josko joku vois mua valaista..autoilen vasta toista talvea ja lähdöt tuottaa ongelmia liukkaalla kelillä (kitkat alla,etuvetonen),oli kyse sitte tasasesta tiestä tai ylämäestä jne. renkaat vaan pyörii tyhjää..painan kaasua vähemmän tai enemmän ja auto venkoilee puolelt toisel.nolottaa=)ja mä melkeen paniikis kuvittelen jo ketjukolarit tai valasinpylväät etupuskuris.löytyskö jtn vinkkiä kokeneemmilta mun ongelmaan?
hyvät kanssa-autoilijat!
miepieni
131250
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Osta nastarenkaat, niin johan loppuu nolona oleminen!
kitkoillakin, kun opettelee ensin ajamaan..
sitten kun osaa ajaa, niin ei tarvii nastarenkaita auttamaan =)
kitkat vaasa-lappeenranta linjan pohjoispuolelle, nastat eteläpuolelle
Eeei auta nastat ei. Mulla on nokian nastalaiset, uudehkot vielä. Ja ruiskusuappi ysisatanen -88 sutii ettei ole rajaa. Kitkoilla varmaan mahoton liikkeellelähteä, tehoa piisaa. Saa olla varovainen mekeliininkadulla, alamäessäkin, ettei päädy aidan tois puol.
Joo kyllähän nastat on niinku apupyörät. Kyllä kitkat on etelässäkin ehdottomat, niillä oppii ajamaan ilman "pelastavia" nastoja. Itse lähden niin että painan ensin kaasua kevyesti ja lyhyesti, jotta auto lähtee liikkeelle ja pienen hölläyksen jälkeen voi yleensä jo antaakin vähän reippaammin kaasua. TOSI liukkaalla kelillä voi joutua antaan "tasottavia" useammankin kerran. Yleensä muut kun Quattrot tai maasturit jää taakse näin, sekä etu- että takavedolla. No, joku näsäviisastelee kuitenkin, mut näinhän se pitäis mennä. Ihan beisikkii.
Jos jäisten urien vieressä on lunta niin laita ihmeessä ne vetävät pyörät sille lumelle. Pieni asia jota harva näyttää osaavan hyödyntää käytännössä. Pitää niinku mycket bättre.
Ei tartte ottaa palkokasvin siementä hengityselimeen, mutta mikset kulje joukkoliikenteen välineillä? Voitko vastata tähän niin voisin paremmin ymmärtää mitä ne juuri kortin saaneet autokoulun ABS-ASR-ESR-SIPS_NCAP-GPS- pököttimillä ajaneet opiskelijat sekoilee talviliikenteessä ilman mitään ajokokemusta. Nykyään teiden ja katujen hoito on niin retuperällä, että turha sinne on lähteä sekaan, jos ei yhtää tiedä mitä siellä pitäis tehdä. Autokouluissa taidetaan käydä kerran jossain öljyllä liukastetulla kymmeniä metrejä leveällä ja aivan tasaisella radalla pelleilemässä, ei siitä mitään opi.
Ensimmäistä kertaa kuulen, että ajokokemus karttuu bussin kyydissä istumalla. No, teoriahan se on tuokin.
Jos et ymmärrä mitä luet, niin kysy, älä turhaan kommentoi.
Kesällä on sopiva keli harjoitella ajamista. talvella voi kulkea bussilla kuten kaupunkiolosuhteissa tulisi tehdä.
Valitettavasti tästäkin keskustelusta uhkaa tulla nastarengasfanaatikoiden omaa avuttomuuttaan estottomasti esille tuova kuoro. Poiketaan linjasta ja annetaan neuvo.
Jos et meinaa päästä liikkeelle koska renkaat sutivat, niin laita vaihde kakkoselle ja lähde liikkeelle kytkintä luistattamalla. Liikkeelle lähtöä kannattaa harjoitella jossain, missä ei pahemmin muuta liikennettä ole. Opettelu pätee niin ykkösellä kuin kakkosellakin lähtöön.
on vanha hyväksi havaittu keino tuo kakkosen käyttäminen.
Niin ja autossani on kyllä nastat ja silti sutasee välillä. Tahtoisinpa nähdä kaikki nuo taitavat kuljettajat, joilla ei rengas koskaan "lipsu".
Tänä talvena on ollut poikkeuksellisen liukasta, koska tienpinnat ovat olleet paperinohuen kuurakerroksen peittämiä. Kuura on olosuhteista sikäli viheliäisin, että siinä ei pidä kunnolla sen paremmin kitka kuin nastakaan.
Nastarenkaiden ainoa etu kitkoihin tulee niissä tilanteissa, kun tiellä on paksummin jäätä, johon nasta voi upota. Kuurapinnalla pidon ratkaisee renkaan pinnan kumiseos.
Älä siis masennu, vaikka tuntuu siltä että sutii. Näillä keleillä sutii kaikilla paitsi premium-luokan nelivetoautoilla.
Kitkarenkailla pääsee liikkeelle liikennevaloista paremmin, kuin nastarenkailla.