Kertokaahan kyseisen pelin omistajat
mitä ootte tykänny pirssistä?
Mitkä ovat asioita joihin kannattaa
kiinnittää huomiota?
Tiedän noi pösösivut , mutta kertokaa
ihan tavalliset auton käyttäjät omia
kokemuksia..
Meinaan Mi16:sta vaihdella kyseiseen autoon...
mitä ootte tykänny pirssistä?
Mitkä ovat asioita joihin kannattaa
kiinnittää huomiota?
Tiedän noi pösösivut , mutta kertokaa
ihan tavalliset auton käyttäjät omia
kokemuksia..
Meinaan Mi16:sta vaihdella kyseiseen autoon...
Vastaukset 26
Vanhimmat
Itselläni on 01 vm. ja alla noin 7500km takana.
Auto liikkuu kuin juna. Ei mitään valittamista,
tosin tuo auto on ollut vasta vähänaikaa mutta
tyytyväinen olen ollut. Vikoja mitä kannattaa
katsoa olen kyllä huono sanomaan, mutta korithan
Peugeotissa on aina ollut hyväkuntoisia.
Mutta automaa Turussa ainakin myy autoja
(uudempia) vuoden takuulla joten...
Niin...yleisilmeeltään hiljainen ja luotettava.
Talvisin esiintyy yleisesti öljyjen dumppausta.
=> varaa siis öljyä aina mukaan. Syynä tähän
öljyn ruiskutteluun on useasti tällä palstalla
esiin tuotu huohottajan tukkeutuminen..Itse en
koskisi 406:een pitkällä tikullakaan, ainakaan
yli 150 tkm ajettuun...alkaa nimittäin ne
kuuluista apulaitteet olla pösölle jo lopun
edessä.
mitkään öljyt lentele huohotinputken jäätymisen
seurauksena. 405 on sitten jo eri juttu...
Tuskin ne apulaitteet Pösössä sen huonommin
kestää kuin muissakaaan. Nehän ovat Boschin,
Valeon yms. tekemiä, niinkuin muissakin
euromerkeissä
Siellähän se varsinainen asiantuntija
lymyilee...höhöö..lueppas tätä palstaa vähän
enemmän...niin maailma pelastuu!
katselin palvelua ja en löytänyt yhtään juttua
406:sta jossa olisi öljyt lentäneet huohottimen
jäädyttyä. 405 ja muut joissa ko. koneita on
ollut ovatkin eri juttu, kuten mainitsin.
Niin...näin kuitenkin ompi käynyt aika monelle
406 kuskille...(nimimerkillä kokemusta on)
Että silleen....
Kokemusta löytyy...
1.8 XU koneesta voi jäätyä huohotin, mutta jos
sinne on laitettu vastukset 2kpl eristys, niin
ei jäädy. Suosittelisin eristystä myös 2.0 EW10
koneeseen. Huohotin jäätymiset ei ole yleisiä
406:ssa, mutta mahdollista on jos auton käyttäjä
ei ymmärrä käyttää laadukkaita öljyjä.
luulin sen kuuluvan jo menneisyyteen. Mutta ei
sitten.
Peugeot on pääsyt ongelmasta lähes tyystin eroon,
niin muilla merkeillä tämä ongelma on tänä päivän
tullut ongelmaksi. Esim. saksalaiset autot. Tuo
1.8 kone on vain niin vanhaa perua että siinä tuo
ongelma vielä on mahdollinen, mutta jos ei ole
hoxannut laitattaa eristystä putkeen niin voi
jäätyä. (eristyksen saa ilmaiseksi jos vain
haluaa)
Juuri noissa mainitsemissa koneissa on kyseisiä
temppuja jouduttu tekemmän. Yleensä tempun tehnyt
auto ei ole kuukulunut huolto-ohjelmaan vaan
vaihdellut itse omavalintaiset öljynsä.
Työkaverin alta vuoden vanhasta tukkeutui
huohotin ja öljyt pihalle. Takuu korvasi uuden
koneen (2l) Ranskasta. Uudessa koneessa oli
sitten jo eristetty huohotinputki ja
lämmitysvastuksella varustettu, eli ei pitäisi
enää tukkeutua/jäätyä. Ongelma on kuitenkin
todellinen. Ajettavuudeltaan hyvä auto jos pitää
ranskalaisesta pehmeydestä. Pientä vikailua tosin
pitää sietää 406 kanssa!
Vaihdoin juuri pois. Ajettu 206 000.
Lämmityslaitteen moottori piti uusia ja taakse
jarrupalat. Perheenlisäyksen vuoksi vaihdoin 97
farmarijapsin jotta koirakin mahtuisi. Autossa
hävesin, mutta tilaa on. Seuraava auto on Peugeot
406. Kaiken kaikkiaan hyvä auto se oli. Hiljainen
ja nautittava ajaa. Oma 406 2,0 ST sedan, oli
ensimmäisiä vm 96.
Mutta on niitä varjopuoliakin. Ystävälläni on
135tkm ajettu 2.0 ST, vuosimallia muistaakseni -
97 tai -98 en ole aivan varma. Autosta on nyt
korjattu jo kahdesti 3. vaihteen ja kerran 4.
synkronointi. Voit kuvitella mitä maksoi, tosin
ensimmäinen 3. vaihteen korjauskerta meni
Automaan piikkiin. Lisäksi katalysaattori on
kerran uusittu, vaikka sitä ei oltu kolhittu
mihinkään. Ja kaikki nämä tuossa 100tkm molemmin
puolin. Lisäksi siinä on ollut jarrujen kanssa
ongelmia, mutta en muista mitä. Automaa tosin
ratkaisi ystäväni mukaan ongelmat vaihtamalla
osia niin kauan kunnes viat häipyivät. Ja taas
omistajaa rahastettiin. Ystävälläni alkaa olla
merkin vaihtoon riittävästi syitä kasassa.
Kertomansa mukaan huoltolaskut eivät ole pitkään
aikaan alittaneet 7000,- markan rajaa...
Sitten tietysti ne alustan kulutusosat, elikkä
ns. koiranluut sekä joitakin kumipuslia, mitkä
muuten tulevat ennen pitkää hieman veteliksi
(varmaan kaikkien pösöjen ominaisuus). Muuten
kuluvia osia täytyy vaihtaa kuten muissakin
autoissa. Toivottavasti saat paremman yksilön
kuin mitä ystäväni sai.
Vähän ihmetyttää se, miten vaihdelaatikon saa
hajalle noilla kilometreillä ja vielä monta
kertaa. Pösön vaihdelaatikot kun kokemuksesta
tiedän olevan harmittomin osa autoa, yli 600 tkm,
kokemuksella josta nykyisellä 320 tkm, ei edes
kytkintä ole tarvinnut laittaa.
En halua kyseenalaistaa kenenkään ajotapaa, mutta
kytkimen ja vaihteiston kesto kertoo yleensä aika
paljon auton käyttäjästä.
...ihmetyksen aihe se oli mullekin, saati
ystävälleni. Voipi olla, että hän ajelee hieman
reilusti, mutta en pidä hänen ajotyyliänsä
mitenkään repivänä. Ehkä lievää huolimattomuutta
olen joskus ollut havaitsevinani, mutta ei
laatikon kustannuksella (ts. ei rusahtelua,
vaihtoja ilman kytkintä ns. raakana tms).
Kytkimessä ei kuulemma ole ollut mitään vikaa,
ainakaan sinä aikana kun auto on ollut hänellä,
sen nimittäin kysyin heti.
Tosin työkaverini vm '90 405:een tehtiin
samanlainen vaihteistoremontti kun autolla oli
ajettu 140tkm. Samalla kyllä vaihdettiin myös
kytkinpaketti, mikä olikin finaalissa. Auto oli
ollut käytössä H:gissä mikä selittää ehkä
jotakin.
Isälläni on vm. 98 406 ja olen rullailut sillä
aika paljon. Auhan on aivan loistava ajettava eli
toisinsanoen menee kuin kissa varpaillaan!
No joo. Niistä vioista!
Kytkin pitää ihmeellistä pykimistä eri ravistaa
hieman liikkeelelähdössä. Kirjoitin tästä
taannoin tänne palstalle ja se oli kuulema
tyyppivika!
Alussa 10 - 30 tkm oli ongelmia moottorin
ohjauksessa. Vika ilmeni kun ajoit taajamassa ja
nostit kaasulta, niin auto nykäisi epämukavasti!
Vikaa yritettiin korjata uudeleenohjelmoinnilla,
mutta lopulta vika korjaantui
vaihtamalla "kaasuläpän akseli" uuteen.
Ai niin ja Äitini ja muut takapenkillä istuneet
valittavat takaovien tuulisuhinasta mikä on kyllä
minulta jäännyt huomaamatta. Tosin ovia kyllä
säädettiin ekoissa huolloissa sillä seuraksella
ettei takaovet mene enää niin helpolla kiinni! Ja
suhina kuulema säilyi.
Muita vikoja ei ole vielä havaittu, vaikka
autolla on ajetu n. 50tkm.
Moi
Itselläni ei ole kovin vanhoista yksilöistä
kokemuksia, mutta omalla on vähän reilussa
vuodessa tahkottu 47000 km ilman ongelmia.
Siis jotain pientä laiteltiin alkuun takuuseen,
mutta sitten ollaankin rallateltu huolto-ohjelman
puitteissa.
Auto ei näillä kilometreillä tunnu ajetulta. Ts.
tuntuma on kuin uudessa ja kyyti kylmää.
Käytetyn ostaja saa kyllä rahoilleen vastinetta,
sillä ison, hyväkuntoisen ja vähän ajetun
käytetyn 406:n voi saada kohtuurahaan.
Kaikenkaikkiaan henkilökohtainen käsitykseni ja
ennenkaikkea perstuntuma on, että nämä uusimmilla
koneilla olevat face lift-mallit ovat kaikkein
laadukkaimpia koskaan valmistettuja pösöjä.
Mikä nyt oli tyhmästi sanottu, sillä tuskin se
toisin päin kovin uskottavalta kuulostaisi :)
Peugeot on maltillistanut varaosa- ja
huoltohinnoitteluaan pitkin linjaa. Ja vanhemman
yksilön omistajaa hemmottelevat useat
varaosaliikkeet ja korjaamot ympäri suomea, jotka
ovat erikoistuneet Peugeotiin. Käytettyäkin osaa
saa sopivasti.
On vaan sellainen varma tunne kun aamusella
lähtee maantielle, tiettömien taivalten taakse...
Edes 406:lla pääse tiettömien taipaleiden taakse?
Itselläni oli aiemmin 250D-mersuja 2 kpl
peräjälkeen. Ajoin niillä yht. lähes 500 tkm.
Keväällä vaihdoin uuden 406 HDI:n 80kW:n
koneella. Nyt kilometrejä on kertynyt 27.000.
Tällä kokemuksella voin sanoa että Pösö on
parempi ajettavuudeltaan kuin Mese, joka tosin
oli jo vanhaa tekniikkaa vm. -90. Tehoja
tietenkin Pösöstä löytyy huomattavasti enemmän ja
lisävarusteita on sopivasti. Vikalista ei
ainakaan vielä ole kovin pitkä; oikean etuoven
lukko on vaihdettu, muuten auto on käyttäytynyt
mallikelpoisesti.
Minusta 406 on hyvä auto. Se on hyvä ajaa,
hiljainen, luotettava ja kaiken kukkuraksi hyvän
näköinen. Oikeastaan ainoa negativiinen asia,
jonka autosta (tai merkistä) voin sanoa, on
Automaan hinnoittelu ja palvelu.
Ostin omani pari vuotta vanhana n. 60 tkm
ajettuna. Nyt olen ajellut sillä n. 65 tkm lisää.
Auto on pelannut hyvin, vaikka pikku vioilta ei
ole vältytty. Suurin osa viosta on tietty
kulutustavaraa, mutta varaosien hinnoittelu on
ollut suuri järkytys. Säännön mukaisesti Automaan
osat maksaa 3x tarvikeosien hinnan. Kaikkea ei
ikävä kyllä saa tarvikkeena, joten on ollut pakko
alistua Automaan riistoon.
406:sta ostettaessa tarvitse mihinkään erityiseen
kiinnittää huomioita. Jos auto on huollettu ja
siisti, niin se on hyvä ostos. Tulee
kuitenkin tiedostaa, että 406:n huolto-ohjelmassa
on iso huolto 60 tkm välein, joka on melko
arvokas. 120 tkm:n huollossa tulee lisäksi
jakohihnan vaihto, jonka yhteydessä vaihdetaan
myös vesipumppu. Huolto maksaa n. 4800 mk.
No, rahalla saa ja hevosella pääsee. Pidän
kuitenkin 406:stä erinomaisena autona!
Ostin muutama kuukausi sitten -98 406 farkun.
Autolla ajettu paljon (130 000 km) ja lisää
ajetaan. Ostohetkestä lähtien on tutkailtu ja
kuunneltu vikoja ja niitä löytyy.
Korjautetut viat:
Kaikki "kananluut"
Sisäkierron moottori
Toinen flekti
Vaihdevivustosta osa
Renkaat (huippusaavutus: väärä painoindeksi?)
Tuossa nuo suurimmat.
Kaiken kaikkiaan varsin mukavasti on mennyt,
autona 2.0 ST -97. Nyt on kilometrejä mittarissa
175 tkm. Joitain ongelmia on toki ollut, missäpä
merkissä ei olisi. Pakoputken takimmainen osa
vaihdettu, etujarrupalat vaihdettu,
istuinlämmittimet ja lampunpesurit korjattu
kertaalleen ja ovat taas
rikki,kallistuksenvakaajan yhdystangot
vaihtokunnossa,kaasuläpän akseli saattaa kovalla
pakkasella jäätyä, jos ilmanottoa ei ole
alkuperäisestä muutettu, pieni ravistus
kytkimessä liikkeellelähdettäessä ominaisuutena
yhdistettynä hieman heikkoon alakierrosvääntöön
ärsyttää, polttoaineen kulutus suorituskykyyn ja
auton painoon nähden suurehko (johtunee hieman
tiheistä vaihteiston välityksistä, varsinkin
vitonen turhan lyhyt, vrt. esim Vectra).
Mutta sitten niihin hyviin puoliin, joita myös
riittää: erinomainen ajettavuus lienee kaikile
tuttua, maalipinnan laatu hyvä, ei ruostumista
havaittavissa lainkaan, penkit muu sisustus
vieläkin virheettömässä kunnossa, ei nitinöitä ja
muutenkin varsin hiljainen...
Kaiken kaikkiaan 406 on mielestäni auto, jossa on
hinnan suhde laatuun vähintäänkin kohdallaan. 406
on järjestyksessä 15. autoni, joten kokemusta
monista muistakin merkeistä on (ja muitakin hyviä
merkkejä toki on). Olen ajatellut ajaa autollani
vielä ainakin 100 tkm, ehkä enemmänkin. Se
kertonee jotakin tyytyväisyydestäni. Toisaalta
ilmastoinnilla ym. herkuilla varustettu HDI -
koneinen facelift 406 houkuttelisi, mutta
taitavat olla vähän ajetut vielä melko arvokkaita.
Eli jos haet ajomukavuutta eikä korkeahkot
käyttökulut (bensa/vakuutukset) hirvitä, niin
varsinkin ensimmäisiä 406:sia saa tosi sopivaan
hintaan. 1.8 koneisista olen kuullut jonkun
verran negatiivistä kommenttia koneen
kestävyydestä, mutta ainakin omani on koneeltaan
vielä täysin iskussaan. Ei tarvitse öljyä lisätä
15000 km:n vaihtovälillä eikä ole mitään
korjauksia tarvinnut tehdä. Vain normaalit
huollot.
on ajellut nyt kahdella 406:lla vm. 98 ja 99 2.1
TD (taksia) yht. yli 650tkm. Täysin ongelmitta
matkat eivät ole menneet, mutta kertaakaan ei ole
tielle jättäneet pösöt. Ennen oli Mersuja sekä
Toyotia, mutta nykyään taksina käytetään
Peugeottia.
Taitaa se Mersu silti edelleen ylivoimaisesti
yleisin taksina olla ja seuraavina Volvo ja
Toyota ja taispa mennä VW:kin Pösön ohitse
taksikäyttön rekisteröinneissä. Mutta itsekin
taksia nimenomaan Mersuilla ajaessani tulin
kokemaan ettei ne johtotähdetkään tosiaan mitään
viattomia autoja ole. Ja se ajomukavuus ja
suorituskyky, varsinkin 200 D, kaasussa ei muita
käyttöasentoja tarvita kuin On ja Off.
406 ST 2,0 -98 ollut minulla n.6kk,ml alussa
110tkm nyt 120tkm,ainoa ongelma oli pyöränlaakeri
joka vaihdettiin vaihtoautotakuuseen.Auto on
todella hieno ajaa ja muutenkin laadukkaan
oloinen.Öljyä ei vie eikä muitakaan teknisiä
ongelmia ole ollut.Nyt on edessä 120tkm huolto,
saa nähdä mitä maksaa!!!
omistin uuden vectran 2 l
siinä oli aina piikissä
korjaamolla parin tonnin remppa
maksettavana