Olen Täysin ihastunut Peugeot 406I 2,0 ST. Vm 98 Kullanvärinen todellinen namupala!
Hintaa kärryllä olisi 14 000 euroa. ajettu 87 tkm.
Minkälainen ompi kyseinen auto? Koeajossa tuntui mahtavalta. Tämän jälkeen koeajo vastaavilla kilsoilla ja myllyllä ollut Vectra tuntui jopa SURKEALTA!
Minkälainen kulutus? Pitääkö hintaansa miten?
Onko altis pikkuvioille? Ilmeisesti ei hirveän ruostumisaltis? Onko kaikissa noissa 406 malleissa ABS? turvatyynyt näytti olevan.
Kiitoksia mielipiteistä!
Hintaa kärryllä olisi 14 000 euroa. ajettu 87 tkm.
Minkälainen ompi kyseinen auto? Koeajossa tuntui mahtavalta. Tämän jälkeen koeajo vastaavilla kilsoilla ja myllyllä ollut Vectra tuntui jopa SURKEALTA!
Minkälainen kulutus? Pitääkö hintaansa miten?
Onko altis pikkuvioille? Ilmeisesti ei hirveän ruostumisaltis? Onko kaikissa noissa 406 malleissa ABS? turvatyynyt näytti olevan.
Kiitoksia mielipiteistä!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Siis tuo 406 on todella kestävä peli. Ainoa juttu mikä mietityttää on näpyteltävä ajonestolaite. Siitä kun saattaa johtosarja katketa, kannattasi varmaan pitää laite jatkuvasti ala-asennossa niin johtojen ei tarvitse taipua edestakaisin (laite saranoitu kojelaudan alaosaan).
Kulutus on 8-9 litraa sadallla moottorista riippuen eli ei mikään säästöpossu mutta voimaakin on sitten vastaavasti saatavilla.
Auto on hiljainen ja laadukkaan oloinen. Ruostu se ei kuten ei oikeastaan mitkään PSA:n tuotteet.
Useimmissa 406:ssa on ABS vai oliko se jopa vakio varuste.
Hinnan pitämisestä en osaa sanoa kun muun merkkistä autoa en edes huoli ja en ole verranut 406:n hintoja niihin (joten itselleni tuolla asialla ei ole käytännön merkitystä).
Kyllä ajo-ominaisuudet hakkaa kaikki japsit
mennen tullen. Iselläni oli Carina diesel -95
ennen. Toukokuussa vaihdoin 406ST 2,0 vm.2000.
Varusteluissa on valinnan varaa ja varsinkin automaatti-ilmastointi oli tänä kesänä tosi tarpeen. Ja kaksi litraisessa riittää tehoa hyvin.
Itse ostin 406:n, tosin facelift mallin heinäkuun lopulla. Siis 2.0. Autoon ihastuin jo kesäkuussa kun kävin sen koeajamassa, oikeastaan rakastuin.
Mahtava auto ajaa. Käsittääkseni ABS on 406:ssa vakiovaruste. Omassani on 4 turvatyynyä, mutta tuosta aiemmasta mallista en tiedä, kaksi pitäisi ainakin löytyä.
Kulutus maantieajossa on jotain 7,5-8 litran välillä ja kaupungissa taisi viimeksi lukemat olla 10,8 litraa. Ei mikään taloudellisuuden ihme, mutta vääntö ja teho tosiaan ovat sitten myös kohdallaan. Lisäksi itselläni on käytännössä jatkuvasti ilmastointi päällä joten sehän tietenkin lisää kulutusta. Eli jos sitä ei käytä tai sitä ei ole niin nuo lukemat ovat vähän pienemmät.
En siis voi kuin suositella, ajaminen on mukavaa ja hiljaista.
Onkos eroja tämän vanhemman(96-99) ja "faceliftatun"(99-) version kestävyydessä ja ajettavuudessa?
Facelift mallissa on tuhat teknistä uudistusta. Penkinlämmittimiä on paranneltu, jotka tahtoivat vanhassa mallissa rikkoutua.
Kylläpä niitä muutoksia oli iso lista... Jostakin netistä sen näin vielä, en vaan muista mistä. Yksi muutos oli mm. 1kW lisää tehoa, ainakin 2.0i moottorissa. :) Tuossa lisäksi joitain uudistuksi:
Kaikkiaan yli 1000 teknistä uudistusta. "Uutta: kirkkaat etuvalot, kokonaan punaiset takavalot, uudelleenmuotoillut puskurit, pyöristetty takaluukku, pidentynyt konepelti. Farmarin perässä ainoa muutos kromilista. 2.0 16v moottori korvautuu nykyaikaisemmalla, 90hv 2.0 HDI korvaa 1.9 Turbodieselin. Kaikissa malleissa vakiona 15-tuuman vanteet sekä kaasuiskunvaimentimet. Myös takajousitus sekä ABS-jarrut uudistuvat. 4 turvatyynyä vakiovarusteeksi." Lähde: www.sportpug.com
Minulla on -96 406 2.0i ST ja Xantia -94 2.0i. Autothan ovat tekniikaltaan lähes identtisiä. Tosin sitikka on 8-venainen ja pösö 16.
Valitettavasti täytyy todeta että onneksi autoja on kaksi. Ovat nimittäin vuorotellen remontoitavana.
Eikä autoilla ole ajettukaan kuin n. 150 tkm molemmilla.
Suuremmat murheet kohdistuvat vaihteistoon ja kytkimeen. Molempiin on jo tehty kytkinremppa ja seuraavaksi pitää tehdä jotain laatikoille kun pösössä ei pysy vitonen päällä ja sitikassa 3:nen ja 4:nen rusahtaa.
Ruostuminen ei ole ollut ainakaan vielä mikään ongelma. Korihan on sinkitty.
Sen sijaan pientä vikaa on ärsyttävästi:
- keskuslukituksen kaukosäädin syö älyttömästi pattereita ja pelaa silloin kun tahtoo
- ovien saranatapit on jo kuskin ovessa niin kuluneet että ovi roikkuu
- takaoven ulkopuolen kahvan kiinnitysruuvit on lohjenneet kahvan rungosta
- pakkivalo reistailee
- tuulilasinpyyhkijänmoottori on vaihdettu
- ohjaustehostimen putki korkannut pakkasella
- polttoaineputki konehuoneessa korkannut
- takapään tuennan alahelat vaihdettu
- raidetangon päät samoin
- äänenvaimentimen takapönttö vaihdettu, mutta menköön iän piikkiin
Sitikan viat ovat sitten vielä oma lukunsa.
Absit on jo tässäkin vuosimallissa kuten 2 kpl turvatyynyjäkin.
Autolla on kyllä miellyttävä ajaa eikä kulutuskaan ole kohtuuton (keskim. n. 10 l/100 km). Myös ulkonäkö miellyttää, mutta nuo pikkuviat harmittaa suunnattomasti. Isommat vielä enemmän.
Mulla Xantia -93 2.0, ajettu 170 tkm. Ei pienintäkään vikaa. Hieno auto.
Riippuhan se tietysti siitä mitä pitää vikana.
Xantiasta on korjattu takapään korkeudensäätöä pariinkin kertaan. Se muovijuttu joka tipahtaa pois paikaltaan sekä säätötanko.
Myös tuulilasin pyyhkijämoottori, oven lukko, etupään palloniveliä. Kytkin uusittu.
Auto ei myöskään pysy sammutettuna ylhäällä vaan laskee alas. Pitäisi siis vaihtaa kaikki pallot.
Kuten kerroin myös vaihteisto pitäisi irroittaa remottia varten.
Onkohan minulle vain sattunut sitten ns. maanantaikappaleet näistä ranskalaisista?
No, kyllä näidenkin kanssa pärjää jos on aikaa rassata.
Kun kerran itsekin moisella ajelen, niin käytettäköön tätä Pösöpalstaa nyt väärästä merkistä keskustelemiseen, toivottavasti kanssa-PSA:laiset eivät pahastu vallan...
Xantian ehkäpä hölmöin suunnittelullinen "kukkanen" on juuri tuo takakorkeudensäätimen muovipulikka. Toisaalta, osa maksaa muutaman euron, ja sen voi kiinnittää paikalleen siten että se todella kestää (lukkosokalla, nippusiteellä, tms.) Mitä tulee korkeudensäätimen vikoihin muuten, ne johtuvat yleensä aina käytön puutteesta. Säädintä pitäisi käyttää ääriasennosta toiseen vähintään muutaman kerran kuukaudessa, jotta jurkoontumisen aiheuttamia vikoja ei ilmenisi. Vivuston jäykistyminenhän tuon muovipulikan kulumisen ja irtoamisen aiheuttaa viime kädessä.
Tuulilasin pyyhkijänmoottoreita, niveliä, kytkintä tai vaihteistoa Xantussa ei korjailemaan/vaihtamaan joudu lainkaan poikkeuksellisen usein, päinvastoin monet tuntemani henkilöt ovat ajaneet samalla kytkimellä reilusti yli 200 tkm. Vaihteistoa ei ole jouduttu vaihtamaan tai edes poistamaan huoltoa varten yhteenkään tuntemaani Xantiaan. Pakoputken takapää näissä tosiaan ruostuu nopeasti, mutta näytä minulle katalysaattorilla varustettu auto jossa näin ei olisi.
94-mallin Xantiassa ei vielä ole vajoamisenestoventtiiliä, joten auton laskeminen sammuttamisen jälkeen on aivan normaalia, eikä mikään vika. Pallojen vaihto ei tuohon auta, hydraulinesteen paineen laskuhan tuon vajoamisen aiheuttaa, eikä pallojen kunto. Jos auto taas on epämukavan kova ajossa, ovat pallot paineistuksen/vaihdon tarpeessa. Jos muuten jotain apua tai kanssa-sekopäiden juttuseuraa kaipaat, kannattaa käydä ihmettelemässä osoitteessa www.sitruunapatonki.tk
Sen mitä tässä on itse päässyt huomaamaan, on että monille tuntuu tulevan yllätyksenä, että noin viidentenä-kuudentena auton olemassaolon vuotena siihen joudutaan merkkiin katsomatta yleensä tekemään enemmän tai vähemmän perusteellinen kuluvien osien vaihtoruletti ensimmäistä kertaa. Tuohon asti auto on pärjännyt määräaikaishuolloilla, mutta tuossa vaiheessa pitää tietyt peruskamat laittaa uusiksi, jotta laite taas pelaa luotettavasti. Jos tässä vaiheessa säästelee, eli jättää vanhat puolikuntoiset osat paikoilleen tai ostaa halvinta mahdollista tarvikevaraosaa alle, on luvassa toistuvia pikkumurheita.
Tietysti auton hyvään pitoon kuuluu myös ennakoivan huollon osuus ja esim. hyvälaatuisten öljyjen ja muiden varaosien käyttäminen. Tällöin välttyy monilta murheilta eikä tarvitse tulla tänne keskustelupalstoille moittimaan jonkun merkin kehnoutta. Onhan näistä toki harminsa toisinaan, mutta antavatpa ne sitten niin kovin kommeeta kyytiä vastapainoksi tuolla baanalla.
Itselläni oli vm 96 st parin litran koneella.
Vikalista
- näpyteltävä ajonestolaite alkoi ryppyilemään, ohitettiin eikä ryppyillyt enään.
- lämmityslaitteen moottori ( noin 1000 mk meni takuuseen )
- äänenvaimennin
- pakkasella haisi bensa
- etupään koiranluut.
Mittarissa oli 206 tkm kun panin pois. Bensan katkusta sen verran että näilläkin sivuilla on sen kerrottu johtuvan jonkun muutaman markan liittimen uusinnasta jolloin katku on hävinnyt.
Ajonestolaitetta ei rehellisissä 98 malleissa enään taida ollakkaan. Koiranluut uusittiin 170 kohdalla ja pakari pikkuista vaille 200 tuhannen kohdalla. Kaiken kaikkiaan autosta jäi hyvin positiivinen kuva. Vaihtaahan se piti pösön liikkeestä kun muiden hyvitys oli noin kymppitonnin kehnompi. Keskikulutus oli jotain kahdeksan pinnassa. Käsitykseni mukaan kaikissa parilitraisissa on absit. Auto ei ruostu.