Tuntuu muuttuvan 206 GTI:n käytös levottomaksi,
kun mittariin yli 150 km/h:ssa.
Esim. kun nostaa jalan kaasulta 160 km/h:ssa
alkaa autossa pientä sivuttaishakua. Sama ilmenee
lievempänä tasaisella kaasulla. Ominaisuus kuin
auto olisi pienellä vesipatjalla tai kuin autossa
olisi puolityhjät renkaat.
Autossa maahantuojan -20 mm madallus, renkaat
205/16/45 Michelin Pilot Exalto ja vanteet
ouragan 16". Rengaspaineet on nyt 2,5 bar, mutta
pitää ilmeisesti nostaa suuremmaksi (renkailla
ajettu noin 500 km). Tiedä sitten vaikuttaako
noissa nopeuksissa auton ulkoiset muutokset (GT-
puskurit etu/taka ja vakio-takaspoileri).
Huiput jäi kokeilematta, kun tämä ominaisuus
vaikuttaa ajamiseen. Se todella muuttuu niin
epävakaaksi, että jää toistaiseksi kokeilematta.
Mitenkä muilla 206:n ominaisuudet muuttuneet
suurilla nopeuksilla ?
kun mittariin yli 150 km/h:ssa.
Esim. kun nostaa jalan kaasulta 160 km/h:ssa
alkaa autossa pientä sivuttaishakua. Sama ilmenee
lievempänä tasaisella kaasulla. Ominaisuus kuin
auto olisi pienellä vesipatjalla tai kuin autossa
olisi puolityhjät renkaat.
Autossa maahantuojan -20 mm madallus, renkaat
205/16/45 Michelin Pilot Exalto ja vanteet
ouragan 16". Rengaspaineet on nyt 2,5 bar, mutta
pitää ilmeisesti nostaa suuremmaksi (renkailla
ajettu noin 500 km). Tiedä sitten vaikuttaako
noissa nopeuksissa auton ulkoiset muutokset (GT-
puskurit etu/taka ja vakio-takaspoileri).
Huiput jäi kokeilematta, kun tämä ominaisuus
vaikuttaa ajamiseen. Se todella muuttuu niin
epävakaaksi, että jää toistaiseksi kokeilematta.
Mitenkä muilla 206:n ominaisuudet muuttuneet
suurilla nopeuksilla ?
Vastaukset 22
Vanhimmat
No itseasiassa kun sanot, niin kyllähän tuo XTkin
tekee samanlaista pientä hakua kun nostaa jalan
kaasulta, mutta nopeutta ei tarvitse olla kuin
100km/h. Ainakin kiihdytyksessä pieni hakeminen
johtuu sutimiseneston puutteesta.
Kokeilin viimekesänä huippuja - no kyllähän se
sinne 170km/h meni, mutta meni ei ollut kovin
vakuuttavaa. Alla 15" Migliat ja P6000set.
Varsinkin alusta on niin lollo, että pienikin
kurvi ja auto melkein kaatui kumoon ja pienikin
pomppu ja jousitus painui kumeille. Silti olisin
odotanut vielä jotain järkyttävämpää! Autoon ei
ole tehty muita muutoksia kuin renkaat, jotka
olivat mallia tarvike ja spoilerikin tuolla
katolla oli!
Kuka hullu uskaltaa ajaa tollasella pikku
kotterolla tollasia nopeuksia, parempi kun
pysytte ihan rajotusten mukaisissa nopeuksissa,
niin ei tarvi jälkikasvun parkua kuopan reunalla.
Kokeilin lauantaina XS 2000 -mallilla 160 km/h
ajoa ilman käsiä!! Tiessä uusi pinta, joten ei
uria. Auto kulki kuin juna. Ei puoltanut, eikä
hakenut mihinkään päin!! Vaikuttaiskohan tuulen
voimakkuus / urat tuohon levottomaan käytökseen?
Rengaspaineet oli nyt eri huoltamon mittarilla
2,6 bar (kylmät renkaat).
Mietin kans tuota ura mahdollisuutta, mutta en
huomannut havaittavia uria tiessä. Ehkä pieni
mahdollisuus on nastojen kuluttama asfaltin
pinta. Joka todella on näin keväällä karhea,
ennen kuin tasaantuu.
Ehkä pitää nostaa 2,6 - 2,8 bar:iin rengaspaineet
ja kokeilla joskus uudestaan. Nimittäin 190
km/h:n kohdalla loppui kantti.
Nää on vähän riskaapeli hommia tämmöset kokeilut.
Laskin juuri, että mulla ollut yhteensä 8 kk
kortti kuivumassa (ajokortti ollut 23-vuotta).
Heips,
Omalla vakio GTI:llä en mielestäni moista ole
huomannut. Ja noita 150km/h - 160km/h nopeuksina
nyt tulee aika usein joskus porhallettua.
Tartteekin ehkä ens kerralla tarkkailla. Vaan
olen kokeillut ajaa niin kovaa kuin tuo kulkee
eli 200 ja en silti huomannut että tuo olisi
ollut mitenkään erityisen levoton. Eli ei alkanut
pelottamaan vielä ollenkaan.
Mulla on noin P6000 ja 2,4(etu) ja 3,2(taka)
paineet.
Jep, riskaabelia ja typerää, mutta tällaisia
olemme.
Minun mielestäni 206 GTi meni kuin kiskoilla
tuonne 202-203km/h(mittarin mukaan) asti.
Vakiokumit P6000 alla, ja rengaspaineet 2,4 ja
2,4. Jousina Eibachit, tuntuivat toimivan. Ei
tuntunut että olisi ominaisuudet loppuneet,
paremminkin voima tuntui loppuvan koneesta jo
noissa nopeuksissa. Tienä oli Helsinki-Hämeenlinna
moottoritie, sehän nyt ei mikään huippukuntoinen
ole.
Miksi muuten takana noin kovat(3,2) paineet?
Eikös nuo 2,4 ja 3,2 paineet ole ihan valmistajan
suositus noille 185/55 15" renkaille. Nämä ohjeet
ainakin sain ja nämä paineet lukevat kuskin
puoleisessa oviaukossakin.
Jep, tuntuvat noi motarit olevan loppujen lopuksi
aika huonokuntoisia ja töyssyisiä. Vai
kuvittelenko.
Mä muistelisin siinä lukeneen 2.4 edessä ja takana
normaalikuormalla. Katsoisin ainakin kuskin
apukuskeineen normaalikuormaksi.
Olisiko siinä kuormattuna sitten ollut tuo 3.2
takana??
Paikka paikoin uria on, ja isoja pomppuja ainakin
tuossa Nurmijärven paikkeilla.
Paineet 2,4 ja 2,4 ovat noille vakiorenkaille.
Paineet 2,4 ja 3,2 taasen matalaprofiilirenkaille.
Siis 2,4 eteen ja 3,2 taakse??? - itselläkin kun
ovat kanssa nuo 45 profiilin Ouraganit (tosin
195/45)? Vaikuttaa kyllä aika korkeilta nuo
paineet - varsinkin että tuleeko taakse tosiaan
enemmän painetta vaikka normaalikuormaisena
kaikki paino (moottori, jne...) ovat edessä ja
näin ollen etukumit painuvat selvästi enemmän
kasaan? Maan ja vanteen välissä noin 40-45mm.
Eikös noin korkeat paineet kuluta rengasta jo
hieman liikaa "keskeltä"? Ainakin kokemusta
195/50 P6000sista.
Niin siis mulla on noi GTIn vakiot eli 185/55/15"
ja P6000.
Kävin oikeen tarkistamassa autosta ja kyllä siinä
ohjeistetaan noille tuo 2,4 eteen ja 3,2 taakse.
Sitä en sitten tiedä onko tuo sopiva noille,
mutta niin neuvotaan. Ja näin muistaakseni myös
minulle Automaasta kerrottiin.
"Paineet 2,4 ja 2,4 ovat noille vakiorenkaille.
Paineet 2,4 ja 3,2 taasen
matalaprofiilirenkaille."
Tämä siis tarkoittikin, että 185/55R15 on tuo
mainittu matalaprofiili? Silti mielestäni aika
metka tuo että takana on peräti 3,2 ilman
merkittävämpää kuormaa! Miten muuten onko perä
tukevasti maassa vai löllyykö noin suurilla
paineilla?
Onko kellään tietoa, millaisia paineita sitten
tuon 195/45R16 kanssa suositellaan käytettäväksi?
Rengasliike pani aluksi 2,0 mutta mainitsi samaan
hengenvetoon, että "kokeile mikä itsestä tuntuu
hyvältä..." Eli ei siis kerro paljoa
suosituksista. Ei kai rengasvalmistajalla ole
merkitystä kunhan profiili on sama.
Joo... 185/55R15 tarkoitti mulla matalaprofiilia.
Ok, ilmaisin asian ehkä vähän huonosti.
Kyllä mun mielestä perä pysyy ihan ok tukevasti
maassa. Kesähuumassa muutaman kerran on ihan
oikeasti yrittänyt ajaa kohtuu kovalla vauhdilla
noihin joihinkin mutkiin.
Vaan tarvinnee tutkia kunhan taasen vapun jälkeen
uskaltaa auton rattiin. Voisihan sitä joskus
kokeilla taakse vähän matalampiakin paineita.
Tosin toistaiseksi ei ole ollut valittamista.
Onkohan kellään muulla mitään kokemuksia asian
tiimoilta.
En ole 206:lla ajanut, mutta ihan noin yleisesti
alustasarjat ja rengaskoon muuttamiset ovat
kokeilupeliä ja valitettavasti ikävän työlästä
sellaista. Vaikka sinulla nuo muutokset on tehty
järjellä eli maltillisesti niin silti. Luulisi
kyllä vakioiskareiden toimivan ok 20mm
madalluksella ja korisarjan vaikutus noilla
nopeuksilla luulisi olevan lähinnä /- nolla.
Kokeilisin rengaspaineiden rukkaamista kuten
itsekin ehdotat. Jos ei auta niin seuraavaksi
pyytäisin liikettä/maahantuojaa laittamaan alle
alkuperäisen kokoiset renkaat kokeilua varten.
Jos ei vieläkään parane niin vaihtoehdot on jo
aika vähissä, pyöränkulmien tarkistus, iskarien
vaihto, alustasarjasta luopuminen,
hakemisen "sietäminen"...
Oliko kova sivutuuli kun kokeilit ? se vaikuttaa.
Toimiikohan tuo maahantuoja -20mm madallus
yhtähyvin kuin alkuperäinen jousitus ? ei
varmaankaan... Rengaspaineet kannattaa kokeilla
muuttaa. Pyöränkulmat kannattaa tarkistaa. Oma
1.4 XR kulkee mittarin mukaan viisarinpaksuuden
alle 190 km/h ?? eikä se vielä kauhee ajaa ole
tuossa nopeudessa. Todellinen nopeus oli 180km/h
jos tutkaan on uskomista :) Kokeilin kiihdytys
testejä tehdä ja oikealla lähdöllä ja
vaihtamiskohdilla oma XR kiihtyi 12,3 sek. 0-100
km/h ja mittarivirhe huomioitu.
Tarkistin tänään noin pyörien pyörimissuunnat ja
Oikein näytti olevan.
>> >>
perä auto ylhäältä nokka
>> >>
Tossa kitsasin vielä michelinin kuvion ylhäältä.
Oli kylläkin pyörissä pyörimissuunta esitetty
epäselvästi.
Pyöränkulmat tuli mulle mieleen. En kylläkään ole
mihinkään hypyttänyt autoa, että ne olisivat
muuttuneet. Se on mahdollista ainakin yhdestä
aikaisemmasta autostani ne muuttuivat. Samoin
pumasta jouduttiin auraus säätämään uusiksi, kun
renkaat rupesi kulumaan oudosti.
Sain tänään vinkkiä, että 45-profiilisille
renkaille saisi olla 0,2 - 0,4 bar enemmän
painetta kuin noille vakiolle. Eli nostan
huomenna paineet 2,7 bar kaikki renkaat.
Voihan siinä olla perää pienissä urissa tai
sivutuuleen vaikutuksesta. Odotan sopivaa
tilaisuutta ja olosuhteita niin kokeilen uusiksi.
Raportoin kyllä, miten meni.
Vaikea se on vieläkin uskoa, että nuo paineet
pitäisi olla jopa 2,7 - itsellä kun on 2,1 ja
hyvin ovat toimineet. Ehkä painetta voisi olla
hitusen lisää mutta silti - että jopa 2,7 - kuten
sanottu renkaat ovat kevyet kääntää, mutta
kuluvat keskeltä. Mutta kerro ihmeessä jos
auttoi. Taidan itsekin kokeilla noita paineita ja
miten auto tämän jälkeen käyttäytyy!
Hauskaa walpuria! :) Tööt :)
Mittasin rengaspaineet nesteen kannettavalla
täyttölaitteella. Olivat noin 2,3 bar! Renkailla
ennen mittausta ajettu 300 m (kotoa huoltamolle)
Eilen teboilin lenkun päässä oleva mittari näytti
2,6 bar. Kun pari viikkoa sitten renkaanvaihdossa
olivat 2,5 bar (ehkä silloin olivat
varastolämpöiset). On asemilla 0,3 barin
erot! ???
Nostin nesteen täyttölaitteella paineet 2,7
baariin ja baanalle. Se meni kyttäilyksi ennekuin
noita vastaantulioita ei ollut. Se huojunta 150
km/h paikkeilla hävisi. Vastaavaa rupesi olemaan
180-190 km/h kohdalla. Eli jos veinaa nopeaa ajoa
yli 180 km/h niin paineet saa olla 2,8 - 2,9 bar.
Silloin häviää huojunta 200 km/h kohdallakin.
Mutta normaaliajossa ehkä 2,6 - 2,8 bar tuntuisi
oleva parempi ratkaisu. Eihän tämmöistä nopeaa
ajoa tarvitse edes moottoritiellä.
Itse jätän 2,7 bar paineet GTI:hin pysyvästi.
Ehkä kesällä jos radalla tai muuten huippujen
kokeilua niin paineet silloin 2,8 - 3,0 bar.
Hiukan minutkin tämä korkean paineen sopivuus
michelinin renkaalle yllätti. Mutta uskottava
viisaampia jotka antoivat vinkkiä (nopea ajo ja
paineet).
Jep, hyvää vappua kaikille !
Kokeilin itsekin noita 2,7 (Esson kannettava)
paineita ja koko auto muuttui jämäkämmäksi. Tuo
2,1 mikä renkaissa oli ennen ei ollut aivan
riittävä - ohjaus jähmeä ja alusta hitusen
veltto.
Nyt tuli aivan uutta jämäkkyyttä ajotuntumaan. En
kokeillut vielä 100 suurempia nopeuksia, mutta
näillä pystyy kyllä ajamaan kaupungissakin. Tosin
täytyy todeta, että pienimmätkin nyppylät
tuntuvat terävämmin, mutta vastaavasti ohjaus
muuttui tarkemmaksi ja nopeammaksi eli auto
tottelee ohjausliikettä paremmin.
Itse tykkään siitä että auto antaa palautetta.
Pidon tuntee paremmin, kuten karting autoissa.
Vielä kun saisi hieman jämäkämmän alustan tuon
XTeen tilalle, niin voila!!!
MEIKÄ AJELI KERRAN SEMMOSELLA PASSATILLA
ITÄVALLASSA 210 KM/H, JA EI TUNTUNU MISSÄÄN, OLI
VAKAA KUIN UROS HIRVI!!!
Eihän tollasia autoja voi käyttää kuin
työajoissa. Samaan sarjaan kuuluu myös volvo
(200hv), jota joutuu työhommissa käyttämään.
Kyllähän semmoisella matka-ajoja ajelee
mukavasti.
Mutta vapaa-ajan ajoihin pitää olla pieni,
ketterä ja pirteähkö auto. Mielummin kaksi
paikkainen, mutta ne maksaa maltaita.
matka-ajoon ne on parhaita, oon kierrelly
passatilla eurooppaa, ja se on kuin tehty
itävallan ja saksan moottoriteille...