Mikä kerpele siinä oikein on, että en saa ajella (omalla) autollani rauhassa? Vauhtini on taatusti muun liikenteen mukaista eikä ajotyylini varmasti provosoi ketään. Silti saa jatkuvasti katsella aivan uskomattomia kamikaze-ohituksia, kiilailua ja tappituntumalla ajelua! Meikäläistä kiinnostaa kuin kilo turvetta millä velka-Ferrareilla muut ajelevat. Riittää kun pääsen sujuvasti ja turvallisesti paikasta A paikkaan B tai C. Johtuukohan tuommoinen vihamielisyys siitä, että autoni on merkiltään LADA vai mistä salaliitosta oikein on kysymys...?!?
Miksi en saa autoilla rauhassa?
Karppo
152368
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 23 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Joillekin ihmisille kulissit ovat niin tärkeitä. Itse olen tyytyväinen siitä, että oma onnellisuuteni ja tyytyväisyyteni elämään ei ole kiinni kalliista autosta (jonka voisin velkarahalla ostaa vaikka heti). Minusta ihminen, jonka pitää osoittaa omaa ylemmyyttään paskemmalla (lue halvemmalla)autolla ajavalle on aika pieni. Pikku tyttö tai poika, joka tarvitsee kalliit kulissit pystyäkseen arvostamaan itseään. Hankkikoot puolestani vaikka minkä auton, mutta antaisivat erilaisen arvomaailman omaavien ihmisten ajaa rauhassa. Ei Ladasta tarvitse tykätä, sitä saa vaikka vihata, kunhan käyttäytyy toisia kohtaan niin kuin ihmisen kuuluu.
harmittaa, kun joku uskaltaa hoitaa autoilunsa pienemmillä kokonaiskustannuksilla kuin muut. Eikä tämä "ääliö" välitä siitä mitään, että tämän takia muut halveksivat ja vihaavat häntä sydämensä pohjasta.
Täällä Aimo Torakka, kehä III.
Tuskinpa kukaan nyt Ladan omistajia sentään vihaa, eiköhän se ole enemmänkin sääliä. Sitäpaitsi Ladoilla jää kyllä jalkoihin vanhalla tekniikalla kun nykyautot muut on tehty joustavan liikenteen rytmiä palvelemaan. Ei Ladan puskuriin kukaan tahallaan aja, nykyautot kiihtyvät ja kulkevat vain niin huomaamattomasti ja silti ihan turvallisesti. Saman aikaisesti Lada joutuu vanhanaikaisella vaihteistolla, kaasutinjärjestelmällä, kömpelyydellä ja vieläpä ilman tehostimia yrittämään pysyä nykyliikenteen rytmissä mukana - eihän se onnistu ja bensaa palaa alitehoisella koneella. Länsiautolla ei kerskailla eikä tunneta ylemmyyden tunnetta, turvallisuutta kylläkin tunnetaan! Lisäksi on kiva ajaa kun kyyti on mukavaa ja ajo helppoa sekä hiljaista. 500km:n matkan jälkeenkin tuntuu kun ei olisi ajanutkaan vaan on heti pirteä vaikkapa mihin. Nykytekniikka mahdollistaa turvallisuuden, mukavuuden ja ennenkaikkea joustavan nopean liikkumisen sekä tietysti normaalin imagon.
Lada Samara 1500i:ssäni ei ole kaasutinta vaan nykyaikainen (amerikkalainen) polttoaineensuihkutus- ja sytytysjärjestelmä ja 5-vaihteinen synkronoitu vaihteisto. Ja jarrutehostin on tunnettu jo vuosikymmeniä Ladankin varusteena.
Lisäksi Samara kulkee tarpeeksi ripeästi (12.5 s/0-100km/t) pysyäkseen liikenteen seassa. Vaaratilanteet aiheutuvatkin siitä, että silti pitää ohi päästä ja kiilata. Ei ole kivaa kun jopa keskikokoinen jakelukuorma-auto vaihtaa kaistaa kiilaamalla jonossa muun liikenteen rytmissä ajavaa Ladaa sivuun. Sujuuhan se liikuminen niinkin, jos ymmärtää olevansa toisten mielestä huonompi, kun ajaa Ladalla, ja väistää ennakoivasti muita.
Mottoni onkin:
"Parempi kymmenen häirikköä edessä kuin yksi takana"
Ps. Ajakoot muut millä haluavat. Ei se minua liikuta.
Kiitos kumminkin huolenpidosta. Kyllä sitä taas jaksaa tästä eteenpäin.
Käy katsomassa www.autovahinkokeskus.fi sivuilta miten ".. kiva ajaa kun kyyti on mukavaa ja ajo helppoa sekä hiljaista.." : ) Onpa aika monta isoa "rusinaa" eksynyt tieltä tai toisen kylkeen! Niitä tehoja käytetään, kun niitä on.. fysiikan lait toimivat eurooppalaisille autoillekin ja ei se turvallisuuden tunne/ajotuntuma korvaa ajotaitoa!
Tottakai ajotaito ja hyvä käytös on a ja o, eikä ne kiilaamiset Ladasta johdu, mänttejä on aina liikenteessä ja ne kiilaa sekä käyttäytyy aina huonosti, ohittavat sitten Ladaa tai Mersua. Silti autotekninen kehitys suorituskyvyssä, ohjaustehostimissa, turvavarusteissa, luistonestoissa yms. on pyrkinyt parantamaan turvallisuutta ja saattamaan autot joustavan nopeaa ajoa silmälläpitäen. Lada ei luvalla sanoen ole pysynyt tässä kehityksessä mitenkään mukana - valitettavasti! T-Fordien aikaan ajeltiin 30-40km/h ja kaikki oli tyytyväisiä mutta niin se vain aika muuttuu. Kuten kirjoittajakin 1500 Ladastaan totesi, niin vierasta tekniikkaa on yritetty lainata vanhaan konstruktioon. Miksihän, no kun venäläinen innovaatio ja osaaminen ei niitä itse tuota. Ladahan perustuu ikivanhaan Italiasta ostettuun Fiat konstruktioon. Sosialistisessa Neuvostoliitossa ei pyrittykään kehittämään autoa. Sen nykyiset kehittämisyritykset taas ovat parsimista ja pientä viilausta, perusratkaisu on menneeen ajan tuote jopa fossiili koko automaailmassa, huonosta imagosta puhumattakaan ja auton etenkin jälleenmyyntiarvo on näinä aikoina romahtanut selkeästi ja mitä onkaan tulossa kun EU-verotus vapautuu. Niin hävisi aikoinaan Wartburg, Trabant ja Ifa, pian käy näin Ladallekin. ABS:t, turvatyynyt, korivahvikkeet, ohjaustehostimet ja pirteä sekä taloudellinen moottori ja 12vuoden ruostetakuu yms. tuo kyllä turvallisuuden tunnetta ja katetta sijoitetulle pääomalle, vaikka minä ajelenkin hitaasti ja rauhallisesti, jopa Ladat joskus ajavat savuten ja rämisten ruosteisina ohitse. Hyvää matkaa merkistä riippumatta. Olen tyytyväinen oikeaan länsiautooni, etenkin kun kokemusta muinoin tuli hiekkolaatuisista itäautoistakin. Terveisin "Rane".
Joo.. hyvin on länsiautot kehittyneet! Sain työsuhdeautokseni muoviprikka mersun ja jo 200 tkm konetta avattiin neljästi. Ensimmäisen kerran jo 75 t paikkeilla. Seuraavaksi tuli Megane ja kolmen vuoden aikana oli jos jonkinmoista sähköhäikkää, joita eivät saaneet selville. Kyllästyin siihen ja sain puhuttua Opel merkkisen kulkuneuvon. Sekin on viety kahdesti hinaten korjaamolle, kun ruiskupuoli pimeni itsestään ja kaiken kukkuraksi on alkavia ruostemerkkejä näkyvissä. Ympyrä ja nuoli.. siitä alkoi huoli : ) Elippä jos olisin itse ostamassa autoa, miettisin hyvin tarkkaan kannattaako siihen sijoittaa sellaisia summia mitä euro auto maksaa..
Ei Samaralla ja italialaisilla ole mitään tekemistä keskenään. Samara on 80-luvun puolivälissä valmistukseen tullut ajopeli, jonka suunnitteluun oli antanut apua mm Porschen suunnitteluosasto. Samaan aikaanhan tuli tämä Seat Ibiza jonka takaluukussa komeili tämä "System Porsche"-merkintä. Jostain syystä venäläiset halusivat koko kunnian Samaran suunnittelusta itselleen ja mieluummin salasivat suunnittelussa saamansa avun alkuperän. Eivät osanneet repiä mainosarvoa tekijästä. Kuvittelivat kai tuotteen olevan niin hyvä, että se puhuu puolestaan.
Muuten Ladan kohdalla ei voida puhua tuotekehityksestä sanan varsinaisessa tarkoituksessa. Venäläisten mielestä kun tuote oli kerran saatu tuotantoon ei sitä ollut tarvis mitenkään muutella. Sitten seuraava malli, joskus 30 vuoden kuluttua on taas hypännyt sen 20-30 vuotta eteenpäin.
Silti tämän Lada 110:n 16-venttiilisen moottorin tuskin voi sentään kuvitella olevan ihan antiikkisen. Kyllä monelta eurooppalaiseltakin autotehtaalta löytyy malleja, joissa ei ole moniventtiilitekniikkaa.
Mitä autotehtaiden käyttämien komponenttien alkuperämaihin tulee, tuskin yhdessäkään autovalmistajan autossa on käytetty pelkästään autotehtaan omia tai kotimaassa valmistettuja osia. On sähkölaitteita, ruiskutuslaitteita, elektroniikkaa, katalysaattoreita, iskunvaimentimia, renkaita yms. joilla on yleisesti tunnettuja merkkivalmistajia eri maissa.
Kyllä VAZ:n tehtailla Togliattissa on panostettu nyttemmin tuotekehitykseen. Sinne on valmistunut autojen testaus- ja kehityskeskus, jonka rakentamiseesn suomalaisetkin ovat osallistuneet. Uudet mallit ovat jo lopullisessa testausvaiheessa.
http://www.vaz.ru/v1119.htm
Mutta aika näyttää mitä idästä tulee, vai tuleeko mitään.
....juttuasi lukiessa sai väkisinkin sen kuvan, että kaikki vanhat, ruosteiset ja rämisevät autot ovat Lada -merkkisiä ja loput uusia, kiilteleviä, turvallisia ja taloudellisia nk. "länsiautoja".
Miten tämä olisi mahdollista? Suomen liikenne muodostuu tätä nykyä n. 4 miljoonasta ajoneuvosta, joista Lada -merkkisiä on vain n. 30 000 kpl. Jäljelle jää vielä 3970000 autoa. Kun ajoneuvokantamme on keskimäärin 10.4 vuotiasta romutusiän liikkuessa 18 vuoden paikkeilla, niin eikö valtaosan rämisevistä ja savuttavista romuautoista muodostakkin ne länsiautot? Vai eivätkö länsiautot rämise ja savua ollenkaan? Jos väität näin, niin missä olet tuon miljoonasi ajanut? Et ainakaan yleisessä liikenteessä!!
Lisäksi sinulla on Ladan suhteen muutamia harhaluuloja. Ensiksikin tuo tekninen kehitys. Ei Ladaa ole kehitettäväksi koskaan tarkoitettukaan, se on tarkoitettu valmistettavaksi ja käytettäväksi. On totta että nykyautoissa on edistykselliset turva- ym. varusteet. Mutta Lada on tarkoitettu käytettäväksi alueilla, jossa arvostetaan auton halpaa hintaa ja yksinkertaista rakennetta pimpanhiplaus-teknologiaa enemmän. Käytän tätä termiä siksi, että välillä tuntuu siltä, ettei nykysuomalainen osaa edes persettään pyyhkiä ilman kännykkää, internetiä, ABS -jarruja ja ilmapussukoita!
Syy, miksi Ladaa myydään suomessa on, etttä joillekkin kelpaa nk. "perusauto". Mikään muu autonvalmistaja ei ole pystynyt esittelemään hinta/käyttökelpoisuus -suhteeltaan parempaa autoa. Muuten parempia on, mutta ne ovat samassa kokoluokassa kalliimpia.
Eikä Lada häviä markkinoilta niin kauan kuin sitä tarvitaan. Suomen myynnistä se saattaa kadota, mutta moni tämän "Suur"-suomen kasvatti unohtaa monasti, ettei suomi ole maailman napa. Ja mitä vanhanaikaisiin konstruktioihin tulee, niin esim. Turkissa valmistetaan ja käytetään edelleen kahta Hindustan mallia, Premiere ja Contessa. Ensinmainittu perustuu 30 -luvun Morris Oxfordiin ja jälkimmäinen 70 -lukulaiseen Vauxhall Victoriin.
Että se siitä Ladan vanhanaikaisuudesta.......
Ihan turhaa ihmiset maksaa huippunopeudesta ja kiihtyvyydestä kun ei sitä osata käyttää. Olen monta kertaa joutunut melkein työntämään lisää vauhtia omalla 1200 Ladallani kun edellä on mennyt joku modernimpi auto ja ollaan kiihdytetty risteyksestä jollekin hieman vilkkaamalle tielle. Se edellä menevä länsiauto siellä silloin sitä tietä tukkii. Polttoainekulutuksen kannaltakin tulisi kiihdyttää nopeasti ajonopeuteen. Uudet länsimaiset autot luovat turhaa turvallisuuden tunnetta ja niillä ajetaan vain entistä lujempaa kuin vanhoilla autoilla ja se syökin hyödyn turvalaitteilta. Lisäksi uusissa autoissa on todella huono tuntuma tiehen. Ladassa tuntee käsissään ja takapuolessaan minne ollaan menossa ja kuinka lujaa. Liian mukava matkustaminen autossa lisää myöskin rattiin nukahtamisen riskiä. Vanhassa tekniikassa taas on se etu että mekaaninen laite on yleensä vielä korjattavissa esim. lyömällä, mutta uusi elektroninen laite hajoaa, eikä auta muutakuin hankkia uusi tilalle, joten auton kanssa jäädä tienpäälle kun se yksi boxi hajoaa. Katalysaattori autoja ei saa edes hinata käyntiin. Olen huomannut muilla autoilla ajaessani sen eron mikä muiden autoilijoiden käyttäytymisessä on riippuen edellä kulkevan auton merkistä. Minua se kyllä enemmän naurattaa, mutta aina välillä kun tulee oikein vaarallisia tilanteita niin panee se miettimään.
No, jos Lada edes teoriassa olisi näin hyvä, niin kysyntähän olisi valtava ja hinnat nousujohteisia mutta, mutta kun onkin aivan toisin. Kokonaistaloudellisuus, turvallisuus, suorituskyky ja nykyaikainen tekniikka on tuonut markkinoille todella hyviä käyttöautoja ne kaikki ovat vain ns. länsiautoja....jotka sitäpaitsi kehittyvät edelleenkin koko ajan. Seuratkaapa alan ilmoittelua, autolehtien testejä ja silmäilkääpä millaisia autoja enimmäkseen kaduilla liikkuu....
Auton ostaminen on asenteista kiinni. Piste.
Nyky autot on täynnä hienoa elektroniikkaa, eihän enää ymmärrä mitään jos kurkkaa kone huoneeseen, piirilevyjä, johtoja kaikkea.
Mutta Ladassa on kaikki mitä tavallinen autoilija tarvitsee.
Arvatkaa vituttaako katsoa talvi aamuisin 25 asteen pakkasessa naapurin pappaa joka hyppää autoon ja kääntää avainta, pröp pröp pröp, ja auto käynnistyy heti ja se auto on Lada.
Sitten itse vieressä nyhdän lämmitys piuhan irti, istun autoon ja rukoilen.
Tuo käynnistyvyyden kuvauksesi ei vaikuttanut kovinkaan todelliselta, eihän teistä muistakaan? Kyllä muutkin autot käynnistyvät pakkasilla kuin Ladat, ei minulla ainakaan ole ollut mitään vaikeuksia aiemman Ladani jälkeisten autojen (Renault, Honda) kanssa. Taloyhtiömme muutkin autot lähtevät joka aamu. Ladoja meidän pihassa ei enää ole ollut aikoihin. 80-luvulla minun lisäkseni oli kaksi. Myönnetään reilusti, että Ladamme jäivät jo 80-luvulla kehityksen kyydistä autoina, niin teknisesti kuin turvallisuudessakin. Vaihoarvossa käytettynä Ladojemme hinta on pudonnut myös melkoisesti. Itse ainakin sain paremman, mukavamman ja kokonaistaloudellisemman kulkupelin länsiautosta. Ladan kanssa oppi kyllä paljon mutta kädet olikin usein öljyssä ym. piessä ja noessa.
Päätettäköön yksimielisesti (lähes), että Lada on kehityksen kelkasta pudonnut niin autona kuin kulkupelinä. Merkittäköön tämä kokouksen julkilausumana pöytäkirjoihin samoin kuin asiasta esitetyt eriävät mielipiteetkin.
Kokouksen päätöksistä ja julkilausumista ei ole valitusoikeutta.
Ja täten julistettakoon, että tästä päivästä lähtien henkilö, joka ajaa Ladalla, syyllistyy vakavaan rikkomukseen yleistä mielipidettä vastaan sekä halventaa Suomen autoilukulttuuria.
Tuomittakoon hänet tämän nojalla asiaankuuluviin rangaistuksiin.