Kertokaapa hyviä syitä kummankin puolesta ja/tai
vastaan.Jos Sitikka on perinteisellä jousituksella
,niin onko eroja?
vastaan.Jos Sitikka on perinteisellä jousituksella
,niin onko eroja?
Pösö vai Sitikka
wille
132122
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eroja on lähinnä maahantuonti- ja huolto-
organisaatioiden toiminnassa, esimerkiksi 106 ja
Saxo, sekä 306 ja Xsara ovat tekniikaltaan samoja.
Onko nämäkin samoja autoja? Tehtiinkö "uusi" C5
406 levylle, niin kuin slangin mukaan tulee kysyä?
Eivät ole pohjalevyltään. C5 on uudella,
isommalla "pohjalevyllä" varustettu, johon
oletettavasti uusi 407 perustuu kunhan se Suomeen
ehkä 1.5 vuoden kuluttua rantautuu.
Moottorit ovat samat. Ja ehkä muutakin pientä
hilkettä. Jousitushan autoissa on aivan erilaiset
joten ehkäpä muukin alustan tuenta.
Aivan. Itse Mercedeksen omistajana, ja
ex-sitikkamiehenä tiedän, että jos saman auton saa
vehosta ja jostain muualta, niin kannattaa valita
se muu paikka. Vehon toiminta on laillista
rahastusta, ja en ole edes aivan varma siitä
laillisuudestakaan aina.
Itse ostaisin ihan Vehon paskamaisuuden takia
ennemmin Pösön kuin Sitikan.
Vajaa 10 v. sitten ainakin Oulussa Veho myi Pösöä,
ja Sitikan edustus oli muulla firmalla. Silloin
maksoi Sitikalla polttoainesuodattimen kuori n 170
mk, ja sama osa maksoi Vehossa n. 420 mk.
Epäilenpä, että nyt, kun Veholla on Sitikka, mutta
ei enää Pösöä, niin hintasuhde on vaihtunut Pösön
eduksi.
Olen samaa mieltä. Autoa ei kannata yleensä
huollattaa merkkiliikkeessä koska ne rahastaa
ylimäärästä "osaamisestaan".
Moni korjaamo tekee koko remontin samaan hintaan
kun ostat merkkiliikkeestä pelkät osat. Tämä oli
vertauskuva, eikä joka pilkkua tarvi nussia!
:)
Hyviä pelejä molemmat. Sitikan ongelmana on tuo
VEHOn panos, tai paremminkin panoksettomuus.
Citroënin markkinoinnissa ja huoltopuolessa.
Olen kuullut aivan liikaa reklamointeja ko. puljun
politiikasta.
Itse ajan citroënillä, mutta en todellakaan
huollata sitä VEHOlla
Moi¨
Nuorna poikana ajelin BX:llä ja ZX:llä.
Lähes identtiset vastineet silloin olivat
Peugeotin 405 ja 306. Molemmissa merkeissä oli
paljon hyvää, mutta purnaustakin kuuli.
Nykyisin olen vaihtanut Peugeotiin, johon olen
ollut tyytyväinen.
406:sta meni takuu umpeen vappuna, muta toisin
kuin Citroenissa, jatkoturva toimii takuun tavoin
tonnin omavastuulla kolmevuotiaaksi asti.
Turva koskee ns. kalliita osia, kuten moottoria
ja voimansiirtoa ym.
Uutta C5:sta on pettymyksekseni kuvailtu
lentäväksi matoksi ja moitittu ajettavuutta
muutenkin.
Peugeotin vanhempi vastine, lähinnä Xantian
henkinen kaksoisveli, 406 on ollut aina
kiitettävä ajettavuudeltaan.
Kysymyksesi herätti tunteita, sillä olen itse
pohtinut samaa kysymystä autonvaihdon tullessa
lähiaikoina ajankohtaiseksi.
Citroen olisi kummallisuuksistaan huolimatta
houkutteleva vaihtoehto, mutta järkevä minä
haluisi turvallisemman tuntuisen pösön.
Tilanne olisi tietysti aivan toinen, jos puhutaan
firman hankkimasta työsuhdeautosta... Silloinhan
hullunkaupat eivät ole poissuljettuja.
Jaa Jartokin palaillut linjoille. Itsekin hiukan
kummastelin C5:n koeajon yhteydessä tiettyä
etäisyyttä tie-/ohjaustuntoon, vastaava asia tuli
esille 607:n koeajon yhteydessä. Olen pikkuisen
sitä mieltä, että tietunnottomuus on 'tahallista'
valmistajan taholta? Ehkä ei ole haluttukaan
hakea Mondemaista aktiivista ajajan autoa, vaan
pitkien taipaleiden taivaltajaa? Se mitä
kehitysmahdollisuuksia C5:n jousitus tuo muassaan
on hämmästyttävää. Käytännössä auton alustahan on
softapäivityksillä säädettävissä hyvinkin
laajoissa rajoissa, väylä, anturi ja
tiedonsiirtonopeus mahdollistaa hyvinkin
'vekkuleita' softaversioita, joita ennen
tietotekniikan kehitystä ei ole ollut mahdollista
toteuttaa. En ihmettelisi yhtään vaikka joku idän
ihme, vaikkapa Toyota Lexukseensa kopioisi
vastaavan tyylisen alustasovelluksen. Uskoisin,
että nykyinen C5:n alusta on vasta kehityskaaren
alku, ja jopa suomen teille 'täsmäräätälöidyt'
alustasäädöt on mahdollista toteuttaa kohtuu
vaivattomasti.
Pösöllä taitaa kehitys olla päinvastoin
jäykempään / saksalaisempaan suuntaan alustan
suhteen, viitteitä antaa ainakin 307:n koeajo.
Ainakin 406 loistavasta alustasta on menty
vähintään kaksiaskelta epämielyttävämpään
suuntaan, toivottavasti suuntaus koskee vain
'alemman keskiluokan' 307 mallia.
Oikeastaan vertailut citikan ja pösön välillä on
aika akateemisia, sillä niin paljon
rautajousimalleissa on samoja komponentteja ...ja
ne loistavat hdi moottorit.
C5:n antaa aktiiviselle automiehelle
prassailumahdollisuuksia erittäin
kilpailukykyiseen hintaan, eihän samalla rahalla
saa edes rautajousi Passatia. Itse pidän
toivottavana, että C5:n myynti sujuisi
kangerrellen, sillä se pitää hinnat siedettävinä!
mm. Alfa 156:n hintoja on hilattu tämän tästä
ylöspäin kun ostajat on löytäneet auton.
Tuo on vähän asennekysymys. Jos haluat olla
erikoinen ja osoittaa sen, valitset erikoisuuksia
rakastavan Citroenin, jos haluat olla
tavanomainen, valitset kotoisemman ja
turvallisemman tuntuisen Pesosen. Itse kuulun
viimeksi mainittuihin, mutta kadehdin vähän
niitä, jotka uskaltavat korostaa
yksilöllisyyttään valitsemalla Citroenin. -
Pesosiini ole ollut tyytyväinen, muttaehkä
pitäisi vielä kokeilla joskus toistakin
ranskalaista. - Sinänsähän ranskalaisten autojen
ostajat ovat tunnetusti merkkiuskollisia tai
ainakin maauskollisia.
Minulla on ollut kaksi uutena ostettua
ranskalaista, molemma BX-sitikoita. En ole
merkkiuskollinen, ja varsinkaan en ole
maauskollinen. Vaihdoin viimeisen sitikan
Mercedekseen (uuteen), ja sanon, never again
ranskalaiselle autolle.
on kala, kaikki kalat ovat haukia. Mersu on
saksalainen kaikki saksalaiset ovat Mersuja,
niinkö???
Perheessämme on kakkosautona Sierra -86. Autolla
on ajettu vajaa 200 000 km. Mitään remonttia ei
ole autolle tarvinnut tehdä. Sitikassa piti
ensimmäiset raidetangon päät vaihtaa ekassa
katsastuksessa, kun autolla oli ajettu 50 tkm.
Ajoin viimeisellä Sitikalla n 280 tkm, ja se
pomppasi joka katsastuksessa jostain viasta.
Sierra menee läpi joka kerta ensimmäisellä näytöllä.
Sitikoissa ei ollut mitään vikaa moottorissa tai
vaihdelaatikossa, mutta alustan osien kestävyys
(toistuvasti) oli ongelma, samoin vanhemmiten
jousitus. Ikinä en enää osta ranskista. Ostan vain
saksalaisia tai amerikkalaisia autoja. Tämä on lupaus.
ei todellakaan valmisteta kuin sitikkaa.
Itselläni on karmeita kokemuksia Opelista,
pitäisi varmaan sitten karttaa kaikkia
saksalaisia tai paremminkin mukamas saksalaisia
(Opel ja Ford).