Olen monta kesää huolestuneena tarkkaillut lämpötilaa! Lämmönvaihdin makeavesipuolella on kerännyt putkien pintaan harmaata kivettymää on kuulemma silikaattia (maahantuojan mukaan). Putket ovat alumiini tuubissa (ei voi avata kone 88 hv yanmar),jo-
ten mekaaninen puhdistus mahdoton. Mitään happoja tai emäksiä ei uskalla käyttää koska esim alumiini syöpyy. Maahantuoja varoitti tuhoamasta vaihdinta
kemikaaleilla (uutta vaihdinta ei saa alle 1000€:lla). Joku oli tietävinään jostain ultraääni puhdistuksesta???
Alkaa vähitellen keittää kapteenillakin!!!
Auton syylärin ego kemikaalit voi unohtaa
Näyttää olevan yleinen ongelma muillakin
vuosi sitten yritettiin löytää ratkaisu tuloksetta
Helpottaisi huomattavasti oloa jos löytyisi apu!!!
ten mekaaninen puhdistus mahdoton. Mitään happoja tai emäksiä ei uskalla käyttää koska esim alumiini syöpyy. Maahantuoja varoitti tuhoamasta vaihdinta
kemikaaleilla (uutta vaihdinta ei saa alle 1000€:lla). Joku oli tietävinään jostain ultraääni puhdistuksesta???
Alkaa vähitellen keittää kapteenillakin!!!
Auton syylärin ego kemikaalit voi unohtaa
Näyttää olevan yleinen ongelma muillakin
vuosi sitten yritettiin löytää ratkaisu tuloksetta
Helpottaisi huomattavasti oloa jos löytyisi apu!!!
Vastaukset 3
Vanhimmat
LVI-alanliikkeistä vaikka levylämmönvaihtimia, arvelen niiden olevan huomattavasti alle tuon mainitsemasi 1000e kun noinkin pienestä lämpömäärästä on kyse.
Ne on hyvin pieni kokoisia ja tehokkaita sekä liitettävissä varmaan normaaleilla putkitarvikkeilla koneeseesi.
Silikaatti on yleensä peräisin jäähdytysnesteen anti-korroosiopaketista. Halvimpia korroosioinhibiittikemikaaleja ovat nitriitti ja vesilasi. Nykyaikaisissa jäähdytysnesteissä niitä ei tulisi enää käyttää, mutta kun vielä vaan valmistetaan ja myydään.
Tuo silikaatti saattaa saostua juuri esimerkiksi lämmönvaihtimiin josta sen poistaminen on erittäin vaikeaa.
Teollisuuden koneista ja laitteista tuota saostumaa poistetaan erittäin kalliilla menetelmillä, mutta laitteetkin ovat "miljoonaluokkaa" arvoltaan.
Venemoottorin lämmönvaihtimesta ohuilta alumiiniripaputkilta tuon silikaattisaostuman poistaminen on käytännössä mahdotonta. Kun kyseessä on silikaatti = mineraali ei se ihan mitättömiin kemikaaleihin liukene ja kun liukenee lähtee alumiini takuulla mukaan.
Mikäli saostuman eristävä vaikutus haittaa lämmönsiirtymistä ratkaisevasti ei jää oikeastaan kuin yksi vaihtoehto ja se on lämmönvaihtimen vaihtaminen.
Muista jatkossa huolehtia siitä että käytät ainoastaan silikaattivapaita jäähdytysnesteitä.
se tuubisarjan ympärillä oeva putki? Aika hullu rakenne panna alumiinia ja kuparia samaan paikkaan. Eikö sitä koko pakettia voisi korjata?
Tarkoitan teettää siihen uusi ulkoputki. Oletko kysynyt jäähdytinhuollosta? Piikkiön Venevarustaja myös tekee itse lämmönvaihtimia.
Hän on ehnyt mm. Volvon öljynjäähdyttimiä, joka maksaa Volvolla n. 1.600,,-.