Kertokaapa kaikki kyseisestä mallista pidempiaikaista kokemusta omaavat onko mallista vielä jokapäiväiseksi käyttöautoksi. Kuinka mahtaa olla luotettavuuden, varaosien ja huoltojen ja korjauksien kanssa. Tunnetaanko mallia vielä korjaamoilla? Kannattaisiko vaikkapa Saksasta tuoda yli 25v hyväpeltinen yksilö vai voiko Suomestakin löytyä vielä "hyviä"?
w116 käyttöautona?
Sampi
15976
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
..sitä että nyt olisi tiedossa yksi seiskaseiska 280SE. Auto on metallinhopea ja pohja kuulemma hiekkapuhallettu. Omistaja käytti sitä työmatkoihin toissa kesänä päivittäin välillä Helsinki-Porvoo. Nyt auto on ollut kohta vuoden seisonnassa joidenkin käyntiongelmien takia. Pyyntiä olisi 1500€.. Miltä kuulostaa näillä tiedoilla?
Sellaisen jutun kuulin yhdeltä kokeneelta Mersukorjaajalta, että pahin temppu mitä Mersun (ainakin w123:n) pohjalle voi tehdä on hiekkapuhaltaa sieltä alkup. massat pois....
..vähän siitä orginaalimassan kunnosta. Oma w116:n alkup. 'joku pvc-muovimassa?' on ainakin ajankuluessa niin haurastunut ja halkeillut, että parempi puhaltaa pois ja (niiden pakollisten hitsausten jälkeen) ruiskuttaa uusi massa tilalle. Tuo ikääntynyt alkup. massa on sinänsä paha päästäessään kosteutta pellin ja massan väliin.
Olisikohan w116:sta sitten "vähemmän notkea" massa kuin w123:ssa? Ainakin minun -82-mallisessa w123:ssa massa on aika notkean tuntuista. Eli ei lähde lohkeilemalla irti...
Olen kanssa kuullut kielteistä palautetta tuosta alkuperäisestä PVC-massasta. Pitäisi kai sitten löytää jostakin täysin halkeilematon tahi sitten puhaltaa ja massata uudelleen.
Otsikko ei tarkoita väheksyntää ko. auton suhteen, vaan sitä, että eilisiltana oli lukukauden ens. opiskelijabileet ja meno (ja olo) sen mukaista. Kiva herätä kello 14.30. :-D
W116 käyttöautona? Itselläni oli moinen tilanne noin kolmen vuoden ajan, noin 56 000 km:n verran. Mikä ettei, jos ei vaadi nykyajan mukavuus- ja elektroniikkavarusteita, ja jaksaa maksaa nykyautoihin verrattuna suht korkeaita polttoainekuluja.
Malli kyllä tunnetaan useimmissa varaosaliikkeissä (pl. Mersuihin erikoistuneet), ja huollot ja korjaukset ovat helppoja tehdä itsekin. Ei tarvita sähköinsinöörin tutkintoa.
Henk. koht. nyt kun olen pari tuhatta km ajanut W123:lla, niin vaaka on koko ajan kallistunut enempi W123:een päin, kun puhutaan käyttöautosta. Pienempi (mm. ulkomitoiltaan), kevyempi käsitellä, halvempi ajaa, VIELÄ halvemmat varaosat, työn laatu HUOMATTAVASTI parempaa... Mutta nuohan ovat vain minun mielipiteitäni.
Suomestakin voi löytyä hyviä yksilöitä, mutta hintakin yleensä on sen mukainen.. kannattaa etsiä laajalta alueelta.
Työn laatu huomattavasti parempaa? Mielenkiintoista. Miten tuo sinun kokemustesi mukaan ilmenee vai huomaako jo "pers'tuntumalta"? Olisikohan w123 työn laatu parempaa jo 70-luvulla verrattuna w116 "isoveljeen" vai paraniko se vasta 80-luvulla kun isoveljen tuotanto lopetettiin. Koskisikohan erot mahdollisesti viimeistelyä etenkin korin ulkopinnoilla, peltien ja puskurien saumoissa ja liitoksissa ym. Sinällään esim. ovet loksahtavat mielestäni sivistyneemmin kiinni w116-mallissa. Mutta kerrohan Timo L hieman enemmän tästä havainnostasi!
..tarkennettakoon työn laatu viimeistelyksi ja materiaalivalinnoiksi, kuten sanoit. Korin osien saumoista ym. on paha mennä yli 25-vuotiaassa autossa sanomaan mitään, kuka tietää kuinka monta peltiremppaa tuohonkin on tehty. :-) Mutta etenkin sisällä tämä näkyy, muutamia esimerkkejä:
-A-pilarin yläpäässä oleva verhoilulevyjen liitoskohta (muistaakseni kolme levyä): isoja rakoja, muovi näyttää väsyneelle ja repsottavalle, ei tahdo saada millään kohdalleen "siististi"
-kattoverhoilun saumat yleensäkin
-kaiuttimien suojat kojetaulussa:muovi väsynyttä sekä ei tahdo matchata hanskalokeron reunoihin vaikka painaa kädelläkin.
-muovi "Erweiterte Innenaustattungissa" on halvemman oloista, ja sen muoviosan ja keskustan kangasverhoilun sauma on aikas irtonainen
Nuo nyt tulivat ensimmäisenä mieleen. Onhan toki W123:n ja W116:n mittarilukemallakin eroa lähes 160 tkm, mutta kuitenkin. Tukenani on myös sellaisen miehen mielipide, jolla 80-luvun alussa oli parhaimmillaan seitsemän W116-Mersua kotipihassaan... :-)
Otsikko ei ole rasismia, vaan liittyy löyhästi tähän laatukysymykseen. Tuttu taksikuski (mersumiehiä) kertoili, että osansa huonolaatuisiin (tai ainakin huonompi-...)mersuihin 70-luvun puolenvälin ja 80-luvun alun välillä on maahanmuuttajilla. Saksassahan on jonkin verran turkkilaisia, ja heitä juuri tuolloin palkattiin myös MB:n tehtaille, eikä näiden kaverien työn jälki ollut ihan samaa kuin saksalaisten.
Tämä voisi selittää ainakin nämä Timo L:n mainitsemat istuvuusongelmat.
Sinällään outo asia, tuo laatuhomma. Meinasin myös kysyä Timon havannoista, koska ässät on aina mielletty state-of-the-art -luokan vermeiksi. Vaan pitää myöntää, että W126:n laadussa ei ole moitteen sijaa. Kaikki istuu timmisti kuin mummon ryijy.
Toistaalta. W123-kiisseli oli täysin samaa tasoa. Ei kitinöitä, repsotuksia, räminöitä eikä suhinoita, mitä nyt kone vähän rouskutteli tuttuun tyylin, eikä sekään kuulunut enää 60 km/h jälkeen.
Osti naapuri perjantaina uuden Corollan, 1.4 VVT-I. Kokeiltiin sitä sitten. Onhan siinäkin tietty laadun tuntuma, mutta kinneri mikä kinneri. Mutta kova on hinta moiselle, tuolla rahalla saisi jo melko vauraan... vaikka sitten Sitikan.
PS. Se on Turkissa tehty, se Corolla, mutta tehtiinhän Mersujakin Etelä-Afrikassa, tehdäänkö edelleen??
MB tehtaalla ei ole töissä "maahanmuuttajia".
Tarkoittaa siis varsinaista tehdastyötä.
Sen sijaan suunnitteluosastolla, on ainakin
ollut italialainen, suomalainen....
Lisäksi opiskelijoita voi olla saamassa koulutustaan, mutta eivät osallistu kokoonpanoon.
PS: kyllä se turkkilainenkin osaisi sen ritilän
paikalleen painaa.... ikivanha käsityöläiskansa.
Siiskö niin, että Germaanian autoteollisuus toimisi alkuperäisarjalaisten voimin? Eikös tehtaiden tummempisävyiset palkolliset ole legendaarisesti "muuttajia". Tai voivathan he nykyjänsä olla jo syntyperäisiä.
Mitä taas siihen naapurin turkkilaiseen Corollaan tulee, niin oli työn jälki moitteetonta. Toki materiaalit näyttivät ehken "edullisilta", mutta kyseessä oli "hinnat alkaen" -versio.
Suomalainen Mersun leivissä taisi (taitaa?) olla naisimmeisiä, olisikohan designannut tämän viimeisintä edellisen C-sarjan verhoilukuosit?
Yleistää ei voi....
Kyllä autoteollisuus on saksassa suuri työnantaja
myös siirtotyöläisille. Mutta ainakin kun kävin
elokuussa Wolffsburgissa, niin työmiehet olivat
kyllä kovasti paikallisen näköisiä. Samoin esim.
MB- tehtailla Stuttgartissa (vuonna '88 ),
esittelykierroksella mainittiin, että siirto-
väkeä ei oteta töihin - tämä on imago kysymys.
Sen sijaan Opelin tehtaalla....
Ja aivan: Suomalainen värisilmä on jo pitempään
valinnut sisustusvärejä, taisi tosiaan olla
'90 luvun alusta.
Niin kuin Kaapokin asian mainitsi, en usko tuolla olevan merkitystä asiaan (oli niitä Turkmensistanilaisia tai ei), koska W123:ssa ja eritoten W124:ssä ongelmia ei ilmene. Ja ne sentään ovat myöhemmin tehtyjä.
hei itselläni on M-B 280 se -74 malli olen tyytyväinen ajoneuvon ominaisuuksiin. Eihän ton ikäiseltä autolta voi vaatia täydellisyyttä. Mulla on kyseinen ajoneuvo ollut jo 10vuotta en ole tehnyt paljon mitään ainakaan tekniikalle olen siihen tehnyt kylläkin jonkin verran peltitöitä, aina hitsaan pellit puskusaumaa ja hion ne tasaiseksi, siis niitä ei näy. Mootorille en ole tehnyt mitää. Kaiketi loisto yksilö kaikki toimii. Tähän olen suhtautunut harrastus mielessä, jos olette kiinostunut kyseisestä Mersusta ottakaa toki yhteyttä. ter Sakari