Seuraavasta lehtijutusta ilmenee, että autolehdet ovat joskus ylistäneetkin Ladaa.
http://lada.toimii.net/kuvat/Jarkivalinta_1.jpg
Mistä johtuu, että nykyään samaa puolueettomuutta ja avointa järkeä ei autolehtien palstoilta tapaa? Onhan Lada kuitenkin edelleen hinta/laatusuhteeltaan ylinvertainen järkivalinta.
http://lada.toimii.net/kuvat/Jarkivalinta_1.jpg
Mistä johtuu, että nykyään samaa puolueettomuutta ja avointa järkeä ei autolehtien palstoilta tapaa? Onhan Lada kuitenkin edelleen hinta/laatusuhteeltaan ylinvertainen järkivalinta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tämä on ykkössyy.Toinen ihmiset opetetaan kouluissa läpilaiskoiksi.Ei huvita ajella autolla joka on hieman hidas.Ja siinä ei ole ilmastointia
Niin, eihän tuon jutun julkaisemisesta ole aikaakaan kuin reilut 30 vuotta.
kirjoitat seuraavaa "Mistä johtuu, että nykyään samaa puolueettomuutta ja avointa järkeä ei autolehtien palstoilta tapaa?"
Vaikuttaa siltä, että pidät puolueettoman vain omaa käsitystäsi tukevaa arviointia. Se ei kuitenkaan ole puolueettomuuden tuntomerkki, vaikka et toki tällä palstalla sitä käsitystä ainoana esitäkään.
Jutun julkaisuaikana arvio varmaan pitikin paikkansa. 70-luvulla Lada kilpaili varsin tasavertaisesti sen ajan länsiautojen kanssa kokoluokassaan ja 80-luvullakin se oli käyttökelpoinen valinta, joskin jo vanhanaikainen. Siltä osin tilannetta korjasi Samara.
Sekä takavetoinen Lada että Samra ja nykyinen 110 ovat sortuneet kaikki samaan neuvostoajatteluun. Alkuaan kilpailukykyistä mallia ei ole kehitetty, ei vaivauduttu korjaamaan edes tyyppivikoja. Samaan peruskonstruktioon vain ympätään uusia, kilpaijoiden markkinoille tuomia ominaisuuksia. Malli ei yksinkertaisesti toimi. Lada ei yksinkertaisesti pysty vastaamaan nykyisiin vaatimuksiin millään mittarilla mitattuna. Järjen ääni ei ole ostajilta kadonnut minnekään, heillä on valittavana parempiakin vaihtoehtoja. Valmistajalta järjen ääni sen sijaan näyttää kadonneen, koska eivät kehitä tuotettaan.
Kovasti kosmeettisia on muidenkin merkkien "uudistukset". Ja mallit tulevat keskeneräisinä markkinoille. Tästä todistuksena tuhannet huoltoon kutsut, joissa vaihdetaan milloin mitäkin osaa.
Muiden merkkien markkinointi vaan osaa hommansa.
Melkoista kosmetiikkaa nuo uudistukset todellakin ovat. ABS-jarrut, ei enää lukkiutuvia jarruja, ohjattavuus säilyy tiukassakin jarrutuksessa. Vetoluiston esto, ei enää turhaa sutimista. On ilo lähteä liikkeelle ja seurata viereisellä kaistalla raapivan tuskaista liikkeelle lähtöä. Samoin sivuluistonesto eli ajonvakausjärjestelmä. On ilo ajaa autolla joka ei tarjoa perää eteen tiukassakaan paikassa. Omasta puolestani tietysti teen parhaani, että tiukkaa paikkaa ei tulekaan.
Itselläni on tuo kaikki ollut jo vuosia ja mikä parasta järjestelmät toimivat moitteettomasti, vastoin ladailijoiden uskomuksia. Ei huoltoon kutsuja, ei vikoja, vain määräaikaishuollot. Tosin vuosittaiset kilometritkin ovat vähäisiä, vain reilut 30 000 km.
Ladassa on ollut tietyt heikkoudet alusta lähtien. Se ei sinänsä olisi ongelma, uuden automallin suunnittelussa ja toteutuksessa yleensä ilmenee ongelmia. Ongelmia ne ovat, koska tehdas ei ole tehnyt elettäkään niiden poistamiseksi missään vaiheessa. Ladakin siis tuli keskeneräisenä markkinoille eikä sitä näköjään koskaan kunnolla toimimaan saadakaan.