Hankin 306 XT 1,8 vm -93. Auto oli tosi siisti, ajettu 150tkm ja kaikki huollot 10tkm välein tehty. Nyt auto kävi autotohtorilla ja vikaa löytyi voimansiirron öljyvuotona, himmeinä ajovaloina, toinen penkinlämmitin ei toimi, takalasin pyyhin ei toimi, sähköpeilit ei toimi ja pohjan ruostesuojaus "vajavainen".
Käyntiääni myös hieman dieselmäinen, mutta moottori tuntuu olevan muuten pirteä. Mitkä ovat teidän kokemuksenne 306XT:stä ja onko kokemuksia ko. vioista. Ehkäpä tämä iloksi muuttuu - vaikos?
Käyntiääni myös hieman dieselmäinen, mutta moottori tuntuu olevan muuten pirteä. Mitkä ovat teidän kokemuksenne 306XT:stä ja onko kokemuksia ko. vioista. Ehkäpä tämä iloksi muuttuu - vaikos?
Vastaukset 12
Vanhimmat
No niin kyllä tuo auto 1,8 moottorilla todellakin kuulostaa dieseliltä, mutta ei se ainakaan omaa ajoa ole haitannut. Mitä penkinlämmittimeen tulee niin tuntuu olevan aina kaikissa malleissa loppu. Sähköpeilit eivät ainakaan minun autossani ole koskaan lopettaneet toimintaa. Ajovalot kannattaa uusia, kun tuppaavat menemään keltaisiksi (itse vaihdoin kun eivät enää katsastuksessa huolineet). Muita vikoja ovat yleiset kulumisesta aiheutuneet syyt.
No, hyvä että diesel-ääni kuuluu kuvaan. Tosiaan moottori tuntuu kyllä muuten hyvältä. Ja auto on kaikin puolin siisti. Sähköpeilit saa käsin säädettyä ja takalasin pyyhintä ja penkinlämmitintä ei kannattane korjata?
Mitäs nuo umpiot muuten maksoi, tässäkin tapauksessa ovat melkoisen keltaiset. Umpiot lienee vaihdon tarpeessa - luulin, että ne ovat alunperin keltaiset! Tosin 02 katsastus vielä ok.
Onko muuten vielä kokemuksia, kannattaako 306XT:n kanssa jatkaa ajonautintoja - vai onko täynnä vikoja, joita odotella. Vuotuiset kilsat kakkosautossa aika vähäiset, kunhan kaupunkiajo sujuu. Siis varma perusauto nyt tarvitaan :)
Mulla on just samanlainen 306 vm -93, ajettukin saman verran, josta ite 50 tkm. Autoon on pitänu vaihtaa raidetangonpäät, alatukivarren puslat, jarrulevyt&palat, toinen vetari ja lämmityslaitteen kenno. Lisäksi sähköikkunoissa ja keskuslukituksessa on ollut ongelmia. Myös mulla umpiot tai paremminkin umpion välilasit alkaa olla keltaiset, katsastusmiehen mielestä "pian vaihtokunnossa".
Kone syö jonkun verran öljyä (huhujen mukaan 1,8-litrasen "ominaisuus") joten kannattaa pitää silmällä öljymäärämittaria!
Eli yhteenvetona auto on oikeen mukava ajaa ja liikkuu pirteästi, mutta remonttia joutuu kyllä tekemään!
Kiitos vastauksesta! Siis jonkin verran remonttia, mutta ei nyt mitään kauhean poikkeavaa muihin vastaavanhintaisiin nähden!?
Mitä maksaa nuo umpiot tai niiden osat, mitä joutuu keltaisuuden vuoksi vaihtamaan?
Entäs, liekö penkinlämmitin takalasin pyyhin toivotonta korjata(=liian kallis)? No, ne nyt ei kauheasti haittaa.
Öljymäärämittari näyttää muuten öljymäärän vain käynnistettäessä (ajossa näyttää nollaa), liekö aina näin?
Josko vielä vastailisitte näihin - ja toki lisäkokemusiakin kuullaan mielellään :)
Öljymäärämittari tosiaan näyttää nollaa koneen käydessä; vaikeaahan öljymäärän tarkistus on muutenkin kun moottori pyörii ;) .
Umpioiden keltaisuus kiinnostaa myös minua, pitääkö ostaa kokonaan uudet umpiot vai saakohan pelkkiä välilaseja?! Onneksi pitkät toimii normaalisti, nekun ei oo niiden typerien välilasien takana!
Noissa PSA-yhtymän 1,8 -litraisissa moottoreissa (vuosimalleissa 93-95) oli öljynkiertoon liittyvä valmistusvika. Kannattaa tarkistaa, onko korjattu takuuna.
Käyntiäänen luulisi siistiytyvän venttiilien säädöllä; ainakin samanikäisessä 1,6 -koneessa säätö auttoi. Tosin tuo 1,6 on eri moottorisarjaa, joten analogia ei välttämättä toimi.
Kuinka tuo öljynkierron valmistevian korjaaminen takuuna voidaan tarkistaa? Nähneekö sitä mistään?
Venttiilien säätö lienee hyvä idea, maksanee jonkun 100-200 euroa? Liekö haittaa, jos säätöä ei tee?
Missähän hinnoissa liikkuu 1,8 XT -93? Onko niitä kolmiovisina, kun ei tarvis olla niin isoa auto?
Tuulilasin mukaan -93/306 1.4-1.6-litraisella kaupat tehdään keskimäärin 4500-5500 eurolla. 1.8 kenties vähän kalliimpi. Itselläni on 4-ovinen, mutta hatchback.
Jos joku osaa sanoa tosiaan noista umpioiden keltaisista välilaseista, niin kiva. Siis voiko vaihtaa pelkät kellertyneet lasit vai koko umpiot. Ja mitä lie maksaa lysti!?
Ja muita kokemuksiakin otetaan edelleen vastaan :)
Yritin kysyä merkkikorjaamolta, onko oman 306:n moottoria korjattu takuutyönä.
Korjaamosetä kertoi, että pösön 1,8 litran koneissa on käytetty aikanaan liian karkeita öljyputkia tai vast. josta on aiheutunut liiallista öljynkulutusta. Näitä vikoja on korjattu takuutyönä.
Mutta tällaisia koneita on hänen mukaansa käytetty vain pösöissä 405 ja 406. 306:n kone on saman numeroinen mutta eri versio eikä 306:n koneissa vastaavia ongelmia olisi esiitynyt. Öljynkiertohäiriöitä ei ole kuulemma esiintynyt missään koneessa.
Onko asia todellakin näin? Onko kellään tarkempaa tietoa asiasta?!
No niin... kyllähän siinä joutunee vaihtamaan koko umpion ja hintaa tulee n. 100 euroa/kpl tai enemmän riippuen mistä ostaa.
kyllä pelkkiä laseja umpioihin on myynnissä.
Suositeltavaa olisi kuitenkin ostaa uusi umpio, koska heijastuspinta on huom. parempi kuin vanhassa.