Onko teillä kokemuksia tai vinkkejä vastaavasta Marean käynnistysmisvaivasta.
Eli lämpimänä ja esim. näillä 20c keleillä auto lähtee normaalisti käyntiin mutta
jos on hiukan kylmempää, aamuisin 8-12c , niin lähtee kakistellen käyntiin.
Tänäänkin vasta neljännellä yrityksellä ja pari ekaa sekunttia tuntuu kuin kaikki
pytyt ei olisi heti mukana. Sitten kun on käynnissä niin auto käy normaalisti.
Eli lämpimänä ja esim. näillä 20c keleillä auto lähtee normaalisti käyntiin mutta
jos on hiukan kylmempää, aamuisin 8-12c , niin lähtee kakistellen käyntiin.
Tänäänkin vasta neljännellä yrityksellä ja pari ekaa sekunttia tuntuu kuin kaikki
pytyt ei olisi heti mukana. Sitten kun on käynnissä niin auto käy normaalisti.
Vastaukset 11
Vanhimmat
itselläni on sama vika Bravassa. Kuulin tosin just että pitäisi hoitua pois sytytystä säätämällä. itsekin olin epäillyt samaa.
Mistä kuulit että hoituu sytytystä säätämällä ja poistuiko vaiva ?
jaa... miten voi säätää sytytystä, kun tietokoneohjelma päättää ruisku/sytytys ajoista?
Kannattaa lukea tuo muutamaa sivua taaksepäin oleva keskustelupätkä kylmäkäyntihäiriöistä, vika on varmaankin sama.....
Joo se edellinen viestiketju kyllä paljasti että lienee sama vika Mareassani.
Tehdastakuu on kyllä mennyt umpeen mutta menisiköhän autoliiketakuuseen, auto ostettu Stockmann autosta.
Täytyy käydä DA:ssa käyttämässä testerissä kuitenkin.
sitten tällä palstalla, mitä ne siellä da:ssa autostasi oikein löysi...
Joo luin sen viestiketjun joka oli tuolla 3 sivua takaperin. Irroitin sen imusarjan päällä olevan liittimen (vasemmalla) jossa lukee ABCD, tökkäisin takaisin paikalleen kun näytti hyvältä painaen syvemmälle sitä jos mahdollista ja vaiva on kadonnut. Eilenkin lähti 6 asteessa normaalisti käyntiin.
Olisiko ollut joku kontaktihäiriö, oli meinaan autoliikkeessä painepesurilla pesty moottori kesällä ja tämä liitinhän on ihan siinä päällä.
katsoppa 3-sivua taaksepäin kohdasta: kylmäkäyntihäiriö sattuisko olemaan sama vika?
Lienee se ketju jonka minä aloitin... Noh, auto toimi kuin unelma muutaman viikon jonka jälkeen sama kakistelu alkoi uudelleen. Että jos vika ei ole mielestänne kovin paha, en menisi omalla rahalla korjauttamaan osa 260€ työt. että sikäli...
varmaan siitä vapaavirtausputsarista, jostain syystä anturi ei kestä kohonneita imuja/paineenvaihteluita??
Muuten tarkistappa iputsarin laatikon pohjaa; omassa on ainakin jokin haaroitus siinä, mikä lie tarkoitus? imuilman lämmitystäkö kylmälle koneelle vai mikä?
josko se anturin uudelleenhajoaminen johtuu siitä?
paljon mahdollista, mutta en usko anturin rikkoutuneen imuilman kohonneista paineista. En ole meteorologi mutta mites korkeassa ilmanalassa esim keskieuroopassa siellä ainakin luulisi olevan eri ilmanpaine kuin täälläpäin. Vai tuleeko paine anturille hirvittävän suurena? Sieltä ilmanputsarin laatikon pohjalla todellakin lymyää jokin putki, yritin irroittaa mutten onnistunut. Mikä lie olla... Huomasitko muuten laatikon pohjassa pienen n.3-5mm reiän? Sen kautta tulee valtava määrä kuraa yms sontaa alkuperäiseen suodatin elementtiin. Siitä reiästä näkyy suoraan eturenkaaseen... Oliko SX mail osoitetta laittaa???
tarkoitin nopeita=repäiseviä paineenvaihteluita jotka tapahtuvat nopeammin, kun se orginaali-iputsari ei ole jarruna... osoite: [email protected]