Lieneekö lukijoiden joukossa ketään, joka tietäisi mahdollisista minimimääräyksistä pitkänmatkanbussien matkustamolämpötiloille? Nimittäin kun turhan useana aamuna olen joutunut reissaamaan tunnin työmatkani jääkylmässä linja-autossa (60 km). Kuljettajan mukaan lämmitin on jo täysillä, teho vaan ei riitä. Matkustajat istuvat pipot silmillä ja hanskat kädessä, penkit hohkaavat kylmää ja varpaat ovat jäässä vaikka yllä on viimaiseen pakkaseen varatut toppatakit ja talvikengät. Kännykän lämpömittari näytti 12 (oli repussa lattialla "lämmityslaitteen" vieressä).
Ongelma on vain tämän yhden liikennöitsijän autossa, muut kyllä ovat osanneet hankkia autoihinsa kunnon lämmittimet. Onko tällainen matkustajien palelluttaminen sallittua? Ja miksi helvetissä siitä pitää maksaa sama hinta kuin niissä autoissa, joissa takin voi huoletta ottaa pois ja nauttia lämmöstä?
Ongelma on vain tämän yhden liikennöitsijän autossa, muut kyllä ovat osanneet hankkia autoihinsa kunnon lämmittimet. Onko tällainen matkustajien palelluttaminen sallittua? Ja miksi helvetissä siitä pitää maksaa sama hinta kuin niissä autoissa, joissa takin voi huoletta ottaa pois ja nauttia lämmöstä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Syy ei yleensä ole siinä, että joidenkin liikennöitsijöiden autoissa olisi huonommat lämmittimet. Ongelma on yösäilytys. Jos autoa pidetään lämpimässä tallissa, kuten joillakin liikennöitsijöillä, riittää on se jo aamulla lämmin ja lämmittimet pitävät sen lämpimänä kovallakin pakkasella. Jos sen sijaan autoja pidetään ulkona, on auto aamulla hyytävän kylmä, eikä sen lämittimet riitä saamaan matkustamoon kohtuullista lämpön ennen kuin puolen päivänä aikaan.
Kyllä taitaa lämmittimissäkin olla eroja, sillä kyseisessä autossa "täysillä puhaltava lämmitin" sai aikaan vain onnettoman lehmän henkäyksen. Ainakin Express-bussi mainostaa, että autoissa ei palele paukkupakkasillakaan lisälämmittimen ansiosta - sellainen lienee myös näissä muissa kokeilemissani, huomattavasti lämpimimmissä autoissa? Ymmärtääkseni linja-autoissa on vakiona melko vaatimaton lämmitysjärjestelmä matkustamon puolella, ja liikennöitsijä päättää siitä hankitaanko lisälämmitin vai annetaanko matkustajien palella?
ja silloin pannaan pitkät kalsarit jalkaan, ei stringeissä pärjää talvea.
Tuo käsitykseni perustuu erään bussifirman asiakaspalautteisiin. Aikaisemmin, kun suurta osaa autoista säilytettiin ulkona tuli lämmittimestä riippumatta jatkuvasti valituksia autojen kylmyydestä. Sen sijaan sen jälkeen, kun tallit saatiin niin suuriksi, että niihin mahtuvat kaikki autot, ovat asiakaspalautteet aiheesta loppuneet täysin.
Totta kai lämmittiä on eri tehoisia, mutta melko tehotonkin lämmitin pystyy pitämään lämpötilan siedettävänä, mutta tehokkaaltakin vaatii aikaa, että se saa lämmitettyä matkustamon kylmästä siedettäväksi. Huonompi tosin ei saa kylmänä liikkeelle lähtevää autoa 20 asteen pakkasessa koko päivänä lämpimäksi.
Jos sisälukutaito toimii, huomasit varmaan viestin aloituksessa että autossa paleli pakkaseen pynttäytyneitä ihmisiä. Landella se kylmää vastaan pukeutuminen tarkoittaa vähän jotain muuta kuin stringien vaihtamista tangoihin.
Mitä sitä suotta lämmittämään kauppoja tai virastojakaan talvella, työpaikoista puhumattakaan: kyllä ihmisten pitää osata kylmään pukeutua!
Täällä stadissa on taas täysin päinvastainen ongelma. Jo pari miinusasteella, lämmittimen on laitettu täysille, että hiki valuu, ja tekee mieli ottaa "stringitkin" pois :) Aivan käsittämätöntä, joudun päivittäin matkustamaan, ja talvisinkin riittää pikkutakki, pipolle ei ollut tarvetta kertakaan, ei edes tänä vuonna kovilla pakkasilla.
Tai ehkä minä vain en palele?