Mitenkäs käytännössä tapahtuu yamaha F115 perämoottorilla varustetun veneen muuttaminen kaksiakkujärjestelmää käyttäväksi? Eli, tarkoitus olisi kyhätä sellainen viritelmä, jossa olisi erillinen starttiakku ja toinen akku työntämässä virtaa kaikuun, plotteriin, valoihin yms, niin että käynnistettäessä moottori akut kytkeytyvät toisistaan irti, ettei startti ime käyttöakun jännitettä liian alhaiseksi ja sammuta laitteita, mutta koneen käydessä virtaa tulee molempiin akkuihin? Millaisia laitteita tähän tarvitsee, ja mistä niitä saa? Myös kytkentäkaaviot kiinnostaa. Toivottavasti tuosta nyt saa selvää mitä olen ajatellut..
kaksiakkujärjestelmä
ZiPA
107574
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tosi helppo homma.
Osta pääkytkin joka on tarkoitettu kaksiakkujärjestelmälle siinä koko homma.
Sitten voit valita lataako molempia vai käyttääkö Ykkös akkua tai kakkos akkua.
Kytkentä pääkytkimeen on erittäin Helppo!
Pääkytkimen mukana tulee selkeä akkujen kytkentä kaavio.
Niitä on monen hintaisia älä sitten osta kaikkein halvinta vaan osta sieltä keskihintaluokasta.
Juu, kyllähän se noin toimisi, mutta kun haluaisin sen toimivan ilman käsikäyttöisiä kytkimiä. Kalahommissa kun tulee noita sammutuksia ja käynnistyksiä aika tiuhaan tahtiin välillä, eikä viitsis koko ajan kyykkiä vääntämässä katkaisijaa.. Siis sellainen systeemi, joka eristää startti ja käyttöakun toisistaan, mutta starttiakun ollessa täynnä lataa automaattisesti käyttöakkua. Niin, ja pitää toimia tietenkin normaalin perämoottorin kanssa, jossa ei ole erillisiä piuhoja laturille ja startille..
www.vetouistelu.com sitten linkit,aarrearkku,tee se itse ja kaksoisakku kytkentä.Toivottavasti tosta jotain apua.
Mites tuo mahtaa toimia kun kyseessä on "normaali" perämoottori, josta ei tule kuin kaksi kaapelia ulos, eli startti ja laturi on saman johdon päässä.. Voisiko tuon tehdä niin, että pitää nuo "yksakkukytkennät" niin kuin ne on, ja vetää startti akusta piuhan jonkinlaisen "takaiskuventtiilin" kautta käyttöakkuun? Ja tässä tapauksessa, mikäs tuo takaiskuventtiili sitten olisi?
"takaisku venttiili" on nimeltään diodi tai diodisilta. Siihen diodiin hukkuu 0.7V jännitettä, mutta ei syytä huoleen ( sanoo maakansa ja lehti jatkaa) ;), laturi ilman kuormaa pystyy antamaan pitkälti yli 20V jopa niin paljon, että sen oma tasuri voi vaurioitua jos kuorma perästä irroitetaan koneen käydessä. Mm. Maritim myy tarkoitukseen sopivia diodeja.
Osta nyt hyvämiesse kaksiakkujärjestelmän pääkytkin ja lisäksi diodisilta nin silloin perämoottorisi lataa aina tyhjempää akkua!!
Ei siinä mitään ongelmaa ole perämoottorin kanssa.
Itselläni on perämoottoriveneessä ilman diodisiltaa,koska jaksan käännellä kytkintä tosin jos sen diodisillan laittaa niin huolehtii latauksesta ilman kytkimen kääntelyä.
Ei se ole mikään VAIKEA HOMMA tehdä!!!
Et vain saa nyt päähäsi sen toimintaa, mutta kun näet pääkytkimen niin asia selkiintyy täysin!!!
Helpoiten sinäkin ratkaiset ongeman ostamalla pelkästään sen pääkytkimen ja pidät sen sitten siinä keski-asennossa jossa lataa molempia akkuja yhtäaikaa kun kone on käynnissä!
Tuo on perämoottoriveneeseen oikeastaan ainoa toimiva mahdollisuus, koska latausvirta on vanhoissa kaksitahtikoneissa pieni, niin ei kannata sitä diodisiltaa turhaan ostaa vaan pidät koko ajan siinä keskiasennossa jossa lataa molempia akkuja, ja ei kannata juuri 60-70Ah suurempia akkuja edes ajatella koska ei pysty niitä koskaan kuitenkaan täyteen edes latamaan kun niitä on kaksi.
Nykyisissä nelitahtikoneissa rittää latauvirtakin aivan mainiosti.
Tietenkin veneesi painonkin suhteen kannattaisi ostaa pelkästään Yksi isompi akku esim.105Ah niin sillä pärjäät varsin mainioisti vähintään yhtä hyvin kuin kahdella pienemällä, koska latausvirta on se suurin ongelma vanhoissa perämootoreissa.
Omistin aikoinaan matkaveneen jossa oli 115 hv Suzuki perämoottori. Sen laturi oli aikoinaan suurimpia, eli antoi 200 W = 14 A/14 v latausjännitteellä. Veneessä oli kaksiakkujärjestelmä kaksiakkukytkimellä. 14 A on vähän, kun otaa huomioon moottorin oman kulutuksen (sytys). Mikäli lisäät systeemiin vieläd erotusdiodin niin latausjännite putoaa noin 1 voltin verran. Saadaksesi 1/2-tyhjän 60 Ah akun ladattua, en tiedä kuinka monta tuntia tulisi ajaa yhtäjaksoisesti. Latauksen säädin nimittäin ohjaa latausvirtamäärää akun napajännitteen mukaan, joka nousee akun täyttyessä ja näinollen 14 A virtaa menee vain aivan tyhjään akkuun. Halvinta on hankkia käyttöakuksi sellainen jonka saa helposti mukaansa ja sen voi ladata maissa verkovirtalaturilla. Starttiakun ehkä perämoottorin laturi voi jaksaa pitää latauksessa. Kerroit että pysähdyksiä tulee useita, niin siinäkin on jo haastetta.
Hae ye:stä tai bebekistä schottky diodi vähintään 30ampeeria ja 50 volttia niissä on pienempi kynnysjännite. Kytke se startti akusta valoakkuun.
Nyt se lataa myös valoakkua, mutta ei kyllä täyteen eli se pitää startti akun täydenpänä.Tässä kytkennässä kyllä valot tyhjentää myös starttiakkua joskin vähemmän,mutta tarkoitushan oli saada laitteet pysymään päällä startatessa.
Hyviä neuvoja olet saanut. Vielä yksi tulee tässä, jos nyt asia vielä sinua mietityttää.
Älä pane diodia. Pane rele, jolla kytket akkusi rinnan siksi aikaa kun kone käy ja lataa akkujasi. Tämä edellyttää, että systeemistäsi löytyy joku paikka mistä saat ohjausvirran releelle.