei oo kai koskaan sit vaihdettu? tai en tiedä varmask sanoo.

on 200tkm ajettu diesel ja ei se ole ainakaan vielä hajonnut. Vaikka on lastutettu. Ihme typeryksiä täällä näyttää riittävän.

Nimetön kirjoitti:

miten tollasen manuaalin laatikon öljyn vaihto? kantsiskos se tehä ja mikä sen tilavuus on ja mitä öljyy sinne tuikataan?

siis vaihteet menee hyvin herkästi päälle tosin 2. vaihtees ottaa ihan hitusen kiinni ja tulee pieni ääni jotai ei kyl kovin hyvin kuule... ei aina tuu kuiteskaa ääntäkään.

eli kantsiskohan vaihtaa loota öljyt ku ei oo kai koskaan sit vaihdettu? tai en tiedä varmask sanoo.

aina isossa huollossa sekä vaihteisto- että peräöljyt. Ei maksa paljon ja eipähän ainakaan tule sen takia murheita.
Sulla on ehkä kakkosen synkat heikossa kunnossa. Johtuu siitä, että ei ole viitsitty painaa kytkintä pohjaan kun on luikautettu kakkoselle. Myös se että bemussa on käsinoja edessä (ainakin mulla) aiheuttaa joillekin ongelmia vaihtamisessa ja helposti tehdään huono vaihto.

Nimetön kirjoitti:

miten tollasen manuaalin laatikon öljyn vaihto? kantsiskos se tehä ja mikä sen tilavuus on ja mitä öljyy sinne tuikataan?

siis vaihteet menee hyvin herkästi päälle tosin 2. vaihtees ottaa ihan hitusen kiinni ja tulee pieni ääni jotai ei kyl kovin hyvin kuule... ei aina tuu kuiteskaa ääntäkään.

eli kantsiskohan vaihtaa loota öljyt ku ei oo kai koskaan sit vaihdettu? tai en tiedä varmask sanoo.

Ei tuo ainakaan minun korvaani kuullosta ollenkaan huolestuttavalta. Tuo "lievä" kakkosen kiinni ottaminen taitaa olla yhdenlainen tyyppi ominaisuus getragin vaihdelaatikoissa.

Nuo bemarin lootat taitaa suurimmalta osaltaan olla getragin valmistamia. Eli vaihdettaessa ykköseltä kakkoselle pitää odottaa hetki ennenkuin survoo kakkosen silmään. En usko, että kannattaa olla huolissaan, jos ei pidä älytöntä rutinaa vaihdettaessa.

Lootaan kannattaa tosiaankin vaihtaa öljyjä aina toisinaan. Manuaali aski ei ole niin kranttu öljynväihdoista, kuin automaatti, mutta ei siitä varmaan haittaakaan ole.

Vaikea arvioida kirjoitti:

Ei tuo ainakaan minun korvaani kuullosta ollenkaan huolestuttavalta. Tuo "lievä" kakkosen kiinni ottaminen taitaa olla yhdenlainen tyyppi ominaisuus getragin vaihdelaatikoissa.

Nuo bemarin lootat taitaa suurimmalta osaltaan olla getragin valmistamia. Eli vaihdettaessa ykköseltä kakkoselle pitää odottaa hetki ennenkuin survoo kakkosen silmään. En usko, että kannattaa olla huolissaan, jos ei pidä älytöntä rutinaa vaihdettaessa.

Lootaan kannattaa tosiaankin vaihtaa öljyjä aina toisinaan. Manuaali aski ei ole niin kranttu öljynväihdoista, kuin automaatti, mutta ei siitä varmaan haittaakaan ole.

juu ei se mitenkää jäykkä oo eikä sitä ääntä niinku kuule sen tuntee vaan niinku käden kautta että joskus hiukan krantsauttaa mut siis ihan ina.,,

täytyy kai vaihdattaa kans öljyt... maksaako saman verran kuin tavallinen moottori öljy jamikä ois tilavuus?

ja vissiin korjaamolla tiedetään mitä tököttii sinne survotaan?




kiitos kaikille asiallisista viesteistä!