Johdonvetoa Octaviassa ?

Kiitoksia vinkistä! Lisävalokatkaisijalle sain jo piuhan vedettyä, mutta sisätilanlämppäri tarvis vielä asentaa, ja sillehän olis hyvä löytää reitti repsikan puolelta. Täytyypä tutkia toi ehdotuksesi. Varaosamaailma kyllä kauppaa haaroitusta töineen 78egellä, että täytyy kahdesti miettiä kannattaako ite asentaa.

Ton katk.piuhan vedin kuskin puolen jalkatilan kohdalta. Sieltä polkimien yläpuolelta kulkee iso johtonippu. Se menee tuulilasin ja konepellin välissä olevan muovipeitteen alta konehuoneeseen. Tuolla muovipeitteen alla on iso (valk.) liitinrasia, jonka kautta piuhat on vedetty ja sinne mahtui vielä oma vetokin.

Octavisti kirjoitti:

Kiitoksia vinkistä! Lisävalokatkaisijalle sain jo piuhan vedettyä, mutta sisätilanlämppäri tarvis vielä asentaa, ja sillehän olis hyvä löytää reitti repsikan puolelta. Täytyypä tutkia toi ehdotuksesi. Varaosamaailma kyllä kauppaa haaroitusta töineen 78egellä, että täytyy kahdesti miettiä kannattaako ite asentaa.

Ton katk.piuhan vedin kuskin puolen jalkatilan kohdalta. Sieltä polkimien yläpuolelta kulkee iso johtonippu. Se menee tuulilasin ja konepellin välissä olevan muovipeitteen alta konehuoneeseen. Tuolla muovipeitteen alla on iso (valk.) liitinrasia, jonka kautta piuhat on vedetty ja sinne mahtui vielä oma vetokin.

Ole hyvä.. turhaa kai kaikilla on käydä läpi samoja pohdintoja..

Pakko mainostaa.. Meidän skodaan on tehty erillälailla tuo valojen parantelu.. on tehty ns. valonvahdistus, eli valoille otetaan virta suoraan laturilta(14,8V), valojen ohjaus otetaan vanhoista "valojohdoista".. osat maksaa ~10 euroa, ja sillä saa hyvät sekä lähi, että kaukovalot(ja on lisäksi laillinen, toisin kuin "100W-polttimot"..) Suosittelen kaikille!

Mutta jokainen omalla tavallaan.. Lisäpitkät tuovat toki enemmän valotehoa, kuin vahvistettu orig. heitin.. mutta vielä en ole nähnyt omasta mielestäni hyvän näköistä lisävaloasetelmaa auton nokalla..

TK

TK kirjoitti:

Ole hyvä.. turhaa kai kaikilla on käydä läpi samoja pohdintoja..

Pakko mainostaa.. Meidän skodaan on tehty erillälailla tuo valojen parantelu.. on tehty ns. valonvahdistus, eli valoille otetaan virta suoraan laturilta(14,8V), valojen ohjaus otetaan vanhoista "valojohdoista".. osat maksaa ~10 euroa, ja sillä saa hyvät sekä lähi, että kaukovalot(ja on lisäksi laillinen, toisin kuin "100W-polttimot"..) Suosittelen kaikille!

Mutta jokainen omalla tavallaan.. Lisäpitkät tuovat toki enemmän valotehoa, kuin vahvistettu orig. heitin.. mutta vielä en ole nähnyt omasta mielestäni hyvän näköistä lisävaloasetelmaa auton nokalla..

TK

Itse ostin noi Hella1000FF:t edelliseen autoon, enkä raaskinu antaa niitä sitten vaihdossa mukana, vaan iskin ne Skodaan. Hyvät lamput ovat, mutta työmatkallakin on sen verran vilkas liikenne, ettei noin normaaliajossa pääse usein niitä hyödyntämään.

Toi sinun valoviritys kuulostaa kätevältä, mutta kun en ite oo kovin kätevä, niin en taida vaivautua. Paitsi jos viitsit kertoa vähän seikkaperäisemmin, oikein "rautalangasta", niin voishan tuonkin tehdä.

Kestääkös polttimot vielä hyvin tuolla jännitteellä?

ps. Totta, että täällä olis hyvä tarinoida tarkemminkin erilaisia asennusjuttuja, jottei tarvisi itse tutkia autosta joka sopukkaa. Luulen, että näitä juttuja kuitenkin lueskelee moni kokenut säätäjä, joka voisi jaella tietojaan.

Octavisti kirjoitti:

Itse ostin noi Hella1000FF:t edelliseen autoon, enkä raaskinu antaa niitä sitten vaihdossa mukana, vaan iskin ne Skodaan. Hyvät lamput ovat, mutta työmatkallakin on sen verran vilkas liikenne, ettei noin normaaliajossa pääse usein niitä hyödyntämään.

Toi sinun valoviritys kuulostaa kätevältä, mutta kun en ite oo kovin kätevä, niin en taida vaivautua. Paitsi jos viitsit kertoa vähän seikkaperäisemmin, oikein "rautalangasta", niin voishan tuonkin tehdä.

Kestääkös polttimot vielä hyvin tuolla jännitteellä?

ps. Totta, että täällä olis hyvä tarinoida tarkemminkin erilaisia asennusjuttuja, jottei tarvisi itse tutkia autosta joka sopukkaa. Luulen, että näitä juttuja kuitenkin lueskelee moni kokenut säätäjä, joka voisi jaella tietojaan.

noniin.. yritän selittää yksinkertaisesti..
Valonvahvistusreleen toimintaperiaate on, että se syöttää(??) ajovaloihin(oikeaan ja vasempaan) suoraan laturilta tulevaa noin 14,8 voltista virtaa( usein ko. kytkentä sehdään akkuun, josta saa ulos huom. pienemmän jännitteen..).. Jotta valot ei palaisi aina, käytetään releen ohjaukseen alkuperäisen ajovalojärjestelmän johdinta( eli, kun ajovalot on päällä, vetää orig. johdotuksen johto releen kiinni, ja laturinta on suora yhteys polttimoon).
Yhdellä releellä voi ohjata vain lähi- tai kaukovaloja, jos halutaan ohjata molempia( mikä on järkevintä, koska esim. hyvät pitkät ja huonot lyhyet ovat silmien valosopeutumisen kannalta vaaralliset..), tarvitaan releitä kaksi, tai oma "kaksoisrele", joita saa autovaraosaliikkeistä..

Kytkennästä:
Tämä kytkentä on valmiille valoreleelle, josta saa vahvistuksen sekä lyhyille, että pitkille( mahdollisille lisäpitkille:)
Tarvikkeet:
-s-johtoa(miel. 2,5-4 mm, jännitehäviöiden minimoimiseksi( miksi tehdä valonvahvistusta, jos ei tee sitä kunnolla..), esim. laadukas 4 mm kaiutinkaapeli käy musta sähköteippi/kutistesukka..)
-Kolvi ja tinaa(tai abiko-liittimiä abikopihdit, jos taas haluaa oikaista..)
-valonvahvistusrele(tai kaksi virtarelettä(20A))
-Sähköteippiä
-uros-abiko-liillimiä ja abikopihdit
-2 kpl H4-liittimiä
Työ:
Etsi releelle sopiva paikka. Paikka tulisi olla mahd. lähellä laturia, että johtojen pituus jäisi mahdollisimman lyhyiksi.. Kiinnitystä varten voi joutua tekemään reiän/reikiä peltiin.

Sitten: Ota molempien ajovalojen liittimet irti, ja liitä jompaan kumpaan niistä 2 piuhaa( lyhyen- ja pitkän valon ohjaus).. muistaakseni ne "reunimmaiset" piuhat.. vedä näitten johtojen toinen pää releen ohjauksille, toinen "lyhyitten", ja toinen "pitkien" puolelle..

Sitten: tehdään uudet valojen virtajohdot.. mittaillaan suunnilleen pituudet johdoille( jos käytetään kaiutinkaapelia, niin samassa johdossa kulkee kätevästi lyhyitten, ja pitkien virtajohdot), ja katkotaan ne. johtojen toiseen päähän tinataan H4-liitin, jonka "reunimmaisiin"(muistikuva) liittimiin tulee lyhyen- ja pitkän valon virta( kannattaa ottaa se lyhyt paukkulangan pätkä, ja tinata paksu johto suoraan liittimeen).. Ja maadotus tehdään samalla tavalla( ja mahd. lyhyellä johdolla).. Releelle piuhat kytketään"pareittain", eli molempien puolien lähivalot samaan liittimeen, ja vastaavasti pitkät omaansa..

Viimeiseksi tehdään laturilta releelle tuleva johto, tätä tehdessä on suositeltavaa irrottaa auton akku( tai olla TODELLA varovainen), sillä maahan "hitsaava" 4mm. johto voi räjäyttää auton akun.., eli.. katkaistaan johto sopivan mittaiseksi, ja tinataan releeseen.. toiseen päähän laitetaan laturin kaapelin kanssa samaan kiinnikkeeseen(yl. pultti/mutteri) sopiva liitin..

Niinkuin huomaatte, niin nämä ohjeet ovat "ylimalkaiset".. terveellä maalaisjärjellä kyllä pärjää.. tai sitten soi ostaa valmiin vahvennussarjan Biltemasta kalliilla hinnalla...

JOs on vielä epäselvää(en uskokaan, että sain selitettyä tuon riittävän helposti), niin vastailen säännöllisen epäsäänöllisesti:D

TK

Octavisti kirjoitti:

Itse ostin noi Hella1000FF:t edelliseen autoon, enkä raaskinu antaa niitä sitten vaihdossa mukana, vaan iskin ne Skodaan. Hyvät lamput ovat, mutta työmatkallakin on sen verran vilkas liikenne, ettei noin normaaliajossa pääse usein niitä hyödyntämään.

Toi sinun valoviritys kuulostaa kätevältä, mutta kun en ite oo kovin kätevä, niin en taida vaivautua. Paitsi jos viitsit kertoa vähän seikkaperäisemmin, oikein "rautalangasta", niin voishan tuonkin tehdä.

Kestääkös polttimot vielä hyvin tuolla jännitteellä?

ps. Totta, että täällä olis hyvä tarinoida tarkemminkin erilaisia asennusjuttuja, jottei tarvisi itse tutkia autosta joka sopukkaa. Luulen, että näitä juttuja kuitenkin lueskelee moni kokenut säätäjä, joka voisi jaella tietojaan.

kahden vuoden aikana on kuulemanin mukaan mennyt 3 polttimoa.. eli ihan normaalia kulutusta, luulisin.. ja ne halpahallin polttimot voinee sitten unohtaa.. jotain laadukasta merkkiä, niin kestää ja on parempi valotehokin.. ja jos haluaa, niin voi niitä ylitehopolttimoitakin käyttää, kun virtaa on reilusti saatavilla( rajoitteena on laturin suorituskyky:)

TK

TK kirjoitti:

noniin.. yritän selittää yksinkertaisesti..
Valonvahvistusreleen toimintaperiaate on, että se syöttää(??) ajovaloihin(oikeaan ja vasempaan) suoraan laturilta tulevaa noin 14,8 voltista virtaa( usein ko. kytkentä sehdään akkuun, josta saa ulos huom. pienemmän jännitteen..).. Jotta valot ei palaisi aina, käytetään releen ohjaukseen alkuperäisen ajovalojärjestelmän johdinta( eli, kun ajovalot on päällä, vetää orig. johdotuksen johto releen kiinni, ja laturinta on suora yhteys polttimoon).
Yhdellä releellä voi ohjata vain lähi- tai kaukovaloja, jos halutaan ohjata molempia( mikä on järkevintä, koska esim. hyvät pitkät ja huonot lyhyet ovat silmien valosopeutumisen kannalta vaaralliset..), tarvitaan releitä kaksi, tai oma "kaksoisrele", joita saa autovaraosaliikkeistä..

Kytkennästä:
Tämä kytkentä on valmiille valoreleelle, josta saa vahvistuksen sekä lyhyille, että pitkille( mahdollisille lisäpitkille:)
Tarvikkeet:
-s-johtoa(miel. 2,5-4 mm, jännitehäviöiden minimoimiseksi( miksi tehdä valonvahvistusta, jos ei tee sitä kunnolla..), esim. laadukas 4 mm kaiutinkaapeli käy musta sähköteippi/kutistesukka..)
-Kolvi ja tinaa(tai abiko-liittimiä abikopihdit, jos taas haluaa oikaista..)
-valonvahvistusrele(tai kaksi virtarelettä(20A))
-Sähköteippiä
-uros-abiko-liillimiä ja abikopihdit
-2 kpl H4-liittimiä
Työ:
Etsi releelle sopiva paikka. Paikka tulisi olla mahd. lähellä laturia, että johtojen pituus jäisi mahdollisimman lyhyiksi.. Kiinnitystä varten voi joutua tekemään reiän/reikiä peltiin.

Sitten: Ota molempien ajovalojen liittimet irti, ja liitä jompaan kumpaan niistä 2 piuhaa( lyhyen- ja pitkän valon ohjaus).. muistaakseni ne "reunimmaiset" piuhat.. vedä näitten johtojen toinen pää releen ohjauksille, toinen "lyhyitten", ja toinen "pitkien" puolelle..

Sitten: tehdään uudet valojen virtajohdot.. mittaillaan suunnilleen pituudet johdoille( jos käytetään kaiutinkaapelia, niin samassa johdossa kulkee kätevästi lyhyitten, ja pitkien virtajohdot), ja katkotaan ne. johtojen toiseen päähän tinataan H4-liitin, jonka "reunimmaisiin"(muistikuva) liittimiin tulee lyhyen- ja pitkän valon virta( kannattaa ottaa se lyhyt paukkulangan pätkä, ja tinata paksu johto suoraan liittimeen).. Ja maadotus tehdään samalla tavalla( ja mahd. lyhyellä johdolla).. Releelle piuhat kytketään"pareittain", eli molempien puolien lähivalot samaan liittimeen, ja vastaavasti pitkät omaansa..

Viimeiseksi tehdään laturilta releelle tuleva johto, tätä tehdessä on suositeltavaa irrottaa auton akku( tai olla TODELLA varovainen), sillä maahan "hitsaava" 4mm. johto voi räjäyttää auton akun.., eli.. katkaistaan johto sopivan mittaiseksi, ja tinataan releeseen.. toiseen päähän laitetaan laturin kaapelin kanssa samaan kiinnikkeeseen(yl. pultti/mutteri) sopiva liitin..

Niinkuin huomaatte, niin nämä ohjeet ovat "ylimalkaiset".. terveellä maalaisjärjellä kyllä pärjää.. tai sitten soi ostaa valmiin vahvennussarjan Biltemasta kalliilla hinnalla...

JOs on vielä epäselvää(en uskokaan, että sain selitettyä tuon riittävän helposti), niin vastailen säännöllisen epäsäänöllisesti:D

TK

Kyllähän tuosta jo selvän saa meikäläinenkin :). Täytyy käydä Motonetissä (tai Biltemassa) tarvikeostoksilla. Sitten tarvittais vielä inspiraatio, etenkin jos pakkaset paukkuu, kun ei ole lämmintä tallia. Mutta kun kelit tästä lämpiää niin tarkenee meidänkin tallissa taas askarrella :).