Ihmeellinen käsitys että suolattu tie jäätyy -5. Jos tietä aletaan esim. suolaamaa lämpötilan olless 0 astetta ja suolaa lisätään tarpeen vaatiessa pakkasen lisääntyessä vaikka -15 niin tien pinta ei jäädy jääksi. Eli yksinkertaisesti kun tarpeeksi laittaa, niin varmasti ei jäädy! Mutta kun nykyään käytetään liuossuolaa niin sitä seotetaan veteen ja siitä tehdää sellaista että se jäätyy jo -5. Ja kun liuos sulattaa jäästä vettä lisäksi niin liuos laimenee edelleen ja jäätyy jo alemmissa lämpötiloissa. Tätä kaikkia voit mennä seuraamaan vaikka Ruotsiin sillä siellä "paska lentää vaikka on -20!
Suola
jäätyminen
161513
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
-ja liikenteessä ei muunlaista ookkaan.
kysymys siitä mikä on turhaa ja mikä ei.
"siellä "paska lentää vaikka on -20!"
-tämä kirvoitti arvostelemaan KOKO suolausta turhaksi.
Niissäkin oloissa joissa suola "toimii", olisi syytä käyttää vaikka lämmitettyä hiekkaa.
Ennenvanhaan osattiin ajaa ilman suolaa ja nastoja.
Jos suolaus lopetettaisiin täysin, mitenkähän liikennekuolemien kanssa kävisi? Tuosta olen täysin samaa mieltä, että lämmitetyn hiekan käyttöä olisi hyvä lisätä. Kerran kun se tarttuu pintaan, ei ihan heti tarvitse uutta levittää. Mutta kaikkia keinoja on hyvä käyttää.
..eikä teitä ole täällä pääkaupunkiseudullakaan suolattu, on niin hyvä ajaa, ei paska lennä tuulilasiin, ei omaan autoon, eikä oman auton renkaista toisten tuulilasiin.
Voisipa aina olla näin... mutta ootappa kun taasen pakkaset laskee niin eiköhän se liuos saada tien pinalle jotta voidaan sitten liukastella siinä vesi/lumi sohjossa missä mitkään renkaat ei enää pidä.
Ei jäädytä tietä, kun ei ole vettä joukossa. Hygroskooppisena imaisee hileveden itseensä tienpinnasta (ja ilmasta). Jos teiden auraus olisi riittävää ja se tehtäisiin ajoissa, ettei lumi ennättäisi polkeentua, ei sitä suolaa niinkään tarvittaisi. Vaan jollainhan niitä henkiriepuja pitää yrittää turvata, pääkaupunkiseudulla ja täällä muuallakin Suomessa. Kaksipiippuinen juttu koko homma, kummallekin löytyy kannattajansa.
eli "karkeasuolaus" on natriumkloridia, joka ei ole hygroskooppista. Kalsiumkloridi on, mutta sitä levitetään talvella liuoksena.
Pääkaupunkiseudulla sellaista hetkeä ei olekaan kuin "ajoissa". Jos lenkki kestää tunnin tai kaksi, on se toisesta päästä polkeutunut, jollei ole suolaa. Sen verran on liikennettä myös parhaimpaan aurausaikaan eli neljästä kuuteen aamulla.
muuta kuin tietyissä oloissa: pakkasta yli 10 astetta, tien pinnassa jää- tai lumipolanne, ja hiekan levityksen jälkeen vähintään 5 minuutin tauko, että tiellä ei kulje raskasta ajoneuvoa.
Kaksi jälkimmäistä ei täyty PKS-valtateillä koskaan.
Lämmitetty hiekka on hyvä Savon sivuteillä, paitsi liian kallis.
NASTARENKAAT
Kalsiumkloridia tarkoitin ja sitä rakeena tielle.
se nyt vaan on niin,että suola ei toimi enää -7:ssä asteessa että sori vaan
TOIMII!
mikään,ja kaikkein vähiten pää. Ootko saatana juonnu järkes,kun väität päivänselvää asiaa ihan muuksi,kuin se todellisuudessa on? Sun on pakko olla niitä tielaitoksen kumipäitä!!
ja kokeile. Nyt kun on lämpötila lähellä nollaa niin alat laittamaan tielle joka päivä vaikka kolme kertaa kunnon määrän suolaa. Sitten katsot kun pakkanen lisääntyy niin milloin se tie on kovaa jäätä. Lyön vaikka sun ainoan aivosolus vetoa että se tie ei ole jäässä -7 pakkasella!!!
hatullinen paskaa ja syö se.
Totta kai se toimii, onhan siitä tutkimukset olemassa. Mutta kyllähän niiden käppyröiden muodosta jo näkee, että taloudellisin käyttöalue on nollan huitteille.
Mutta milläs totuuksiakaan näille valopäille todistat, ne vaan huutaa jotain ennakkoluulojaan.