Pari ensimmäistä miinuspistettä Sportage 2.0EX:lle nyt kun kävi kunnon talvi päällä. Lauantaina pakkasta -27 astetta, kova pakkasjakso kestänyt tuohon mennessä jo pidempään, autolla ei tallia. Auton takapää alkoi kitistä ajaessa, molemmista takapään pyöränkoteloista tuntui kuuluvan. Eli mitä ilmeisimmin jousitus/iskarit piti varsin voimakkaasti kuuluvaa ja siten häiritsevää kitisevää ääntä toimiessaan esim. töyssyissä. Tasaisella tiellä ei häiriöääntä kuulunut. Seuraavana päivänä vielä sama homma, kun pakkasta oli vielä parikymmentä astetta. Nyt kelin lauhduttua reilusti ovat kitinätkin poissa.
Se toinen miinuspiste: vakionopeussäädin muuttui noilla kovilla pakkasilla epävarmatoimiseksi. Viikseä sai usein painaa monta kertaa, ennen kuin nopeus lukittui. Tämäkin vaikuttaisi olevan taas kunnossa, kun ilma lauhtui.
Onko muilla vastaavia havaintoja?
Sähäkästi on auto kuitenkin käynnistynyt (lohkolämmitin käytössä), ja lämmityslaitteen ja penkinlämmittimien kapasiteetti tuntuu riittävälle. Ei mitään elintärkeitä ongelmia toistaiseksi.
Se toinen miinuspiste: vakionopeussäädin muuttui noilla kovilla pakkasilla epävarmatoimiseksi. Viikseä sai usein painaa monta kertaa, ennen kuin nopeus lukittui. Tämäkin vaikuttaisi olevan taas kunnossa, kun ilma lauhtui.
Onko muilla vastaavia havaintoja?
Sähäkästi on auto kuitenkin käynnistynyt (lohkolämmitin käytössä), ja lämmityslaitteen ja penkinlämmittimien kapasiteetti tuntuu riittävälle. Ei mitään elintärkeitä ongelmia toistaiseksi.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Juu...pakkasta pitkälle toistakymmentä astetta
(-26) ja autona Magentis.
Magentis käyntiin tuolla pakkaslukemalla (lohkolämmitin ei käytössä) ongelmitta, eikä ajaessa minkäänlaisia kitinöitä/ylimääräisiä ääniä.
myös Isoisältäni saadusta perintökellosta takalevystä.
Se lausutaan " maade in koorea " (latinaa) ja tarkoittaa " rehellisyys maan perii ". Se on kuulemma sukumme tunnuslause.
Monta yli 20 asteen pakkaspäivää meni Sportagellakin kitinöittä, ja oli auton mittarissa muistaakseni edellisenäkin päivänä ollut tuo 27 astetta, ilman kitinäoireita. Vasta kyllin pitkä kovan pakkasen jakso näytti tuovan kitinäilmiön esiin.
Joo pakkasta riitti pitkään, nyt on kuitenkin onneksi jo lauhtunut. Mulla kilometrejä pakkasessa tuli reilusti, ja en huomannut mitään ylimääräisiä häiriöääniä missään vaiheessa, vaikka tosiaan ajelin viime viikolla yli 1500km.
Kian kitinä loppuu kun ajaa pitemmän matkaa pakkasessa!
Näin ainaskin Picanton kohdalla.
Tuli ajettua tuon parin päivän aikana vain lyhyttä matkaa.
niin ikävää että joku muukin on ominut minun nm. tällä palstalla.....itelläni siis CRDi AT joka on nyt pajalla niitten vesi ym. käynnistys ongelmien vuoksi mutta jousituksesta ei ole kyllä kuulunut mitään ääniä vaikka kireimmillään oli -31 pakkasta.....
kerron sit Arnie mikä siellä oli vialla.....vakkarkin kyllä menee päälle ja lukittee nopeuden niin kuin ennenki mutta muuten se vakkari soutaa edestakas niin kuin olen aikaisemmin kertonut.....katotaan koska se päivitys tulee ,mistä joku jo täällä kertoi
Eihän sellaisia autoja valmistetakkaan, jotka ei kitise tai natise, kun on -30 pakkasta. Jos joku muuta väittää, niin puhuu kyllä pas...! Kannattaa huolestua vasta, jos kitisee ja natisee kesälläkin.
...kitinän voimakkuus ylitti kyllä mielestäni jo "hyvän maun rajat". Vastaavaa ilmiötä ei ole aiemmissa autoissani ollut.
Ei sillä että tuolle olisi välttämättä mitään tarpeen tehdä. Jos ongelma rajoittuu pariin pakkaspäivään per talvi niin OK.
Korvani ainakaan Magentis:ssa natinoista häiriintynyt, tosin en nyt niitä vasiten kuunnellutkaan. Myöskään täällä ei tuo pakkanen noussut yli 30:n.
ei ole sportage kitissyt eikä natissut kohta ajettu 9000 km ja pakkasta on ollut 25-29 astetta ainoastaan kerran kun lämmittimenjohto jäi jotenkin huonosti eikä auto lämmennyt ja pakkanen lähenteli 30 astetta niin hihna vinkui jonkun aikaa (ei jakopään) vakionopeussäädin on toiminut moitteetta!
...muissakin. Minun eurooppalaisessa kitinät kovassa pakkasessa johtuivat näistä pyörätuentojen hilavitkuttimista.
Kun pakkanen meni lähemmäs kolmeakymppiä, alkoi kitinät.
Siis tukivarsissa on muovi/kumi tms puslia, jotka kovassa pakkasessa "kuivuvat" liikaa.
Huollossa pistivät jotakin rasvaa neularuiskulla ja kitinät loppuivat siihen.
Kyseessä n puolivuotias auto.
Jos vie liikkeeseen auton ja valittaa kitinästä, laittavatko Delta-autossa ilmatteeksi(kait senkin pitäsii takusuene kuulua) rasvaa, vai maksaako?
..laittoivat ilmatteeks. Homma kesti n 10 min. Kuulemma tyypillistä tälle automallille, että kitisee kovalla pakkasella.
Kyseessä oli siis Picanto eikä Sportage? Tiedätkö, mitä tekivät tarkkaan ottaen?
...merkkiä tämä minun ajopeli, eurooppalainen. Kirjoitin alunperin otsikolla "Kitinää ollu".
Vastasin tämän Picanto miehen kylselyyn, mitä tehty ja paljonko maksoi.
Olettaisin, että Sportagesi kitinät kuuluvat näistä pyörätuentojen hilavitkuttimista, missä puslat "kuivettuvat" pakkasella.
Selitys ainakin tuntuu uskottavalta. Pitääpä ottaa puheeksi merkkihuollossa, jos alkaa enemmän vaivaamaan.
niinkin, että kitinä kuuluu takaluukun ja -lasin tiivisteistä.
Uusista autoista suojavaha pestään pois liuotinaineella ja voi olla, että ne ovat kuivat.
Sipase niihin silikonia.
Kovalla pakkasella pyörätuoentojen kumipuslat kovettuvat ja tienpinnan epätasaisuudet pääsevät välittymään pyörien kautta koriin.
Kun kori vähän "elää" niin kuivat tiivisteet pitävät yllättävän kovaa ääntä.
ettei kannattaisi antaa komentteja mikäli ei ole asiasta mitään käsitystä.
Tukivarsien helat ne autoissa pakkasella kitisee.
Kitisee kyllä...!
Harmittaa.
vaimolta asiaa kysyin ja hän sanoi ettei minkäänlaista kitinää eikä kolinaa mistään päin autoa.auto on yöt lämpöisessä tallissa ja päivisin 6h pihalla ilman lohkolämmitintä.
Vasta kun on seissyt min. 20 asteen pakkasessa ulkona ja muutaman päivän kestänyt.
Ajon aikana se yleensä vaimenee ja katoaa, veikkaan että ryttyytys tiellä lämmittää puslia tai mistä se kitinä ikinä sitten kuuluukin, ja saa ne taas josutamana.
Joten jos auto on yöt tallissa, kitinää ei varmaan ehdi tulemana päivän seisokilla, lohkolämmitin sinänsä ei asia muuta miksikään.
Tätä "puslateoriaahan" täällä on tarjottu ja oireet tuntuvat oman autoni kohdalla sopivan diagnoosiin.
Sama kitinä tulee esiin, jos ajaa pienilläkin pakkasilla tai kesälläki nsuurella kuormalla liian lujaa esim. hidastetöyssyihin, mutta tämä vinku ja parku lähtee varmasti kyllä kaikista autoista.
Eihän cityauton jousitusta ole suunniteltu mihinkään pomppuajoon.
Kitinää voi aiheuttaa auton muoviosat kojelauta sekä muuallakin hoidoksi silikonispray sinne sun tänne muovi kiillottuu ja kitinät loppuu.Ei puslat kitise niissä on rasva mutta kallistuksen vakaajan kumet voi kyllä narista sinne myos silikonia
hei vaan
mulla on ollut kia sportage vajaan vuoden ajettu 22000 km kovalla pakasella auto nitisee jousitus tai iskarit ja syyläri kävi tiputamaa pakkasnestettä kun tuli kovatpakkaset. auto huolossa katsovat mistä syylärivuotaa
no niin rupes minullakin CRDi tiputtamaan vettä alleen ja vein auton deltaan...no ilmoittivat että nestettä tulee eber-lisälämmittimestä eikä itse autosta ,joten oletko nyt varma että sulla se tulee jäähdyttimestä!
Mikä malli on muuten itselläsi ja jos CRDi niin miten se sulla käynnistyy jos on yli -20 pakkasta ja auto roikassa pari tuntia tai ilman lämmitystä ...oletko kokeillut....itselläni käynnistyy tosi huonosti ja pitkään saa sahata ja sit käy vaan aluks 500r/min eikä vastaa kaasun painamiseen ollenkaan kunnes käy n.10s (jos pysyy käynnissä) niin sitten tyhjäkäynti nousee normaalitasolle vähän alle 1000r ja myös kaasu toimii....mites muilla....deltan ukaan kyse on suoraruiskun ominaisuudesta ei viasta...
"mulla on ollut kia sportage vajaan vuoden"
Nopeastipa sait autosi, minä tilasin ensiesittelyviikolla vuosi sitten ja sain odottaa myöhään syksyyn. Kerro salaisuutesi!
Soren crdi käyttäytyy mainitsemissasi starteissa ihan eri tavalla: kone lähtee tulille normaalin mittaisen starttauksen jälkeen, myös täysin kylmänä. Ainoa mistä huomaa kylmäkäynnistyksen, on muutaman pörähdyksen ajan (n.5-10 sek.) epätasaisempi käynti: wrum-wrum-wrum-wruuuum-wrum-wrum-wrum-wruuuum -sen jälkeen käynti tasaantuu. Kaasuun mylly vastaa normaalisti heti (tai siis niin normaalisti kuin kylmä dieseli vastaa).
Käytös on muuten samanlaista sekä tolppa- että kylmästartin jälkeen, mutta kylmiltään tietysti kone on jähmeämpi pidempään.
Teehän vanha kikka kolmonen seuraavalla kylmä/tolppastartilla: hehkuta 2-4 kertaa ennen starttausta (eli hehkutus-valo sammuu - virrat pois - uusi hehkutus...). Minä lähtisin hakemaan vikaa hehkun päästä, joko se ei lämmitä tarpeeksi tai sitten joku hehku on viallinen. Silloin nykydieselit tuppaa käyttäytymään kuvailemallasi tavalla. Ja ne kun ovat vielä aika tarkkoja hehkun toimivuuden kanssa. Ehdota sille huollollekin, että mittaa hehkut, ei tuo oikeen normaalilta kuulosta.
Ihan mielenkiinnosta: asennetaanko Sportageen Eberi, Sorentoon ruuvataan webasto. No en tiedä onko noilla sen kummempaa eroa, toiset tykkää äidistä ja toiset tyttärestä...
Onko Sportagen sähkölämmitin perinteinen lohko vai käytetäänkö siinä letku- tai peräti öljypohjan säteilylämmitintä?
"deltan ukaan kyse on suoraruiskun ominaisuudesta ei viasta... "
No täähän on vanha juttu. Ruisku työntää lämpimään koneeseen liikaa polttoainetta, koska luulee kyseessä olevan kylmäkäynnistyksen, kun imuilma on jääkylmää. Todellinen ongelma Webastoa käytettäessä.
Kyseessä ei siis ole auton vika, kokeile vaikka käynnistää -20 asteessa ilman moottorinlämmitintä, niin auto toimii kuin se kuuluisa junanvessa.
no vähän lisävalaistusta Sportageeni....eli se lisälämppäri (eberi) ei ole deltan asentama vaan ihan oma juttuni...eli se siitä...
Sit toi käynnistyminen on se ongelma eli kesällä toimi ihan normaalisti ja myös syksyllä eberin kanssa ie ongelmia esiintynyt vaan nyt kun tuli kunnon pakkaskelit niin joinakin aamuina kun kone oli esilämmitetty eberillä niin hehkutusaika oli lyhyt 1-2s ja kone käynnistyi kiltisti ja jäi käyntiin mutta kävi vaan sitä 500r eikä reagoinut kaasun ja käytyään n.10s tyhjäkäynti nousi normaaliksi ja kaasu rupes toimiin jos saman päivän aikana tuli muita kylmäkäynnistyksiä eikä kone ollut seissyt kun 4-6h niin käynnistyminen oli normaalia...
Luulin ensin pitkään että ongelma johtuu nimenomaan eberin ja moottorin välisestä eripurasta ja että jokin anturi sekoaa ja antaa virheellistä tietoa boxille ja siksi käynti on liian hidas kunnes kone käy ja vesipumppu on kierrättänyt koneen nestettä jolloin anturien tiedot ovat mennet kohdilleen ja käynti tasaantunut.....
Sitten kun käytin auton paikallisella hyundai huollossa (15 000km) niin kysyin tuota häiriön syytä sieltä ja he kysyivät että olenko kokeillut käynnistää sitä kylmänä ilman mitään lämmitystä ja mitä se silloin tekee....en ole kokeillut vastasin...siispä kokeilemaan...
Viime la kun oli vapaapäivä ja aamulla -24 pakkasta niin eikun kokeilemaan Sportagen käynnistyvyyttä.....hehkut päälle ja odotusta....pitkään hehkuttivat en katsonut aikaa mutta vissiin 30s luokkaa ja kun hehkunvalo sammui niin starttia ja kas konetta sai sahata vissiin 15s ja sit ku tuntu että se jo käy päästin startin ja kone sammui ja uus yritys....sama juttu ja viä kolmas niin sitten jäi pitkän sahauksen jälkeen käyntiin juuri ja juuri ja kävi 500r/min eikä reagoinut kaasuun ja kun taas kävi sen n.10s niin tyhjäkäynti normalisoitui ja kone vastasi taas kaasuun.....ja tästä kun valitin ja vein sen deltaan niin vastaus oli se minkä kerroi ja lisäksi sanottiin että onhan sillä 5v. takuu että seurataan tilannetta....siinä se...arg
Siitä "lokilämmittimestä" jonka autooni tilasin autonoston yhteydessä ja se asennetiin maahantuojalla ja kun kesällä sitten sitä etin autosta niin huomasin että se onkin säteilylämmitin ja asennettu öljypohjan kylkeen....eli sen teho esim viime pe -30 pakkasessa on naurettavan huono eli on sama onko se päällä vai ei, moottoria se ei lämmitä ja minulle siis myytiin LOHKOlämmitin.....että tälleen....eli kovilla pakkasilla on sama lämmittääkö koneen sähköllä tai ei tulos on sama ja koneen joutuu laittamaan tulille käytännössä kylmänä jos lähtee mutta onnksi asensin siihen sen eberin , muuten olis varmaan jääny pe uusi komee kallis pirssi pihaa komistamaan...että näin
Kertokaa ny ihmeessä muutkin Sportagen tai samalla CRDI koneella olevien autojen kokemuksia kylmänä niin pääsen tästä asiasta selvyyteen koska deltan kanssa siitä on turja keskustella...
"Siitä "lokilämmittimestä" jonka autooni tilasin autonoston yhteydessä ja se asennetiin maahantuojalla ja kun kesällä sitten sitä etin autosta niin huomasin että se onkin säteilylämmitin ja asennettu öljypohjan kylkeen..."
Mielenkiintoista. Autonoston yhteydessä tilasin minäkin lohkolämmittimen, eikä myyjä ainakaan puhunut mistään säteilylämmittimestä. Tilaus- ja kauppasopimuksessa lukee näköjään "moottorin lämmitin 2.0 SP20". Voitko antaa vinkin, miten voisin helpoiten tarkistaa, kumpaa tyyppiä lämmitin on. En ole noihin niin perehtynyt. Yhden jutun mukaan moniin uusiin autoihin ei voi edes asentaa perinteistä lohkolämmitintä, vaan on tyydyttävä tuohon säteilylämppäriin.
Eikö säteilylämmittimelläkin pitäisi päästä vastaavaan tulokseen kuin lohkolämppärillä, jos suunnilleen tuplaa lämmitysajan? Käyttömukavuuttahan se kyllä huonontaa, jos pitää ennakoida ajoon lähdöt aikaisemmin.
mulla on kia sportage 2l bensakoneella.
jäähdytin vaihdettu ei ainakaan toistaiseksi jäähytin vuoda ei muuta kuin oottamaan seuraavia pakkasia.
No joo minäkin tarkistin kauppasopimuksesta tuon lämmittimen tyypin ja siellä lukee >moottorin lämmitin 2.0 Di SP21 299€ eli on ainakin eri tyyppi kuin sinulla Arnie
2.0 CRDi mootorissa tuon lämppärin näkee kun katsoo mootorin etupuolelta laturin takaa ihan moottorin alaosaan ,niin sinne menee tuo musta tp (taipuisa panssarijohto)ja siinä on kiinni sellainen pystyssä oleva pitkulainen metallivastus mikä on sellaisella raudalla kiinni ylempää moottorissa ja se sijaitsee siis öljypohjan etupuolella. CRDi:ssähän on tuo öljypohja jotain metallivalua ja siis muotojäykkä ja sen kylkeen tuo säteilylämmitin on asennettu ja sen lämmittimen ja öljypohjan välissä on jotain valkoista lämpötahnaa lisäksi.Onko sama juttu bensa koneessa , sitä en tiedä mutta ei tuo paljoa taida vettä pystyä lämmittämään muuta kuin senverran mitä se lämminöljy hohkaa lämpöä ylöspäin...
Joo ja tuo vuoto ongelma on nyt siis selvitetty ja se ei ollut auton moottori vaan jälkeenpäin siihen asentamani 6v. vanha eberin lisälämmitin jota olen siirtänyt autosta toiseen ja Sportage on jo 3. auto missä se on. Tähän mennessä tuosta eberistä D4WSC on mennyt 1 hehkutulppa eikä mitään muuta vikaa ole ollut ,vaan aina on pelannut kuin ajatus. No nyt siitä meni vesipumpun ja vesivaipan välistä O-rengas (varmaan aika on kovettanut) ja sieltä se tihkui kylmänä vettä ulos (kuumana ei vuotanut). No otin eberin pois ja vaihdoin siihen molemmat pumpun O-renkaat ja sitten varmuuden vuoksi vielä siellä olevien lämpötunnistimen (2kpl) O-renkaat ja kun lämppäri oli kerran pöydällä niin vielä pistin siihen uuden hehkutulpankin ,ettei sitä tarvi siihen ihan heti ruveta vaihtamaan....eli taas on lämmitin kunnossa ja Sportage on tyytyväinen..
kumpi moottorin lämmitin 1.6 bensa Ceratossa on, säteily vai lohkolämmitin?
Cerato 1.6 lähtee -22 pakkasella ku sen kuuluisan palmun alta,eikä kuulu minkään laisia kitinöitä on sen verran hyvin ja tiiviisti kasattu toi kori.Onko jollain muuten tietoa tosta moottorinlämmittimestä et kumpi se Ceratossa on säteily vai lohkolämppäri?
Ei se Sportagekaan vielä -22 asteessa kitinää aloittanut, vaan tarvittiin pitkä pakkasjakso ja kovempi pakkanen. Eikä auto muuten kolise tai kitise, ainoa häiriöääni kuului tuolta pyöränkoteloista. Pikkujuttu sinänsä, kun harvemmin on noin kovat pakkaset. Voisihan tuosta tietenkin huollon yhteydessä kysäistä, löytyykö lääkkeitä.
Joo kattelin tänään mikä lämmitin,tavaraa paljon edessä mutta kun kytkee lämppärin virran niin alkaa kuuluun kihinä eli kyllä lämmitin vesitilassa on,eikä mikään säteilylämmitin,Ainakin johto nousee yli puolen välin lokia
Nyt perjkele nitisee Picanton etupääkin, tosin vaan isohkoissa pompuissa pakkasella - 20...-25 C. Kesällä moista ääntä ei lähtenyt. Takanitinä tuntui aiemmilla kovemmilla pakkasilla pienemmissä epätasaisuuksissa, nyt sitä ei ole kovin kuulunut.
Starttauksesta muuten sen verran, että kovin starttaus oli kahdeksan tunnin jälkeen -27 C ilman lämmitintä. Ei tarvinnut kahta hyrähdystä pitempään starttailla.
Onko kellään ollut sportagessa tämmöstä vikaa ??? Auto starttaa hyvin ,mutta sammuu hetken päästä heti.Monta kertaa kun starttaa niin lähtee normaalisti käyntiin. Auto on 2008 sporttage 2,0 vgt diesel. Autoon vaihdetttu jo.uus siirtopumppu ja korkeapaine pumppu,mutta vika jatkuu edelleen välillä.