No niin arvoisat pösömiehet. Tässä oltaisiin
vaihtamassa autoa ja varsin varteenotettavana
vaihtoehtona olisi vuoden 1996 406 SL 1,8
litraisella 8 venan koneella. Ajettu n.100
tuhatta, jakopäänhihna juuri vaihdettu ja
täydellisellä huoltokirjalla. Olisin kiinnostunut
siitä, mihin autossa kannattaa kiinnittää
huomiota? Tietääkseni näissä ekoissa on ns.
näppäiltävä käynnistyksen estolaite, joka ei ole
mikään mukava käyttää? Onko mitään erityisiä
tyyppivikoja joihin kannattaisi kiinnittää
huomiota? Myös ns. koiranluut taitavat myöskin
olla tarkastamisen arvoinen juttu (etupää kolisee
jos väljyyttä)? Kiitos asiallisista vastauksista!
vaihtamassa autoa ja varsin varteenotettavana
vaihtoehtona olisi vuoden 1996 406 SL 1,8
litraisella 8 venan koneella. Ajettu n.100
tuhatta, jakopäänhihna juuri vaihdettu ja
täydellisellä huoltokirjalla. Olisin kiinnostunut
siitä, mihin autossa kannattaa kiinnittää
huomiota? Tietääkseni näissä ekoissa on ns.
näppäiltävä käynnistyksen estolaite, joka ei ole
mikään mukava käyttää? Onko mitään erityisiä
tyyppivikoja joihin kannattaisi kiinnittää
huomiota? Myös ns. koiranluut taitavat myöskin
olla tarkastamisen arvoinen juttu (etupää kolisee
jos väljyyttä)? Kiitos asiallisista vastauksista!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vuosimallin 1996 SL 1.8 oli 16-venttiilinen, 8-
venttiilinen kone tuli vasta vuosimallistoon 1998
ja SR-varustelun yhteyteen.
Ensimmäisissä autoissa on näpyteltävä
käynnistyksenesto.
406:ssa ei ole erityisiä tyyppivikoja, alustan
puslien kunto kannattaa kyllä tarkistaa.
ei kaveri ollut kyllä ajan tasalla, minulle
väitettiin mottia puhelimessa 8 venaiseksi. No,
hyvä että täältä asiantuntemusta löytyy...
Mitä eroja muuten on SL ja SR-varustetasoilla?
Joku puhui myös jostain oljynkiero-ongelmasta 16-
venttiilisissä? Liekö mitään perää? En muista
lukeneeni mistään...
1.8 16v-koneessa ei ole pahemmin esiintynyt
öljynkiertohäikkää, 8-venttiilisessä vanhassa
(joka oli käytössä ZX, Xantia, 306 ja 405) kyllä.
Varustetasojen erot löytyvät sivultani
www.p406.cjb.net, lyhykäisyydessään SR:n ja SL:n
erona on SR:ssä oleva käyntinopeusmittari ja
erilainen verhoilu. Käynnistyksenesto muuttui
avaimen yhteyteen samalla, kun SL muuttui SR:ksi.
Ainakin ensimmäiset 1.8 16V:t söivät öljyä,
johtuen jostakin valmistusvirheestä. Oliko se nyt
joku karhea hoonaus tms. selitys.
Kuitenkin näitä on korjattu takuun piikkiin
mikäli omistaja on sitä älynnyt vaatia. Uudet
sylinteriputket männät.
Itselläni oli vuoden -99 1.8 16V SR, joka söi
sinä aikana kun se oli minulla noin 2 litraa 32
000 km:lle. Eli lienevät korjanneet ongelman.
Ostin viime syksynä 406 1.8 SL 16V:n vm.96. Olen
ajanut autolla ed. omistajan teettämän 60000 km.
huollon jälkeen n. 12000 km. Olen mittailut öljyn
tasoa säännöllisesti, mutta kertaakaan ei ole
öljyä tarvinnut lisätä.
Aiempi omistaja oli teettänyt tuon
sylinteriputki/mäntä -remontin. Täysin
huolettomia kilometrejä ainakin minulla.