Minulla on 405 1.9 SRI vm -88. Auto nykii
ajoittain pintakaasulla kiihdytettäessa. Kun
painaa reilummin kaasua, nykiminen on
huomattavasti lievempää.
Viittaisiko siihen että jokin letku vuotaa tms.?
Vai oireileeko pösö näin jos jokin tulpanjohto on
viallinen?
Olisiko kellään ollut vastaavaa ongelmaa tai
tietäisikö joku muuten vaan konstia
tälläiseen "ominaisuuteen"?
ajoittain pintakaasulla kiihdytettäessa. Kun
painaa reilummin kaasua, nykiminen on
huomattavasti lievempää.
Viittaisiko siihen että jokin letku vuotaa tms.?
Vai oireileeko pösö näin jos jokin tulpanjohto on
viallinen?
Olisiko kellään ollut vastaavaa ongelmaa tai
tietäisikö joku muuten vaan konstia
tälläiseen "ominaisuuteen"?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mulla on '94 405 gtx, 253tkm mittarissa ja tuossa
jokunen aika sitten alkoi ilmetä samanlaisia
oireita. Erityisesti 2000-3000 rpm alueella nykii
selvästi. Nykiminen ei ole ollenkaan terävää,
vaan oikeastaan hyvin pehmeän sorttista. Muutaman
kerran olen nyt ottanut motarilla kierrokset
tuonne >6000 rpm ja hyvin kulkee eikä nyi. Kerran
Hesassa käydessä kävi niin, ettei kone ottanut
kierroksia oikeastaan ollenkaan vaikka kuinka
painoi pedaalia. Sitten oire hävisi yhtä nopeasti
kuin tulikin. En tiedä missä vika, mutta käyn
huollossa kunhan ehdin. Jos olet löytänyt vian,
kertoisitko mikä auttoi.
Mullakin on -88 SRi ja samanlainen nykivä Pug.
Oletteko huomanneet, nykiikö teillä
kierroslukumittarin neula samaan tahtiin?
Varmaan joku sähkövika, kun mulla tekee sillai.
katkoo polttoaineen syöttöä tai kipinää,
veikkaisin, mutta se on niin lievää nypyttämistä,
että antaa nykyttää, laittakoon seuraava omistaja
jos kiinnostaa(ja toivottavasti pian!)
Kuulemma ilmamäärämittarit särkyy vanhemmiten,
joten voihan se periytyä sieltäkin, vaikka se
murikka on vaihdettu jo kertaalleen. Päästöt ym.
on kohdallaan, joten eiköhän se tosiaan ole
enempi ominaisuus kun vika!
Kyllä se tosiaan täyskaasulla toimii ihan
hienosti.
Tältä kyseiseltä keskustelupalstalta saa muuten
joka päivä lueskella jotakin pösöjen
käyntihäiriöihin liityvää, joten emme todellakaan
ole yksin!
Kokeilkaa puhdistaa polttoainelaitteet siihen
tarkoitetulla polttoaineen lisäaineella. Joskus
se auttaa, kun bensaruiskut vanhemmiten alkavat
nikotella.
Yleensä SRI:n nykiminen johtuu imuilmavuodoista.
Uusikaa jarrutehostimen letku, vuotaa joskus niin
vähän ilmamäärämittarin päästä, ettei sitä huomaa
päällepäin lainkaan. Pienenpienikin vuoto
aiheuttaa sen, että pintakaasulla ja kevyesti
kiihdytettäessä nykii. Vuodoista moottori saa
ilmaa ohi ilmamäärämittarin, jolloin seos
laihenee liikaa.
Muutenkin SRI toimii varsin laihoilla seoksilla,
joka ikääntyessään laihenee entisestään. Välillä
olisi hyvä säätää seoksia rikkaammalle.
Eri 405-malleissa muuten on täysin erilaiset
ruiskut, joten vianetsintää on mahdotonta tehdä
jonkun toisen mallin perusteella.
Niin älä ainakaan osta sellaista autoa, jossa on
Boschin valmistama polttoaineensuihkutus, sillä
vaikka vaihtaisit esim. Volkswageniin tai
Mersuun, polttoaineensuihkutus pysyy
samanmerkkisenä vikoineen...
polttoaineensyöttöjärjestelmä ei suinkaan ole
syynä vaihtohaluihin, vaan koko pösö, koska se on
pösö kaikkine "ominaisuuksineen". Tokihan siinä
on paljon hyvääkin: mm.ajettavuus, mukavuus,
jne.jne.jne.
Tietääkseni maailmaan mahtuu paljon
kokonaistaloudellisempia ajoneuvoja, kuin nuo
hankintahinnaltaan edulliset franzkalaiset.
Vaikkain jokainen käytetty auto on omanlaisensa
yksilö, riippuuen siitä miten sitä on pidetty
Sanokaa mitä sanotte, mutta jos esim.
japanilaisissa autoissa olis yhtä paljon vikoja,
kuin eurooppalaisissa, niin eihän niitä ostais
kukaan!!!
Se on totta. On tosi vaikeaa
keksiä "viattomuuden" lisäksi syitä japanilaisten
ostamiseen.
Kolme vuotta sitten, jos sai 405:n 15 000 mk:lla,
niin vastaava esim. Carina esim. maksoi 25-30
000mk.
Nyt molemmat on 10 -15 000 mk autoja, carinan
arvo tipahtanut reilusti ruostumisen takia.
Tekniikkaa on helppo ja halpa vaihtaa, mutta
ruostumista ei pysäytä mikään.Sen takia 405:ia
nähdään vielä pitkään liikenteessä.
405:n kori kestää pitkään !
bensakone kannattaa vaihtaa vaikka dieseliksi
niin ei oo murheita. Taka-akselisto on lähes
ikuinen jos on muistanut laittaa rasvanipat
(maksavat n.60mk) Pari kertaa vuodessa kun
muistaa rasvat laittaa akseliin niin kyllä
kestää. Taka-akselisto töitä tekee Korjaamo
R.Kaartinen Alavudella aika edullisesti.
Muutenkin siellä kannattaa Peugeot autot
huollattaa... edullinen paikka ! Mikään luxus
paikka se ei ole, mutta kyllä huoltohommat
onnistuu !
En tiedä auttaako tähän nykimiseen,mutta auttaa
vanhojen sähkövikoihin.Siellä akkutelineen alla
on liitin mihin on kerätty nippu
maajohtoja,liitin irti ja puhdistus,ja lisäksi
liittimen vastakappale irti lokasuojasta ja
santapaperia pinnoille.Itse olen tehnyt vastaavan
tempun omaan plus kaverin autoon ja molemmista
häipyi iso nippu sähkövikoja.Ja vastaantulijatkin
alkoi taas vilauttaan valoja ellei ajoissa
vaihtanut lyhyitä.Pari kertaa vuodessa riittää.