Kone savuttaa ja kuluttaa öljyä, eikä mennyt
katsastuksesta päästöjen osalta läpi (CO-arvot
olivat palttiarallaa kaksinkertaiset sallittuun
nähden). Täällä monet ovat sanoneet ventiilin
ohjureiden kumien vaihdon auttaneen, tyyppivika
ilmeisesti? Kuinka paljon kyseinen operaatio
maksaa, paineilman avulla kun tuo kuulemma
tehdään. Jonnekin pajalle pitäisi siis kärry
viedä kun ei kotikonstein onnistu (vai?). Entä
kannattaako vaihtaa myös ohjurit vai riittääkö
pelkkien kumien vaihto?
Autohan siis on 205 XR 1.4
katsastuksesta päästöjen osalta läpi (CO-arvot
olivat palttiarallaa kaksinkertaiset sallittuun
nähden). Täällä monet ovat sanoneet ventiilin
ohjureiden kumien vaihdon auttaneen, tyyppivika
ilmeisesti? Kuinka paljon kyseinen operaatio
maksaa, paineilman avulla kun tuo kuulemma
tehdään. Jonnekin pajalle pitäisi siis kärry
viedä kun ei kotikonstein onnistu (vai?). Entä
kannattaako vaihtaa myös ohjurit vai riittääkö
pelkkien kumien vaihto?
Autohan siis on 205 XR 1.4
Vastaukset 6
Vanhimmat
kotikonsteinkin, mutta en suosittele: pääset
vähemmällä, kun teetät työn huollossa.
Vika ei ole oikeastaan tyyppivika, vaan johtuu
tiivistekumin kovettumisesta ja haurastumisesta
aikaa myöten. Oma vaikutuksensa kumien
kestävyyteen on mm. käyttämälläsi
moottoriöljyllä: jotkut öljyt haurastuttavat
kumiseoksia nopeammin kuin toiset.
Riippuu moottorityypistä (205:ssa on varmaan
tusina erilaista moottorivaihtoehtoa) miten
paljon osia pitää irrottaa ennen kumien vaihtoa.
Paineilma on helpoin tapa pitää työn kohteena
oleva venttiili paikallaan ja estää sitä
putoamasta sylinteriin. Joissakin moottoreissa
voidaan pujottaa erikoistyökalu tulpanreiästä
sisään ja pitää venttiili sen avulla paikoillaan.
Jos kaytettävissä on paineilmaa, voit tehdä
näppärän työkalun vanhasta sytytystulpasta
poistamalla eristimen ja sisäkalut ja juottamalla
siihen letkuliittimen, johon kiinnität pätkän
letkua jonka toisessa päässä on pikaliitin.
Kierrät sen sitten kulloinkin korjattavan
sylinterin tulpanreikään ja päästät painetta
sylinteriin, niin venttiili pysyy paikallaan ja
voit poistaa jousiasennelman.
Joissakin tapauksissa saattaa olla vaikea saada
uusia ohjurikumeja pysymään paikallaan ilman
liimaa; tämä kannattaa huomioida jo kumeja
vaihtaessaan.
Itse ohjureita tarvitsee vaihtaa ani harvoin.
Öljyn kulutus ja savutus kyllä korjaantuvat
tavallisesti kumien vaihdolla.
Hinnoista en voi sanoa: osat muutamia kymppejä,
työtä tunti - pari. Veikkaisin että 500-700 mk?
Olen käynyt viidellä korjaamolla. Kaksi niistä
tosin ei edes tee vastaavia remppoja, mutta kaksi
muuta ei edes uskalla yrittää. Ja se yksi joka
tekee pyytää työstä noin 1300 mk!
Täytyy katella luettelosta lisää korjaamoja..
itellä mulla on pösö 205 xr -87 ja mulla meni
ohjurin kumit laitoin paikolleen tarvike kumit ja
kolme viikkoa ja sama homma mutta sitten laitoin
alku peräiset kumit niin on kestänyt jo kolme
kuukautta ja hita oli 220mk että kokeileppa
alkuperäisiä kumeja ja me vaihdoimme koti
konstein vaikka on kone selälleen. öljyinä käytän
mobilin 10-40 ja vaihdan aina 5000km välein öljyt
koska näissä on vaihteisto ja moottori öljyt
samassa
Jotkut ovat väittäneet, että vw:n ohjurinkumit
kestäisivät hyvin myös pesosessa ??
Taisi jäädä rempat tekemättä. Soitin erääseen
peugeot-korjaamoon, jossa sanottiin että tähän
kyseiseen moottoriin (TU) ei pysty vaihtamaan
ohjurin kumeja kuin ottamalla kannen irti. Hinta
~1500, joka lähenee auton ostohintaa. Vois laittaa
päästöt kohilleen ja toivoa ettei katsastusmies
sano savusta mitään......tai sitten lyödä koko
auto varaosiksi.
XU5 moottoriin vaihdatin kyseiset kumit korjaamolla. Nokka-akseli oli käytettävä irti, muuten onnistui hienosti. Ei syö enää öljyä jne.
Hintaa tuli reilu 900mk.