Nykytekniikkaa Corvetessa?

Tapastikokselle, koska se luuraa tällä palstalla enemmän kuin ylistämällään corvette-palstalla.

Road&Track'n parivertailussa Corvette oli nopeampi
kiihtymään 0-60 mph kuin Viper SRT10, ja voitti
muutenkin vertailun.

Kierrosajat löytyvät tästä osoitteesta http://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps/

...ja jos en väärin taulukkoa lukenut, oli Porsche Cayman kellottanut paremman ajan kun Corvette.

Kirjoittaja nro. 4986 kirjoitti:

Kierrosajat löytyvät tästä osoitteesta http://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps/

...ja jos en väärin taulukkoa lukenut, oli Porsche Cayman kellottanut paremman ajan kun Corvette.

Lue lisää

Aika hyvin pärjäsi tuo rx-8.Jäi 0,8s Porche 911 turbosta.Ei paha tuon hintaluokan autolle,ottaen myös huomioon tehon.Niin ja tuo Nissan 350z pärjäsi myös hyvin..

Mazdaaa kirjoitti:

Aika hyvin pärjäsi tuo rx-8.Jäi 0,8s Porche 911 turbosta.Ei paha tuon hintaluokan autolle,ottaen myös huomioon tehon.Niin ja tuo Nissan 350z pärjäsi myös hyvin..

Porsche tunnetaan paitsi yliampuvista lupauksista tehtaan ilmoituksisssa suorituskyvystä (mm.vanha Nürren rata ajettu vakio Vettellä kovempaa kuin millään vakio 911 turbo GT-hyper-super-mallilla koskaan) myös taidosta hukata sekin näennäinen teho mitä luvataan aika lahjakkaasti. 911:n suuri ongelma on edelleen takapainoisuus, asia josta sen ainoa takamoottorinen kollega Skoda 120/130-sarjoissaan pääsi yli jo 80-luvun lopulla. No Porschellahan ne eivät olleet saaneet nestejäähdytystäkään moottoreihin kuin vasta viimevuosikymmenen lopussa, että mitään huimia teknisiä ratkaisuja olisi toisaalta väärin heiltä odottaakkaan.

Nyt kun junior sarjan sportit,riisikinnerit ja 6 sylinteriset on nähty,niin käykääs piruuttaan katsomass aChevrolet-osiossa kuin vakio Corvette pitää pilkkanaan italialais-saksalaista "urheiluautoa" joka maksaa 100 000 taalaa enemmän kuin vette ja löytyy hienot v10:t ainakin paperilla,mutta annas olla kun amerikan V8-voima kohdataan livenä oikeassa tilanteessa: oikein naurattaa kuin ylivoimaisesti vakioCorvette leikitteli tuhnun Lambon kanssa!

Teknistä yliVOIMAA, by American V8 :)

Naskal Jolguddsen kirjoitti:

Porsche tunnetaan paitsi yliampuvista lupauksista tehtaan ilmoituksisssa suorituskyvystä (mm.vanha Nürren rata ajettu vakio Vettellä kovempaa kuin millään vakio 911 turbo GT-hyper-super-mallilla koskaan) myös taidosta hukata sekin näennäinen teho mitä luvataan aika lahjakkaasti. 911:n suuri ongelma on edelleen takapainoisuus, asia josta sen ainoa takamoottorinen kollega Skoda 120/130-sarjoissaan pääsi yli jo 80-luvun lopulla. No Porschellahan ne eivät olleet saaneet nestejäähdytystäkään moottoreihin kuin vasta viimevuosikymmenen lopussa, että mitään huimia teknisiä ratkaisuja olisi toisaalta väärin heiltä odottaakkaan.

Nyt kun junior sarjan sportit,riisikinnerit ja 6 sylinteriset on nähty,niin käykääs piruuttaan katsomass aChevrolet-osiossa kuin vakio Corvette pitää pilkkanaan italialais-saksalaista "urheiluautoa" joka maksaa 100 000 taalaa enemmän kuin vette ja löytyy hienot v10:t ainakin paperilla,mutta annas olla kun amerikan V8-voima kohdataan livenä oikeassa tilanteessa: oikein naurattaa kuin ylivoimaisesti vakioCorvette leikitteli tuhnun Lambon kanssa!

Teknistä yliVOIMAA, by American V8 :)

Lue lisää

by Tapastikos! Jaksaako joku laskea monesko uusi nimimerkki tämä on kyseiselle rääpäleelle?

Taas käänsi tapa faktat nurinperin, ja unohti että Porsche tosiasiassa on ilmoitettuja numeroarvoja nopeampi ja Corvette hitaampi - MOT.

Kirjoittaja nro. 4986 kirjoitti:

Kierrosajat löytyvät tästä osoitteesta http://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps/

...ja jos en väärin taulukkoa lukenut, oli Porsche Cayman kellottanut paremman ajan kun Corvette.

Lue lisää

Porsche Carerra GT - 1.19.8
Porsche Cayman - 1.26.2
Chevrolet Corvette - 1.26.8
BMW M3 CSL - 1.28.0
Dodge Viper SRT-10 - 1.28.5

Viperihän on ihan paperia jää melkein 10 sekkaa porschelle LOL

Pikkuisen eri kierros aikoja kirjoitti:

Porsche Carerra GT - 1.19.8
Porsche Cayman - 1.26.2
Chevrolet Corvette - 1.26.8
BMW M3 CSL - 1.28.0
Dodge Viper SRT-10 - 1.28.5

Viperihän on ihan paperia jää melkein 10 sekkaa porschelle LOL

Lue lisää

superurheiluauto, eli 500-heppainen ja 10-sylinterinen Viper on noinkin paljon hitaampi kuin vain 6-sylinterinen, alle 300-heppainen Cayman S. Kertookohan se jotain autonrakennuksen laadusta? Samoin mummoperheiden peruskauppakassi M3 CSL on sitä nopeampi! Lol

Lisäksi Tapastikos ja kaikki kymmenen sivupersoonaansa syyllistyvät valehteluun "unohtaessaan" että se Nürrellä nopeasti ajanut Corvette ei ollut ihan vakio, vaan kevennetty ja viritetty...

että se kirjoitti:

superurheiluauto, eli 500-heppainen ja 10-sylinterinen Viper on noinkin paljon hitaampi kuin vain 6-sylinterinen, alle 300-heppainen Cayman S. Kertookohan se jotain autonrakennuksen laadusta? Samoin mummoperheiden peruskauppakassi M3 CSL on sitä nopeampi! Lol

Lisäksi Tapastikos ja kaikki kymmenen sivupersoonaansa syyllistyvät valehteluun "unohtaessaan" että se Nürrellä nopeasti ajanut Corvette ei ollut ihan vakio, vaan kevennetty ja viritetty...

Lue lisää

Se että "superurheiluauto" eli 500-heppainen ja 10-sylinterinen Viper on noinkin paljon hitaampi kuin vain 6-sylinterinen alle 300-heppainen Cayman S ja että mummoperheiden peruskauppakassi M3 CSL on sitä nopeampi, kertoo todella jotain autonrakennuksen laadusta saksalaisten hyväksi js lisäksi joko Porschen alimainostamasta suorituskyvystä tai jenkkien yliarvioidusta suorituskyvystä! Todenäköisimmin sekä että :D


Tapastikos on aina vaan pelle!

että se kirjoitti:

superurheiluauto, eli 500-heppainen ja 10-sylinterinen Viper on noinkin paljon hitaampi kuin vain 6-sylinterinen, alle 300-heppainen Cayman S. Kertookohan se jotain autonrakennuksen laadusta? Samoin mummoperheiden peruskauppakassi M3 CSL on sitä nopeampi! Lol

Lisäksi Tapastikos ja kaikki kymmenen sivupersoonaansa syyllistyvät valehteluun "unohtaessaan" että se Nürrellä nopeasti ajanut Corvette ei ollut ihan vakio, vaan kevennetty ja viritetty...

Lue lisää

Ja oliko vielä niin, että kuski oli Jan Magnussen, vai muistanko väärin? Ei mikään turha kaveri.

Naskal Jolguddsen kirjoitti:

Porsche tunnetaan paitsi yliampuvista lupauksista tehtaan ilmoituksisssa suorituskyvystä (mm.vanha Nürren rata ajettu vakio Vettellä kovempaa kuin millään vakio 911 turbo GT-hyper-super-mallilla koskaan) myös taidosta hukata sekin näennäinen teho mitä luvataan aika lahjakkaasti. 911:n suuri ongelma on edelleen takapainoisuus, asia josta sen ainoa takamoottorinen kollega Skoda 120/130-sarjoissaan pääsi yli jo 80-luvun lopulla. No Porschellahan ne eivät olleet saaneet nestejäähdytystäkään moottoreihin kuin vasta viimevuosikymmenen lopussa, että mitään huimia teknisiä ratkaisuja olisi toisaalta väärin heiltä odottaakkaan.

Nyt kun junior sarjan sportit,riisikinnerit ja 6 sylinteriset on nähty,niin käykääs piruuttaan katsomass aChevrolet-osiossa kuin vakio Corvette pitää pilkkanaan italialais-saksalaista "urheiluautoa" joka maksaa 100 000 taalaa enemmän kuin vette ja löytyy hienot v10:t ainakin paperilla,mutta annas olla kun amerikan V8-voima kohdataan livenä oikeassa tilanteessa: oikein naurattaa kuin ylivoimaisesti vakioCorvette leikitteli tuhnun Lambon kanssa!

Teknistä yliVOIMAA, by American V8 :)

Lue lisää

Siinä videossa näkyi kuinka kaveri kuvasi omasta autostaan toisen kaverin autoa. Minusta se ei sinällään todista kummankaan kyseessä olevan merkin paremmuutta/huonoutta.

Pecos Bill kirjoitti:

Siinä videossa näkyi kuinka kaveri kuvasi omasta autostaan toisen kaverin autoa. Minusta se ei sinällään todista kummankaan kyseessä olevan merkin paremmuutta/huonoutta.

Todistaa se mm. Tapastikoksen ymmärryskyvyn puutteen ja naurettavuuden ;)

yees kirjoitti:

Todistaa se mm. Tapastikoksen ymmärryskyvyn puutteen ja naurettavuuden ;)

No sen se kyllä näköjään todistaa.

Naskal Jolguddsen kirjoitti:

Porsche tunnetaan paitsi yliampuvista lupauksista tehtaan ilmoituksisssa suorituskyvystä (mm.vanha Nürren rata ajettu vakio Vettellä kovempaa kuin millään vakio 911 turbo GT-hyper-super-mallilla koskaan) myös taidosta hukata sekin näennäinen teho mitä luvataan aika lahjakkaasti. 911:n suuri ongelma on edelleen takapainoisuus, asia josta sen ainoa takamoottorinen kollega Skoda 120/130-sarjoissaan pääsi yli jo 80-luvun lopulla. No Porschellahan ne eivät olleet saaneet nestejäähdytystäkään moottoreihin kuin vasta viimevuosikymmenen lopussa, että mitään huimia teknisiä ratkaisuja olisi toisaalta väärin heiltä odottaakkaan.

Nyt kun junior sarjan sportit,riisikinnerit ja 6 sylinteriset on nähty,niin käykääs piruuttaan katsomass aChevrolet-osiossa kuin vakio Corvette pitää pilkkanaan italialais-saksalaista "urheiluautoa" joka maksaa 100 000 taalaa enemmän kuin vette ja löytyy hienot v10:t ainakin paperilla,mutta annas olla kun amerikan V8-voima kohdataan livenä oikeassa tilanteessa: oikein naurattaa kuin ylivoimaisesti vakioCorvette leikitteli tuhnun Lambon kanssa!

Teknistä yliVOIMAA, by American V8 :)

Lue lisää

"..yliampuvista lupauksista tehtaan ilmoituksisssa suorituskyvystä (mm. maitoon vähemmän sokeria kuin kahviin koskaan ynnämuuta yhtä asiaankuuluvaa) myös taidosta hukata sekin näennäinen teho.."

Jenkit ne vasta osaavatkin eikö, kyllä!

1975 Cadillac Coupe DeVille 8,2-L (500CID) 0-60mph 11.9s, 1/4 mile 18.1s

miten voi, voiko olla totta tapastikos, siis miten tuon kokoisesta ja VÄÄNTÄVÄSTÄ VOIMA-v8:sta pystytään mittaamaan tuollaisia "suorituskyky"arvoja??!??

:DDD

Naskal Jolguddsen kirjoitti:

Porsche tunnetaan paitsi yliampuvista lupauksista tehtaan ilmoituksisssa suorituskyvystä (mm.vanha Nürren rata ajettu vakio Vettellä kovempaa kuin millään vakio 911 turbo GT-hyper-super-mallilla koskaan) myös taidosta hukata sekin näennäinen teho mitä luvataan aika lahjakkaasti. 911:n suuri ongelma on edelleen takapainoisuus, asia josta sen ainoa takamoottorinen kollega Skoda 120/130-sarjoissaan pääsi yli jo 80-luvun lopulla. No Porschellahan ne eivät olleet saaneet nestejäähdytystäkään moottoreihin kuin vasta viimevuosikymmenen lopussa, että mitään huimia teknisiä ratkaisuja olisi toisaalta väärin heiltä odottaakkaan.

Nyt kun junior sarjan sportit,riisikinnerit ja 6 sylinteriset on nähty,niin käykääs piruuttaan katsomass aChevrolet-osiossa kuin vakio Corvette pitää pilkkanaan italialais-saksalaista "urheiluautoa" joka maksaa 100 000 taalaa enemmän kuin vette ja löytyy hienot v10:t ainakin paperilla,mutta annas olla kun amerikan V8-voima kohdataan livenä oikeassa tilanteessa: oikein naurattaa kuin ylivoimaisesti vakioCorvette leikitteli tuhnun Lambon kanssa!

Teknistä yliVOIMAA, by American V8 :)

Lue lisää

Sivu puhukoon puolestaan:

http://www.supercars.net/nurburgring.html

Toki kaikkeen internetistä vapaasti löytyvään tietoon tulee suhtautua varauksella, mutta ehkä jollakin on mahdollisuus tarkistaa kierrosajat lehdistä (Corvette Z06: Sportbilen 26/06/05, Porsche Carrera GT: Autobild 07/04).

Ja mitä tuohon jäähdytystekniikkaan tulee, niin onhan Porschekin käyttänyt nestejäähdytystä jo ennen 1990-lukua, vaikkapa 928-mallissaan vuodesta 1978 alkaen. Ja muissa malleissaan jo aiemminkin. Mutta aivan toimiva ratkaisu ilmajäähdytyskin on, vaikka kuluttaakin nestejäähdytykseen verrattuna paljon tehoa.

Laitetaanpa loppukevennykseksi vielä toinen linkki varsinaisten kilpa-autojen puolelta:

http://www.formula1.com/race/news/3096/738.html

Artikkelin loppupuolella mainitaan Derek Bellin ajaneen 1983 Nordscleifen rataennätyksen, 6.26, ajokkinaan Porsche 956.

Naskal Jolguddsen kirjoitti:

Porsche tunnetaan paitsi yliampuvista lupauksista tehtaan ilmoituksisssa suorituskyvystä (mm.vanha Nürren rata ajettu vakio Vettellä kovempaa kuin millään vakio 911 turbo GT-hyper-super-mallilla koskaan) myös taidosta hukata sekin näennäinen teho mitä luvataan aika lahjakkaasti. 911:n suuri ongelma on edelleen takapainoisuus, asia josta sen ainoa takamoottorinen kollega Skoda 120/130-sarjoissaan pääsi yli jo 80-luvun lopulla. No Porschellahan ne eivät olleet saaneet nestejäähdytystäkään moottoreihin kuin vasta viimevuosikymmenen lopussa, että mitään huimia teknisiä ratkaisuja olisi toisaalta väärin heiltä odottaakkaan.

Nyt kun junior sarjan sportit,riisikinnerit ja 6 sylinteriset on nähty,niin käykääs piruuttaan katsomass aChevrolet-osiossa kuin vakio Corvette pitää pilkkanaan italialais-saksalaista "urheiluautoa" joka maksaa 100 000 taalaa enemmän kuin vette ja löytyy hienot v10:t ainakin paperilla,mutta annas olla kun amerikan V8-voima kohdataan livenä oikeassa tilanteessa: oikein naurattaa kuin ylivoimaisesti vakioCorvette leikitteli tuhnun Lambon kanssa!

Teknistä yliVOIMAA, by American V8 :)

Lue lisää

carrera gt on aika reilusti nopeampi ja suorituskykyisempi auto kuin corvette. porschen huippuauto carrera gt, ja chevroletin huippuauto z06, carrera gt pesee corveten mennen tullen. se on sitä porschen osaamista!!! ks. nurren, ja top gearin kierrosajat