Eli kumman ostan 206 gti vai 307 hdi?
Jos pelkällä järjellä ajattelen niin hdi, koska
ajan vuodessa n. 35000-40000 kilometriä. Mutta
kyllähän tuo gti on makoisa peli ja kyllähän
minua vielä lapsettaakin. Eli 90 hv ja järki vai
137 hv ja hauskuus? 110 hv hdi tulee liian
myöhään tässä tapauksessa.
Jos pelkällä järjellä ajattelen niin hdi, koska
ajan vuodessa n. 35000-40000 kilometriä. Mutta
kyllähän tuo gti on makoisa peli ja kyllähän
minua vielä lapsettaakin. Eli 90 hv ja järki vai
137 hv ja hauskuus? 110 hv hdi tulee liian
myöhään tässä tapauksessa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
tietysti! Elä kuin leijona sen sijaan, että
olisit lammas. Ja järkeviä lampaita ei olekaan.
Vakavasti puhuen vaikea valinta. 35000km ei ole
vielä mikään taksilukema, mutta säästöähän siinä
tulee varsinkin jos tiedossa on kylmiä talvia
Pohjois-Euroopassa. Öljyn hinta tulee
saavuttamaan uudet huippulukemat vuonna 2003
OECD:n pääekonomistin mukaan.
Toisaalta eikö 206 gti ole ollut aika vikaherkkä?
Minulla on tällähetkellä vikaherkkien äiti 206
gti ja vikoja on kyllä ollut. Vikojen takia auto
lähti vaihtoon ja monien mutkien jälkeen nämä hdi
ja gti on loppusuoralla. Jos 110hv xsi hdi:n
saisi tässä elokuuhun mennessä, asia olisi selvä.
Laskin että polttoainekuluissa säästäisi noin
7000mk vuodessa dieselveron jälkeen.
Rengaskuluissa tulisi tod.näk. myös säästöä.
Nykyään gti kanssa se on yksi kesä tai talvi ja
eturenkaat vaihtoon. Hdi kanssa ei tule
varmaankaan niin kengitettyä, kun se ei ole
mikään gti. Huoltokustannukset ovat ehkä hiukan
suuremmat hdi kanssa.
Eli jos laskee järjelle painoarvon niin valinta
hdi. Mutta kuka meistä loppujenlopuksi tekee
autovalinnan pelkällä järjellä? On tämä kyllä
vaikeata. :D Olisi vain se Trabant jota jonottaa
työnsankarina monta vuotta.
virityslastujakin on olemassa...
Eli onko omakohtaista kokemusta asiasta?
Jos lastuttaa, niin eikö takuut lähde? Ei
Peugeotia uskalla pitää ilman takuuta.
Ja mikä on laadukkaan lastutuksen kustannus?
Ja mitä hyötyä ko. asiasta on? Onko käytännön
hyötyä vai pelkkää tunnetta?
Järki ja tunteen yhdistyy nimeomaan hdi
moottorisessa autossa. Sanon kokemusella noilla
kilometreillä saat polkea gti:t jänkään jos
vertailukohtana on hdi. Hommaa ysikymppinen hdi
ja suuntaa keskiseen suomeen autosäädön rullille,
niin voimaa löytyy! Ja sen jälkeen takakireät
gti:t tuntuu täysin leluilta piipaajilta.
Kyllä asia on kuitenkin niin että vaikka lastuttaa
kuinka paljon vaan, niin ei sitä 307:aa saa
kulkemaan samalla tavalla kuin 206 GTi:tä. On ne
kuitenkin sen verran eriluontoiset autot.
Kannattaa miettiä seuraavaakin pointtia.
Kumpaa arvostaa enemmän, pitkälle
matkalle lähtemisen helppoutta(307HDi) vaiko
lyhyitä huviajeluja(206GTi).
Ja jos ostat dieselauton, niin vuotuinen
ajomääräsi tulee kasvamaan PALJON, juuri tuon
lähtemisen helppouden takia.
alavääntö???
kuule on siinä pistetty tiukoille civicin 1.6vti (160hp) ja muita muka kovia bensakoneita vakio dieselillä suuren alaväännöntakia!!
juuri valoista nämä dieselit ovat yllättävän ripeitä
puhumattakaan ohituskiihtyvyydestä.
Sporttialusta vain siihen dieseliin.
mutta kun vaihteet loppuvat kesken... saisi olla
6-vaihde.
Noin saattaa käydä jos bensa-autoa kiihdyttää
kuten dieselautoa, eli ei käytetä kierroksia.
Mutta kuka kieltää käyttämästä hieman korkeampia
kierroksia ja kuittaamasta tällä tavalla dieselin
alakierrosvääntöedun?
Eikä 206GTi:n alakierrosvääntö todellakaan mikään
huono ole,se ei ole mikään perinteinen
kierroskone.
Haluaisin kuitenkin tietää, miten siitä 307HDi:n
kiihtyvyydestä
napsaistaan 5 sekuntia pois, että päästään lähelle
206GTi:n arvoja?
Olen ajanut ja kiihdytellyt sekä 306HDi:tä, että
206 GTi:tä,
ja olen sitä mieltä että HDi konetta parempaa ja
miellyttävämpää
saa etsiä, mutta kyllä jänkään polkeminen oli
vähän liioiteltua.
Ei tuota 307kaa saa kyllä millään pienellä
virittelyllä kiihtymään samoihin arvoihin kuin
206 GTitä!!! Dieselien ja varsinkin
turbodieselien chippivirittäminen on yleensä
suht' kannattavaa hommaa, koska radikaaleja
kontrolloitavia arvoja on paljon ja tehon saanto
luokkaa 30hv.
Jos verrataan pelkästään tehopainosuhdetta 307ssa
pitäisi olla noin 156hv että suhde olisi about
sama kuin GTissä. Tuollaisia tehoja ei kyllä
kovin helposti saa kutitettua 110hv moottorista
vaikka olisikin turbodieseli, mutta pirteän siitä
kyllä saa! Ja 2litraisessa GTissä on luonnostaan
hyvä alavääntö - ehkä jopa liiankin hyvä ;)
Rohkenenpa epäillä tuota dieselin ripeyttä
verrattuna VTI:hin. TM muistaakseni kellotti GTI-
vertailussa nopeimman ajan 0-100km/h Civicille.
Muistaakseni 7.6s. Olen ollut kyydissä myös VTI:n
kulkiessa 5-vaihteella 8000rpm:n kierroksilla
sitä vauhtia, jolloin nopeusmittari osoittaa
suoraan alas. En enää jaksa muistaa paljonko on
nopeusmittarin maksiminäyttämä, mutta tasaisella
mentiin reilusti yli. En itse uskonut moista, kun
kuulin sen omistajalta, mutta pakko oli omia
silmiä uskoa, kun epäuskoisena menin kyytiin.