206:sen madaltamisesta

Just joo, että semmosta kommenttia...mielestäni
takapäätä ei tarttis madaltaa, koska se näyttää
"hyvältä"...mut etupäässä on vähän turhan iso
rako renkaan ja lokarin välissä...ja tarkotus ei
oliskaan kun pikkasen madaltaa ja saada hiukka
jäykempi alusta...saako takapäätä jotenkin vain
jäykemmäks, ilman madaltamista...

Asiallisia kommentteja. kirjoitti:

Just joo, että semmosta kommenttia...mielestäni
takapäätä ei tarttis madaltaa, koska se näyttää
"hyvältä"...mut etupäässä on vähän turhan iso
rako renkaan ja lokarin välissä...ja tarkotus ei
oliskaan kun pikkasen madaltaa ja saada hiukka
jäykempi alusta...saako takapäätä jotenkin vain
jäykemmäks, ilman madaltamista...

No joo - kyllä se on pääosin juuri se nokka joka
näyttää liian korkealta. Varsinkin jos autoon
tulee lisää tavaraa tai porukkaa, niin
takarenkaillehan se tietenkin tulee ja
auto "keulii" aika rajusti. Vääntösauvoja on aika
vaikea jäykistää, eli hieman paremmaksi perän saa
ainostaan vaihtamalla takaiskarit. Pelkällä perän
madaltamisellahan kantokyky vain huononee, koska
jousen esijännitys pysyy täysin samana.
Ainoastaan joustovaraa lyhennetään. 206 pösöön
saattaa kyllä jo alkaa löytyä rallikäyttöön
tarkoitettuja normaalia jäykempiä vääntöjousia,
mutta veikkaan että löydät ne aivan jostain
muualta kuin maahantuojalta.

Etujousia on joka lähtöön, ainoa vaan että eivät
taida mennä katsastuksesta läpi vaikka olisi TÜV
hyväksynnät sun mitkä. Kyllä pitäisi pysyä homma
vielä hyvin hanskassa, jos madallat edestä vaikka
20-30mm. Muutoin alkaa menemään hullunkurisen
näköiseksi. Ja jos katsoo sivusta pohjan
profiilia, niin on jo vakiossakin edessä
huomattavasti matalampana kuin takana
puhumattakaan madallusten kanssa. Eli maltilla
tehtynä on vielä ihan toimiva ajatus.

tPete kirjoitti:

No joo - kyllä se on pääosin juuri se nokka joka
näyttää liian korkealta. Varsinkin jos autoon
tulee lisää tavaraa tai porukkaa, niin
takarenkaillehan se tietenkin tulee ja
auto "keulii" aika rajusti. Vääntösauvoja on aika
vaikea jäykistää, eli hieman paremmaksi perän saa
ainostaan vaihtamalla takaiskarit. Pelkällä perän
madaltamisellahan kantokyky vain huononee, koska
jousen esijännitys pysyy täysin samana.
Ainoastaan joustovaraa lyhennetään. 206 pösöön
saattaa kyllä jo alkaa löytyä rallikäyttöön
tarkoitettuja normaalia jäykempiä vääntöjousia,
mutta veikkaan että löydät ne aivan jostain
muualta kuin maahantuojalta.

Etujousia on joka lähtöön, ainoa vaan että eivät
taida mennä katsastuksesta läpi vaikka olisi TÜV
hyväksynnät sun mitkä. Kyllä pitäisi pysyä homma
vielä hyvin hanskassa, jos madallat edestä vaikka
20-30mm. Muutoin alkaa menemään hullunkurisen
näköiseksi. Ja jos katsoo sivusta pohjan
profiilia, niin on jo vakiossakin edessä
huomattavasti matalampana kuin takana
puhumattakaan madallusten kanssa. Eli maltilla
tehtynä on vielä ihan toimiva ajatus.

Kiitos, kerrankin asiallista ja asiantuntevaa
kommenttia. Ajatus onkin madaltaa vain se 20 mm
edestä ja jos auto sen jälkeen näyttää hassulta,
niin sitten on kait pakko tehdä perällekkin
jotain.

206Sport kirjoitti:

Kiitos, kerrankin asiallista ja asiantuntevaa
kommenttia. Ajatus onkin madaltaa vain se 20 mm
edestä ja jos auto sen jälkeen näyttää hassulta,
niin sitten on kait pakko tehdä perällekkin
jotain.

Madaltaminen on ajomukavuuden kannalta järkevää
vain 206:sen perusmalleihin joiden kaarreajo-
ominaisuudet parantuvan madalluksen yhteydessä.
206 GTi:hän on jo valmiiksi perusmalleja 20 mm
matalampi, joten tämän GTi:n madaltaminen on
ainakin minulta jäänyt pois, koska ajo-
ominaisuudet kärsivät huomattavasti. (kamala
hakkaus kuoppaisella tiellä). Samanlaisen
ulkonäön saat ostamalla 17" vanteet ja
matalaprofiilikumit. Tämä on kuitenkin hieman
hintavampi operaatio, mutta GTi:n hyvä ajettavuus
ei siitä kärsi.

Siis jos sinulla on perusmalli niin suosittelen
madallusta lämpimästi