Moro!
Onko mitään tietoa, kuinka suuren vääntömomentin
406 HDi:n (80kW) voimansiirto kestää. Mahtaako
olla samanlainen, kuin tulevassa (jossain jo
olevassa) 2.2 HDi:ssä? Mietin tuossa vain paljon
puhutun lastutetun moottorin kestävyydestä.
Lastutettujen pösöjen omistajilta/niistä
tietäviltä odotetaan kommentteja!
Onko mitään tietoa, kuinka suuren vääntömomentin
406 HDi:n (80kW) voimansiirto kestää. Mahtaako
olla samanlainen, kuin tulevassa (jossain jo
olevassa) 2.2 HDi:ssä? Mietin tuossa vain paljon
puhutun lastutetun moottorin kestävyydestä.
Lastutettujen pösöjen omistajilta/niistä
tietäviltä odotetaan kommentteja!
Vastaukset 4
Vanhimmat
mutta ennen kuin lastutat käy
kurkkaamassa keskustelua teholastusta
osoitteessa...
www.nic.fi/~slaaksoh/
Eiköhän 406:n laatikko hetkellisiä rasituksia
kestä hyvinkin paljon. Saman tyypin ML5T
vaihteistoa (2.0 HDI) käytetään myös DW12TED4-
moottorien kanssa (2.2 HDI) mutta varaosanumerot
eroavat eli uskoisin että laatikkoa on
vahvistettu.
Moi
Kun vaihdoin 2-litraisen veekuutoseen, hirvitti
peruutusvaihteen raaka ääni.
Forsberg (Automaa, Espoo) selvitti asiaa ja
vastaus oli, että V-kuutosessa ja HDI:ssä
käytetään samaa askia kuin Boxer-pakettiautossa.
Peruutusvaihde on ns. suorahampainen ja siksi
äänekäs.
Firmassa on boxer ja sellaiselle on itsekin
tullut annettua siekailematonta sikakenkää.
Hyvin on kestänyt, aski!
406 HDI:ssä on BE4 loota 66kW mallissa ja ML5T
80kW mallissa. Boxerin 1.9 malleissa on ME5TU,
2,5 esikammiokoneessa MG5TU ja 2,5 TDI:ssä MG5T.
Että mikä nyt sitten on sama loota minkäkin
kanssa?