Olen kummalisen ongelman äärellä. Moottori (2.6, manuaalilaatikolla) syö öljyä mielestäni paljon. 2000-2500 km matkalla menee 1.5 litraa, ajoittain hieman ylikin. Ajoni on maantiepainotteista eikä mitenkään repivää. Moottorilla on ajettu 330.000 km. Öljynä käytän Mobilin Rally Formulaa 5W-50. Kone on säädöissään ja käy tosi nätisti, bensaa kuluu 7.8-10 litraa kulkuhaluista riippuen.
Moottorin puristukset ovat kunnossa. Venttiilinkumit on uusittu hiljattain. Kone ei myöskään jätä mikäänlaista läikkää alle, on siis tiivis. Konehuone on puhdas, ei roiski sieltäkään.
Ei myöskään savuta kylmäkynnistyksessä eikä ajossa. Kaveri ajoi takana tappituntumassa ja minä kiihdyttelin, moottorijarrutin, väliin ajoin pintakaasulla, välillä poljin kunnolla, heittelin pienempää pesään ja tallaa pohjaa. Tulos: ei tuprahduksia.
Mihin siis öljy katoaa, kummallinen juttu - onko kellään arvauksia tai kokemusta aiheesta?
Moottorin puristukset ovat kunnossa. Venttiilinkumit on uusittu hiljattain. Kone ei myöskään jätä mikäänlaista läikkää alle, on siis tiivis. Konehuone on puhdas, ei roiski sieltäkään.
Ei myöskään savuta kylmäkynnistyksessä eikä ajossa. Kaveri ajoi takana tappituntumassa ja minä kiihdyttelin, moottorijarrutin, väliin ajoin pintakaasulla, välillä poljin kunnolla, heittelin pienempää pesään ja tallaa pohjaa. Tulos: ei tuprahduksia.
Mihin siis öljy katoaa, kummallinen juttu - onko kellään arvauksia tai kokemusta aiheesta?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ensivaikutelma on, että kaikki on kunnossa. Tuo 2500 km matka ja 1,5 litraa öljyä tekee perinteiseksi tuhannen kilometrin kulutukseksii alle litran.
Meillä W123 syöpöttelee sentään taajama-ajossa yli litran, eikä myöskään savuta tai vuoda. Nähtävästi koneessa on juuri sen verran ohivuotoa, että liukaste palaa vähän kerrassaan eikä aiheuta kummempaa tuprahtelua. Kannattaa katsoa, pölläyttääkö auto edes silloin, kun sen käynnistää jonkin aikaa seisseenä.
Ensiksi: Mittaatko öljyn määrän varmasti oikein?...Sorry, jos loukkasin?
Toiseksi: Vaihda Castroliin!!
Minulla menee 3,0-koneessa Castrolia 1-1,5 litra 10000km:llä. Mobilia meni 3-4,5 litraa 10000km:llä.
Ei ole kokemusta vastaavasta. Mutta samanlaista oli kulutus omassa, ennenkuin venttiilien kumit vaihdettiin. Ei myöskään minkäänlaista näkyvää vuotoa tai tuprauttelua vaihdoissa, vain tolkuton kulutus.
Oletko vaihtanut kumit itse? Oletko maksanut vaihdosta? Ikään kuin olisivat vaihtamatta kaikesta huolimatta.
Omat kokemukset RF5W-50:stä ovat ko moottorissa hyviä, joten merkki ei suoraan tarkoita, että johtuisi siitä. Menee hyvinkin vaihtovälin lisäämättä: kulutus on n. litra/10tkm. Tällä hetkellä ko autolla on ajettu kanssa 330tkm.
Tällekin moottorille kuten myös 3-litraiselle isoveljellen on valmistajan antama öljyn maksimikulutus peräti 1,5 litraa / 1000 km.
Tuohan arvona aika tavalla utopistinen noin käytännössä.
Äkkiä laskien tuhatta kilometriä päälle tulisi 1.5l/2500 km tuollaiset 0.6 litraa. Ei se kovin paha ole, mutta jos itselläni kuluisi voidetta tuon verran, alkaisin kyllä tähyillä joitain kohennustoimia. Josko ne koneen paineet kannattaisi vielä mitata, ei se öljy oikein muuta kautta pääse karkuun.
Tsekkaa nyt vielä jäähdytysnesteet, ettei öljaa ole päässyt jostain saumasta veden sekaan. En ole moista kylläkään kuullut, päinvastaista kyllä useastikin :)
Palaisiko sitä sittenkin "salaa", onhan koneella jo jonkinverran matkaa takanaan, pientä väljyyttä männänrenkaissa ehken? Savutushan alkaa syntyä vasta suuremmilla määrillä. Öljylaadun/merkin vaihto voisi olla yksi varteenotettava konsti.
Moottoreissa kaikkiaan on, varsinkin Mersussa, hyvinkin erilaisia yksilöitä noiden kulutusten kanssa. Täysin ehjä kone saattaa viedä 4 litraa kymppitonnilla, toinen samanlainen litran.
Oma M103-kone söi Mobilia 2-3 litraa kympillä, nyt pannussa on Castrolit, olleet vastaa viikon ja 400 km, joten tuosta ei voi vielä sanoa mitään.
3-litrainen 6-koneinen maasturini haukkasi talvisin Shell Helixiä jopa 4-5 litraa kympillä, Mobilia alta litran!
Omassa 3-litraisessa oli juuri tuo ilmiö, tunki öljyä veden sekaan, toisin päin ei tullut.
Syynä oli pienen pieni nirhauma kansipahvissa öljy - ja vesikanavan välillä. Öljyn paine kun on kovempi kuin veden niin tietenkin öljy tunki vesitilaan.
Tämän kyllä huomaa paisuntasäiliön korkista, jos siinä on kellertävää vaahtoa niin homma on selvä, kansipahvi vuotaa. Tietty minulla vuosi kauan ja hartaasti, eli koko vesitila oli täynnä kellertävää liejua. Remppa ei ole paha eikä kallis, muutaman tonnin vanhaa valuuttaa.
Omani ei öljyä käytännössä kuluta, ehkä 0.5 - 1 litran 10 tkm:n matkalla, vuosimalli on -88 ja kilometrit hilkun alle 300 tuhatta.
Sitä vain, että eikö kone alkanut yhtään protestoimaan, kun "jäähdytysnesteenä" oli noinkin tanakkaa tavaraa? Luulisi äkkipoika, että lämmöt halajavat nousta varsin korkealle.
Ei se protestoinut yhtään, luulen että jäähdytinlaitteistossa on hiukan ylimääräisiä resursseja niin ettei tässä tapauksessa mitään huomattavaa lämmönnousua tapahtunut.
Ainoastaan lämppäri tukkeutui joskus hiukan mutta siitäkin selvisi kierrosten nostolla, kumma kyllä.
Astianpesukoneen pesuaineella röörit sitten putsasin kansirempan jälkeen.
Eri öljyillä hyvin erilaiset kulutuslukemat.
Rally Formulaa joutuu lisäämään selkeästi
eniten. Muita ei välttämättä juuri laisinkaan??!
200D -88.
Eli mulla meni puolestaan W123 200B M102-motilla Nesteen täyssynteettistä aivan tolkuttomasti. Tai ainakin, kun asiaa nyt ajattelee. TUhannella varmaan pari litraa, ja moottoritieajossahan kulutus ei kun kasvoi.
Vaihdoin kevään korvalla Mobilin RF1:n kyytiin, ja katso: jos desin silloin toisen tällöin joutuu lisäämään, niin siinä se.
Mulla on sama auto mutta vm. on -88 km:252000km
vaihdoin juuri öljyt (itse) mobil 5w-50
olen 2000 km ajanut ja vielä näyttää mittatikku
maksimii..
Viimeksi öljynvaihtovälin loppupuolella
alkoi öljyä vähän kulumaan .
vaihdan 10000km välein..
taisi mennä 1-2 L 5000-10000km välissä
,kai se öljy sitten vanheni en tiedä???
Se on väljä,mutta käyppäs mersun erikoishuollossa (Rollen Tähtihulto)
Vuosaari löytyy puh.luettelo.
kyllä asia selviää heti.