Nyt kovien pakkasten tultua kuluu outo ääni jostain edestä, kun kääntää ohjauspyörästä kaikki jompaankumpaan sivuun samalla ajaen. Vaikea sanoa kuuluuko ääni ohjaustehostimesta vai mistä... sellainen kuin rengas ottaisi johonkin kiinni ..ihan pikkuisen ... mutta eihän se voi mihinkään kiinni ottaa??? Ääni häviää kun vähän aikaa ajaa, eli kun auto lämpenee.
Outo ääni kutosessani
Gage55
132877
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Olen huomannut saman vian lähipäivinä. Aamulla lähdettäessä jokin pitää melkoista ääntä, kun ratti kääntyy jompaan kumpaan suuntaan. Olen myös huomannut, että auton perästä kuuluu outoa kilkettä melko tasaisellakin tiellä pakkaskeleillä. Pikkupakkasilla ääntä ei kuulu. Voisko olla lukkomekanismi, joka kolisee? Millä hiljennetään. Minulla 6 facelift 5-ovisena.
Olla viimeista voitelua vaille valmis autojen hautuu maille. Sitten taas uusi kuusi riisikuppi alle.
Ajoin auton parkkihalliin reiluksi tunniksi. Tämän jälkeen ääntä ei enää ole kuulunut.
Varmaan vaan joku jääjuttu suli tai jotain... Pesin auton muuten just ennen pakkasia, että ehkä se oli vain jäätä joka ääntä piti!
Samaa ääntä pitää minun 2 kuukautta vanha Mazda6 kylmänä, jos renkaat sutivat käännöksessä, joten olettaisin että ääni tulee luistonestosta. Noin 5km ajon jälkeen ääntä ei enää kuulu.
...sun muijas joka kylmissään natkuttaa et osta-ave, osta-ave....
muija ole niin tyhmä että pyytää vaihtamaan huonompaan ja kylmempään.
Avensiksen talviominaisuudet eivät ole kummoiset. Aamulla appiukon -04 farkku Ave ei lähtenyt käyntiin, pakkasta oli toki yli -29. Oma farkku Mazda6 lähti kuin palmun alta ja piti heittää appiukko töihin. Kuulemma ensimmäinen ja viimenen tojota, luonnollisesti.
Aamulla oli ajellessa -32 astetta pakkasta ulkosalla, ja ei tarvinnut pitää kutosessa sisätilan lämpöjä täysillä (22 astetta säätönä), puhallin sai olla seitsemän asentoisesta säädöstä kolmosella, ikkunat pysyivät täysin huurteettomina kaikki, sisällä oli lämmintä sen verran kuin oli säädettynäkin. Auto ehti olla ennen lähtöä reilun vartin lämmitimessä, eli ei paljon apuja siitäkään. Kiinnostais tietää, että minkähänlaisissa pakkaslukemissa ne sepen ja muitten mopopoikien mainostamat huurteet alkaa tulemaan ikkunoihin ja lämmityslaitteen teho ei riitä? Sauna minulla on erikseen, kaksikin, joten sellaista en tarvitse, ja kun ei paljon tämän kovempia pakkasia suomessakaan ole, niin mitähän siltä autolta pitäisi oikein vaatia?
Tokihan minä ymmärrän, että sepen ym mopopoikien. jotka hyvä jos ovat autoa nähneetkään, päähän ottaa kun on visiiri jäässä ja mopolla kylmä ajella, ja koulussa kaverit vittuilee toi-ota (jos et muuta saa), kun sepe yrittää isin avensuksesta preeemiumia tehdä... Ja reissussa ollessa äiti natkuttaa iskälle et tätä se on, kun ukolla ei autokaupassa ole muuta päässä kuin osta-ave, osta-ave, ja naapurin akatkin nauraa selän takana toi-ota, toi-ota...
mulla entisen tyttöystävän veljen napalangolla on Citikka c 5 eikä sekään lähetenyt käymään 26 asteen pakkasessa, mutta mun 323 -86 madza lähti kuin palmun alta, vaikka on jo sisääajo ajettu 425 tkm. Ainoastaan yksi laturin diodi meni 93 keväällä pimeäksi, sen jälkeen ei ole tarvinnut kuin bensaa !
Pakkanen vaivaa, jäätä jossain. Mulla oli edellinen auto passatti, ja kun pakkanen laski -15 asteeseen tai alle, niin pyörät piti semmoista juuttaanmoista uikutusta viis ensimmäistä kilometriä, ajoi suoraan tai mutkille. Huollossa tutkailivat, ja sanoivat että ei vikaa, sakemanni ei vaan tykkää pakkasesta ja uikuttaa... Ei muuten, mutta kun jalankulkijatkin kääntyi katsomaan, että mikäs se sieltä tulee ja uikuttaa tullessaan...
joka jo 1 asteen pakkasessa jurnuttaa ja kurnuttaa ihmeellisesti. Sanoivat pajalla, ettei tää mikään madza oo, se kuuluu sakujen ominaisuuksiin, ne ei talvella ole pakkasessa koskaan. Schwarzvaldissakaan ei ollut viime talvena kun 36 asteen pakkasia ? Onneksi madzat on on tehty kylmässä Japanissa, missä ne tietää kaiken ja osaa tehdä auton SUOMEN oloihin.
Voi anteeks, kun nyt meni jollain herne nenukkaan, kun sattui tulemaan kerrottua tosiasia eli hieman moitittua saksalaista laatuautoa. Vois tietty seuraavaksi ruveta muistelemaan edellisen saksalaisen laatuauton vikahistoriaa (pitkä ja kallis) verrattuna vastaavilla kilometreillä japanilaisen romun vastaavaan (0). Mut siitähän vasta älämölö nousisi, joten olkoon nyt. Anteeksi vielä kerran, lupaan jatkossa kumartaa kohteliaasti jokaiselle saksalaisautolle, ja pelkästään haukkua japsiromuja, Japanissahan ei osata tehdä mitään, teknisestikin täysin takapajuinen maa. Ja eihän siellä ole luntakaan, mäkihyppääjätkin lumettomissa mäissä harjoittelevat. Ja esim. Sapporon olympialaisissakin hiihdettiin rullasuksilla...
Joskus itsekin havaitsin samanlaisen, ja nyt kun olin lähdössä liikkeelle yön yli -28 asteen pakkasessa seisoneella kutosella, ja oli paikka jossa pystyi vähän testailemaan, niin otinpa ja kokeilin. Kun lähti liikkelle, ja ajoi suht tasiaista nopeutta mutkille, ei kuulunut mitään. Samoin kun käänsi jyrkästi suuntaan tai toiseen, ja kaasua käytti maltillisesti, ei kuulunut mitään. Mutta jos kaatoi hiljaista vauhtia jyrkemmin, ja kesken kaiken painoi reippaammin (ei kuitenkaan mitenkään revitellen) kaasua, niin päästi sellaista jurinaa. Yleensähän juuri näin tehdään esim. risteyksissä, että samalla kun käännyt alat jo kihhdyttämään reilummin. Päättelisin, että liittyy jotenkin sutimisen estoon, olisko aamukankeutta. Ääni vaimeni, kun olin vähän aikaa leikkinyt tuota mutkille ajoa. Nyt ajamani auto on 2005 mallia, jossa nuo ajon vakautuslaitteet ja sutimisen estot on, edellisessä 2002 mallisessa kutosessa niitä ei ollut, eikä siinä koskaan kuulunut tuota kovallakaan pakkasella, joten siitäkin päätellen väittäisin liittyvän sutimisen estoon.