Olen kiinnostunut Mercuryn 115 - 150 hevosvoimaisesta, vuosien 1975 - 1985 väliin sijoittuvasta perämoottorista, jota jotkut venemiehet kutsuivat "torniksi" pystyyn sijoitetun kuutosmoottorin korkean rakenteen vuoksi. Jyhkeä olemus ja 6 -koneen upea ääni tekivät 70 -luvun lopulla minuun lähtemättömän vaikutuksen!
Kyselisin tässä nyt, onko kellään tällä palstalla vierailevista ko. moottorista muita kokemuksia, kuin suuri polttoaineenkulutus. Esim. käynnistyvyys? käytettävyys? kestävyys? mahdolliset tyyppiviat? varaosien saatavuus nykyään? yms. "Tornia" valmistettiin käsittääkseni vain kahtena eri mallina, 115 ja 150 hv. Miten tehoero syntyi? Suurempi tilavuus? Iskun pituus? Oliko 115 hv:n kone kestävämpi ja vääntävämpi, kuin 150:nen?
Myös kaikki muu ko. moottoriin liittyvä luonnollisesti kiinnostaa!
Kyselisin tässä nyt, onko kellään tällä palstalla vierailevista ko. moottorista muita kokemuksia, kuin suuri polttoaineenkulutus. Esim. käynnistyvyys? käytettävyys? kestävyys? mahdolliset tyyppiviat? varaosien saatavuus nykyään? yms. "Tornia" valmistettiin käsittääkseni vain kahtena eri mallina, 115 ja 150 hv. Miten tehoero syntyi? Suurempi tilavuus? Iskun pituus? Oliko 115 hv:n kone kestävämpi ja vääntävämpi, kuin 150:nen?
Myös kaikki muu ko. moottoriin liittyvä luonnollisesti kiinnostaa!
Vastaukset 8
Vanhimmat
90 heppanen versiokin on...oiskohan 86 tai 87 tehty viimeset
käy kurkkaan kotisivuani siellä on kyseisiä koneita. tämän talven projekteja on merc super marathon 700 vm 1961, ja 115 hv mariner vm 1982, ja 115 merc vm 87. http://kotinetti.suomi.net/ jansix/ ps: niitä on tehty vuodesta 1956 60,70 ,75.80, 85, 90, 95, 100. 110, 115, 1250, 135, 140 , 150. voi olla että joku malli jäi välistä. mutta paljon niitä on tehty eriversiona.
virhe. se on http://kotinetti.suomi.net/jansix/
Terve
Ostaessani veneen sen mukana tuli torni -82. Aluksi luulin ongelmajätteeksi, mutta koneella on hinta ja ostajia, siispä kunnostin koneen.
Moottori on koottu yhdistelemällä kaksi kolmesylinteristä. Sytkä-järjestelmä koostuu kahdesta puolasta ja kahdesta sytkäboxista. Puolia on tietysti kuusi. Kaikki johdotukset on toteutettu ruuvikiinnitteisin liittimin eli ehjän kipinän kanavasta korvataan yksitellen osia viereiseltä pimeältä kanavalta ja katsotaan koska kipinää ei tulee. Vianhaku siis totutetaan poissulkemalla.
Koneestani puuttui kolmesta kanavasta kipinä. Syynä oli alemman sytkäboxin keskimmäinen kanava oli oikkarissa ja polttanut toisen puolan.
Nyt kone on käynyt kaksi kesää luotettavasti. Kulutus on ollut 1...1,3l/mpk. Ajan aina matkanopeutta 23solmua kierrosluvulla 4000k/min. Ko. nopeudella keskustellessa ääntä ei tarvitse korottaa. Ensimmäisen kerran minulla on kone jonka tyhjäkäyntiin voin aina luottaa.
Koneessa on arkoja kohtia: Männät ovat harjamäntiä. Terävä harja aiheuttaa hehkusytytysherkkyyttä siis nakutusta. Tämä johtaa vaurioihin. Käytän aina oktaaninkohottaja ja säilöntäaineita. Vesipumppu tulee pitää erittäin hyvässä kunnossa. Jos heikko, ylin sylinteri kuumenee ja hehkusytytys alkaa.
Koneessani on kaksi kaasaria joista toinen käy tyhjäkäyntiä selvästi laihemmalla. Tämän havaitsee käynnistettäessä ja ryypyn käyttötarve päättyy hieman eriaikaisesti. Säädän kaasarit ensi keväänä. Tässä asiat nopeasti. Olen erittäin tyytyväinen moottoriini. Jos haluat jutella 0400438204 Arto.
Kevättä odotellessa terveisin Arto
kuusisylinteriset on keksitty kauan ennekuin ensimmäiset 3syliteriset on tullu markkinoille. pikemminkin kolmonen on kutosen puolikas. jo viisikytlukusissa oli 2puolatja kärjet ja konkat jotta pääsisi varmuudella rantaan.punaraitasissa tuli kärjetön sytkä virranjakajaan 67 ja 79 joka pytylle omat puolat ja 2 cdi poksia kuten edellinen kirjottaja kertoi. ekat torni on samalla iskulla ja männillä kuin 4sylisenteriset. eli ne jatkettiin nelosista.
Erittäin paljon kiitoksia sinulle, ja tietysti myös muille kysymykseeni vastanneille! Huomasin netissä rämpiessäni, että ko. moottoriin on saatavissa jonkin verran uusiakin osia ja jonkinlainen manuaalikirjanen, eli olettaisin sitä voivan käyttää ihan ajokoneenakin.
Ajatuksissa kun liihottaa keskikokoinen, 4 - 5 paikkainen, 60 - 70 -luvun tyyliin toteutettu nopea retkivene, puinen mutta maalattu ja hengeltään sellainen että koneeksi sopisi tuo varhaisnuoruuteni legendaarinen torni.....
Toteutuuko tuo suunnitelma, se jää nähtäväksi mutta ainakin sen voi aloittaa näin tutustumalla ko. moottoriin ja aloittaa sopivan restaurointikelpoisen yksilön etsintä!
Vielä kerran kiitos hyvistä kommenteistasi ja oikein hyvää veneilykauden 2006 odotusta sinulle!
lisäilin kuvia tuonne kotisivulle: http://kotinetti.suomi.net/jansix/ merc700 super marathonista vuodelta 1961. kone on juuri valmistumassa.
Ostin ht veneen viime kesänä ja veneessä on vuoden 1986 115hp mercury.
Luulin myös sitä romuraudaksi. Mutta kone toimi ainakin viimekesän erittäin luotettavasti.
Käynti on vakaata ja äänen tasokin on kohtuullinen.
Bensaa tietenkin syö kaiken mitä tankkiin laittaa.
Yllättävän hyvin käynnistyy ja käy tyhjä käyntiä.
Ulkonäöstä voidaan olla monta mieltä. Hurjan korkea tornihan vempele on.