Eli kahden Gti:n jälkeen ( 106 ja 206 )siirryin
307 XS Hdihin. Ikävä kyllä vain 90 hv versio. 106
GTi oli kyllä namupeli ja 206 oli ihan ok, mutta
näistä kahdesta ehdottamasti 106 oli parempi. Saa
nähdä tuleeko krapula, kun siirtyy dieselversioon.
307 XS Hdihin. Ikävä kyllä vain 90 hv versio. 106
GTi oli kyllä namupeli ja 206 oli ihan ok, mutta
näistä kahdesta ehdottamasti 106 oli parempi. Saa
nähdä tuleeko krapula, kun siirtyy dieselversioon.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Teit hyvän valinnan. On mukava tankata auto aina
1000 km:n välein ja selvitä siinä noin 200
markalla. Kyllä sillä 66 kW:lla pärjää ihan
hyvin. Ei ole niin tärkeää paljonko on tehoa 4000
r/min, vaan mitä on 2000 r/min kohdalla.
Dieseliä saat polkea ihan surutta ja kulutus
pysyy pienennä. Varsinkin kaupunkikulutusken
lasku on _todella_ merkittävä bensaan verrattuna.
En usko, että saat krapulaa. Sitäpaitsi ponteva
vääntö saa jokaisessa kiihdytyksessä hymyn
suuhun. Vaikka autossa on "vain" 66 kW.
Tuolla koneella pärjää ihan hyvin, kun pysyy
laillisissa nopeuksissa. Kovemmilla nopeuksilla
kone tuntuu vähän vaisulta, mutta muuten kelpo
peli.
Juu ja kuvia voit sitten laittaa autostasi
tulemaan kun saat auton...
www.nic.fi/~slaaksoh/
[email protected]
Onkohan Webastolla ja Einbachilla ( tai jokin
sinne päin ) jotain eroa ja jos on niin kumman
valitsen? Asia on ajankohtainen vasta syksyllä,
mutta on jotain tietoa? Taitaa olla
pakkohankinta, muuten saa kylmää kyytiä. :)
Eiköhän se tankillinen maksa suunilleen 300
markkaa. On tuossa 307 60 litran tankki. No jåå.
Täytyy toivoa että osaa tässä asennoitua
toisellatavalla autolla liikkumiseen paikasta
toiseen. Onkohan nuo huoltokulut suuremmat HDissä
kuin bensakoneissa? Ainakin huoltoväli on
tiheämpi ( 20 000/30 000 km ). Onkohan jotain
seikkoja jota olisi hyvä ottaa huomioon
löpökuskina kun on tottunut tuohon kiihkeään
bensamalliin. Kyselen vain kun ei ole mitään
käytännön kokemusta noista dieselautoista.
110 hevosvoimaisella XSi:llä olisi ehkä vähän
saannut " fiilisteltyä " ja olisi saannut pehmeän
laskun GTi:n jälkeen tähän järkiautoiluun. Kyllä
tämä pienitehoisempi varmasti riittää, mutta....
Seuraava sitten. :D
Eikös Webastolla lämmitetä auto ja Einbachilla
madalleta alustaa...??
Ei siinä tiisselillä ajamisessa ole muuta kuin
talvella muistat tankata talvilaatua ja ei pidä
sortua sellaiseen epämääräiseen mutta halpaan
huoltikseen. Etelä-Suomen oloissa riittä
tavallinen talvilaatu kunhan muistaa vaihtaa
naftasuotimen syksyllä ettei tule ikävää ylläriä
kipakoilla pakkasilla.
Ne merkit ovat Webasto ja Eberspächer (tai jotain
sinnepäin :-)).
Itse ostin parivuotta sitten Eber:in 5Kw
bensalämmittimen viikkokellolla. Miksi en
Webastoa? Eber oli kaikinpuolin uudenaikaisemman
tuntuinen, pienempi mutta hieman kalliimpi,
sanoisinko sivistyneempi. Asensin itse, vaati
hieman työtä ja pähkäilyä mutta onnistui OK.
Lämmitin on toiminut luotettavasti nyt parit
talvet. Hehkutulppa piti vaihtaa mutta sehän onkin
kulutusosa eikä maksanut älyttömästi.
Yleensä ihmiset puhuvat Webastosta, oli laitteen
merkki mikä tahansa. Webasto on vaan monelle ainoa
merkki jonka tietää...
Mikäköhän olisi sopiva hinta asennuttuna tuosta
Eberistä? Eli jos 8000 markkaan lähtee,
kannattaako tarttua?
Onko lämmitin pysyvä autossa eli kun auto vaihtuu
niin onko taas uuden hankinta, vai voiko jotain
nyppiä mukaan?
Hinta riippuu luonnollisesti tehosta, mukana
tulevista hiluista (kello etc.)
Itse maksoin 5 Kw:tin bensa Eberistä
viikkokellolla ja täydellisellä asennussarjalla
noin 6500mk pari talvea sitten. Asennussarja
taitaa kyllä kuulua aina hintaan mutta
ajastinkelloissa on eroja. En sitten tiedä onko
diesel-lämmitin kalliimpi vai halvempi kuin bensa
vastaava.
Kyllä lämmittimen saa mukaan kun autoa vaihtaa eli
ei tarvitse aina ostaa uutta. Kannattaa varmaan
kellon sijoitus kojelautaan miettiä niin ettei jää
sitten ammottavaa reikää kun sen ottaa pois.
Muualle jälkiä ei juuri jääkkään. Konetilaan ei
tarvitse tehdä sen suurempia muutoksia. Itse
lämmittimen kiinnityksiä joutuu ehkä miettimään ja
reikiä peltiin tekemään mutta se ei nyt ole niin
vakavaa kuin reikä keskellä kojelautaa :-)
Ja kannattaa pitää mielessä että lämmitintä ei
pitäisi käyttää päivässä pitempään kuin mitä
sitten vastaavasti ajaa eli lataa akkua. Tällä voi
varmistella sitä että akku ei pääse tyhjäksi.
Paras vaihtoehto akun ylläpitoon olisi tietenkin
verkkokäyttöinen akkuvahti. Tällöin akussa on aina
täysi lataus ja auto on varmasti lämmin.
Asutkos Helsingin Itäkeskuksessa?
Joo ei. Itäkeskuksen seutu aika tuntematon alue.
Helsigissä kyllä majailen. Mitäpä mielessä?
Eikun tossa lähistöllä asuu eräs kaveri, joka
omisti ennen 206 GTiin ja vaihtoi sen nyt 307ksi.
Ajattelin, että olitko se sinä, mutta näytti siis
olevan joku toinen.
Et pode krapulaa valintasi johdosta. Itselläni on
kokemuksia Abarth, GTA, Gsi, ja Gti peleistä
aikanaan, mutta kyllä nykyiset dieselit ne vasta
epeleitä on. Seisovalla lähdöllä ei ole
merkitystä, kiihtyvyys 60-120km/h kertoo pelistä
olennaisimman. Puhutaan auton huippunopeuksista,
eikö 190 km/h todellinen nopeus ole ihan riittävä
Suomen teille? Sen suoraruiskutteiset kelaa
vaikka Hangosta Nuorgamiin. Itsellä pienin
kulutus pyörii 4,3 l/100km ja suurin alle kuuden,
ilmastoidussa autossa, silläkin on merkitystä.
Kulutus ei paljon muutu vaikka ajat säälimättä.
Hdi on markkinoiden parhaita dieseleitä,
ehdottomasti vähätellenkin kärkikolmikossa. 90hv
versio riittää, mutta välijäähdytetty on tietysti
pontevampi ja lastutettuna ero vaan kasvaa.
Alavääntöä on tuhdisti, jopa ilman
säätyväjohdesiipistä turboa. Millainenhan peli se
olisi em. turbolla ja uudella
yliahtotoiminteisella delphin pumpulla?
Noilla huoltohinnoilla ei ole merkitystä itselle,
koska vaihdan AINA! täys-synteettiset öljyt max.
10tkm välein, oli peli sitten mikä tahansa. Okei
naftan suodatin maksaa 200-300mk ja se vaihdetaan
syksyisin valmistajan lupaamasta 60tkm
vaihtoväleistä huolimatta. Muista vaihdattaa
öljyt lootaan ja koneeseen 2tkm takuuhuollossa ja
ajele siivosti siihen asti!
Bensaan ei ole paluuta, se on menoa nyt!
Onnea, hieno kärry !!
Maalautitko puskurin kylkien mustat listat
korinvärisiksi ??
Omassa tarjouksessani olivat laskeneet hommalle
hinnaksi 2.500 mk, ei paha.
Joo, täytyy soittaa huomenna ja kysyä. Se olisi
huomattavasti paremman näköinen, sehän olisi
melkein XSi :D
Tuleeko mikä malli?
Joo, jos päädyn 307 XS:ään, niin maalautan noi
listat, tulee hiukka makeemman näkönen.
Painiskelen muutaman vaihtoehdon kanssa, eli:
- 307 XS 2.0 bensa
- 307 XS 90 hv HDi
- Xsara Break 110 hv HDi
HDi on kyllä hieno ajaa, ja toi 110 heppanen
Xsara houkuttais (hinta !!), toisaalta 2.0 bensa
suht pirtsakka - taas se järki vai tunteet...
Miten olisi 206 GTi. Sama kone ja sportisempi.
Siis jos ei tilaa tarvitse. Minä myös harkitsin
tuota xsara 110hv hdi:tä, mutta koska 307 on
uudempi malli verrattuna xsaraan, niin 307.
Itseäni ainakin rupee harmittamaan, jos ajaa
vanhalla mallilla. Ok, facelifti tehty, mutta
kuitenkin. Xsarassa ei varmaan kyllä ole enään
niin paljon pikkuvikoja joita varmasti tulee
uuden 307 mallin mukana.
Eli jos tunnetta niin " järkiautoista " 307.
Jos kokonaan tunnetta niin 206 GTi.
Järjellä ostettu auto Xsara break 110hv HDi.
Valinnanvapaus tuottaa tuskaa. ;)
Tuskallista on !!
Tilaa tarvitaan ja jos malttais odottaa olis
riittävästi pelimerkkejä, niin sitten hankkisin
307 farkun 110 hv HDi:llä, mutta johonkin se raja
on vedettävä.
Totta, että mielummin vaihtais oikeasti uuteen
autoon, eikä pelkkään facelift -versioon, mutta
306:een tottuneena toi Xsarakin tuntui uudelta.
Kuinka olisi todellinen "järkiauto". Golf Variant
Tdi. Onhan se tylsä ja hyvitys 306 on varmasti
naurettavan vähäinen, mutta kuitenkin. Ja onhan
tuo Seat Corboda vario 110 hv TDi ehkä myös
vaihtoehto. Mutta nämä on kaikki " vanhoja ".
Ei muuta kuin 307. Se on siinä.
Toivottavasti autosi on suurimman ajan
käytössäsi, eikä makaa korjamolla. Lastentauteja
siinä varmasti riittää.
Itse olisin odottanut syksyyn vuosi malissa -
02:ssa niitä on jo varmaankin korjattu. Mutta
mikäli toimitus on vasta syksyllä saatat
saadakkin -02 vuosimallin ...