Auto on vm.86 accord 2.0i 12v, josta häviää huomattavati tehoa lämpimällä-kuumalla ilmalla. Mistä tämä oikein voi johtua? Joku alipaineantureista vois olla, mutta mikä?
Kun iltaa kohti viilenee niin tuntuu, että autoon olis asennettu isompi kone..
Kun iltaa kohti viilenee niin tuntuu, että autoon olis asennettu isompi kone..
Vastaukset 3
Vanhimmat
Olisiko imuilma turhan kuumaa? Lyhyesti selitettynä, tarkista imetäänkö ilmaa kesä- vai talviasennolla. Vanhemmissa autoissa valinta suoritetaan käsin, uudemmissa autoissa termostaatin ohjaama läppä hoitaa valinnan portaattomasti. Kylmällä säällä otetaan lämmintä ilmaa pakosarjan läheltä, kunnes termostaatti alkaa avata kylmän ilman putkea enemmän tai vähemmän, jolloin imuilma sekoittuu suunnilleen sopivaksi. Läppä saattaisi olla jumissa tms.
on ruisku, ei kaasarikoneella... en tiiä onko joissain ruiskuvehkeissä sit tommoset säädöt mutta ei ainakaan tässä.
Eli imuilma tulee suoraan eulokarin eestä (viileästä) ja eipä tunnu paljoa vaikuttavan vaikka ottas pois koko imuputkiston.. :)
Voi olla ilmamassamittari tai imuilmanlämpötila-anturi. Jos se on täysin sähköinen ruisku niin imuilmanmassa mitataan yleensä kumennetulla langalla mittaamalla sen vastusta mikä muuttuu langan lämpötilan mukaan. Jos laite ei tulkitse ilman määrää oikein niin seosarvot ovat väärät, joka saattaa näkyä suurestikkin tehossa.
Sama asia koskee imuilman lämpötilaa, koska kylmemmässä ilmassa on enemän happea.
En ole ruiskujen asiantuntija mutta sen voin sanoa, että vaikka korjaus olisikin kallis voi se korjaamtta jättäminen olla jopa kalliimpaa. Jos moottori käy liian laihalla voi mäntään palaa reikä tai ventiili palaa poikki tms. minkä mahdollisuus korostuu lämpimillä ilmoilla. Toisaalta jos seos on rikkaalla näkyy se polttoaineen kulutuksessa, ja näillä polttoaineen hinnoilla tuskin tarvitsee perustella enempää. Liian rikas seos voi vaikeuttaa katsatustakin!