toimiiko takuu?

no nyt katotaan miten takuu pelaa, Sportage rupes vuotaan pakkasnestettä jostain koneen alle eikä meinaa käynnistyä millään ja lisäksi kuuluu koneesta kovaa vikinää/kitinää.....täytyy viiä se korjaamolle ja katotaan mitä on vialla....

Mites muilla CRDi Kioilla on käynnistyminen onnistunu.....

Sportage kirjoitti:

no nyt katotaan miten takuu pelaa, Sportage rupes vuotaan pakkasnestettä jostain koneen alle eikä meinaa käynnistyä millään ja lisäksi kuuluu koneesta kovaa vikinää/kitinää.....täytyy viiä se korjaamolle ja katotaan mitä on vialla....

Mites muilla CRDi Kioilla on käynnistyminen onnistunu.....

Ikävä takaisku, kerrothan mitä pajalla selvisi.

Arnie kirjoitti:

Ikävä takaisku, kerrothan mitä pajalla selvisi.

vaan täysin odotettavissa oleva asia, kun puhutaan ajoneuvosta joka on rakennettu puolella kustannuksella verrattuna vastaavan kokoiseen maastoautoon.

mikään takaisku kirjoitti:

vaan täysin odotettavissa oleva asia, kun puhutaan ajoneuvosta joka on rakennettu puolella kustannuksella verrattuna vastaavan kokoiseen maastoautoon.

Väärin, NIMI on se mikä autoissa maksaa ja työvoima. Ei Hyundaikaan terästä ilmaiseksi saa, mutta työvoimakustannukset e-koreassa ovat alhaisemmat kuin monissa euroopan maissa.

näin se menee kirjoitti:

Väärin, NIMI on se mikä autoissa maksaa ja työvoima. Ei Hyundaikaan terästä ilmaiseksi saa, mutta työvoimakustannukset e-koreassa ovat alhaisemmat kuin monissa euroopan maissa.

sivuseikka näissä ajoneuvoissa.

Terästä kun niissä melko vähän on, ja sekin heikkolaatuista. Ja se, että työvoima on halpaa kertoo kyllä jotain tekemisen motivaatiosta. Johtajien palkat kun ovat kuitenkin ihan samaa tasoa kuin muillakin merkeillä.

näin se menee kirjoitti:

Väärin, NIMI on se mikä autoissa maksaa ja työvoima. Ei Hyundaikaan terästä ilmaiseksi saa, mutta työvoimakustannukset e-koreassa ovat alhaisemmat kuin monissa euroopan maissa.

ennenkuin se on todettu arvokkaaksi, mitattuna jollain mittarilla.

Mittarina voidaan käyttää haluttavuutta, mielikuvaa kestävyydestä tai melkein mitä vaan.

NIMI alkaa maksaa siinä vaiheessa kun sitä arvostetaan niin paljon että pelkästään siitä halutaan maksaa. Paskasta ei kukaan maksa mitään vaikka sillä olisi kuinka hieno nimi.
Kun tuote nauttii arvostusta, puhutaan siitä että NIMI maksaa.

Westendissä on kalliimpaa kuin lauttasaaressa, vaikka lauttasaari on helsingissä. Miksi?
Siksi kun Westendissä on kalliimmin rakennettuja taloja ja parempia tontteja, joiden kautta alueesta on tullut halutumpi.

Keep it simple, stupid.

ei maksa mitään kirjoitti:

ennenkuin se on todettu arvokkaaksi, mitattuna jollain mittarilla.

Mittarina voidaan käyttää haluttavuutta, mielikuvaa kestävyydestä tai melkein mitä vaan.

NIMI alkaa maksaa siinä vaiheessa kun sitä arvostetaan niin paljon että pelkästään siitä halutaan maksaa. Paskasta ei kukaan maksa mitään vaikka sillä olisi kuinka hieno nimi.
Kun tuote nauttii arvostusta, puhutaan siitä että NIMI maksaa.

Westendissä on kalliimpaa kuin lauttasaaressa, vaikka lauttasaari on helsingissä. Miksi?
Siksi kun Westendissä on kalliimmin rakennettuja taloja ja parempia tontteja, joiden kautta alueesta on tullut halutumpi.

Keep it simple, stupid.

Joo.

Brändinrakennuksessa pyritään luomaan brändille arvoa. Tämä ei esimerkiksi autojen tapauksessa perustu pelkkiin koviin teknisiin faktoihin, ja kerran ansaitulla maineella voidaan ratsastaa aika pitkäänkin, vaikka totuus olisi mielikuvien vastainen. Esimerkkinä vaikka uusien mersujen laatuongelmat. Hintoja ei tietääkseni ole silti laskettu.

mikään takaisku kirjoitti:

vaan täysin odotettavissa oleva asia, kun puhutaan ajoneuvosta joka on rakennettu puolella kustannuksella verrattuna vastaavan kokoiseen maastoautoon.

Miksi meidän pitäisi verrata citymaasturin (Sportage) ja vastaavankokoisen maastoauton valmistuskustannuksia tässä yhteydessä? Luontevampaa on verrata saman autoluokan kilpailijoihin, eikö niin? Näitä ovat tällä hetkellä lähinnä japanilaiset citymaasturit.

Suurellakaan rahalla tai arvostetulla automerkillä ei yleensä saa viatonta autoa. Toyota (ja Lexus) tekee luotettavimmat autot maailmassa tällä hetkellä. Tuplahinnan saa halutessaan latoa autosta kaupan tiskiin ja silti joutuu kärsimään suuremmasta vikatiheydestä. Jos nyt puhutaan citymaastureista, ei esim. Mersun ML-sarja ole ollut merkille mitään hyvää mainosta suuren vikamäärän vuoksi.

Jälkihuomautus: nimimerkki Kia Sportage kertoi myöhemmin toisessa ketjussa, ettei auto vuodakaan nestettä, vaan vuodon lähde oli Eber-lisälämmitin. Dieselin käynnistysominaisuuksissa pakkasella sen sijaan tuntuu olevan toivomisen varaa. Bensapuolella ei omien kokemusteni perusteella ole valittamista käynnistysherkkyydessä. Kovilla pakkasilla olen toki käyttänyt lohkolämmitintä.

ei maksa mitään kirjoitti:

ennenkuin se on todettu arvokkaaksi, mitattuna jollain mittarilla.

Mittarina voidaan käyttää haluttavuutta, mielikuvaa kestävyydestä tai melkein mitä vaan.

NIMI alkaa maksaa siinä vaiheessa kun sitä arvostetaan niin paljon että pelkästään siitä halutaan maksaa. Paskasta ei kukaan maksa mitään vaikka sillä olisi kuinka hieno nimi.
Kun tuote nauttii arvostusta, puhutaan siitä että NIMI maksaa.

Westendissä on kalliimpaa kuin lauttasaaressa, vaikka lauttasaari on helsingissä. Miksi?
Siksi kun Westendissä on kalliimmin rakennettuja taloja ja parempia tontteja, joiden kautta alueesta on tullut halutumpi.

Keep it simple, stupid.

Olet osittain oikeassa mutta se nauttiiko tuote arvostusta "oikeista syistä" oli aiemman viestini perimmäinen tarkoitus: Esimerkki: hinnalla A saa tietynkokoisen toyotan ja noin samankokoisesta tai pienemmästä Mercedes-Benzistä joutuu maksamaan HUOMATTAVAN paljon enemmän. Jos huomattavasti halvempi toyota on todistettavasti (esim. katsasturaporttien perusteella kestävämpi, siis luotettavampi tai yhtä luotettava), moottorien kulutus, päästö, vääntö yms. arvot ovat mitatusti vähintään samankaltaiset, kolariturvallisuus yhtä hyvä esim. euroncapin testeissä, korin ruostuvuus tutkitusti samaa tasoa, niin mikä Mercedeksestä tekee kalliimman? NIMI. Laatu se ei voi faktojen perusteella olla, ei moottorin ominaisuudet, ei turvallisuus. Sisustan muovien laatuerot tai jalopuu ei selitä järkyttäviä hintaeroja. Eli väitän että tässä tapauksessa toisen auton suurempi hinta perustuu vanhentuneeseen ja väärään mielikuvaan auton "hyvyydestä" johonkin toiseen autoon nähden. Mutta ei siinä mitään "badge" on joillekin se auton tärkein ominaisuus.

siis jouduitko maksamaan takuukorjauksesta?

Niin varmaan pelaa, mutta ei silti ole mukavaa jos kaikilla on sama jussipaita päällä, jos ymmärrät mitä tarkoitan. Yksilöllisyys kunniaan, ja takuu on mulla sen tarvittavan 1 kerran toiminut oikein hyvin.